今日は、先日モニタープレゼントに当選した「SonicPLUS」の取付。
Ｅ９０には専用モデルとして、トップグレードモデル、ハイグレードモデル、スタンダードモデルと３種類ありますが、モニターはスタンダードモデルの「SP-E90E」。
エージング（慣らし）が終わるまで大音量はしばらく我慢ですが、かなりシャキッとして好印象！
ボリュームアップが待ち遠しい…
先日納車されたBMW…
LOVE CARS! ステッカー貼りたいけど、場所が決められない…（汗）
やっぱり、ココですかね？
（リアウインド右下）
※画像はイメージです。
またまた久々の更新です(^_^;)
１１月２４日にガレージ山根走行会が備北ハイランドで開催されました。
今回は過去最高の２７人が参加！
いつも熱い走りを見せる「熱い男の８６」
今回は、AE86＆S14でツインドリフトを披露してくれました！
中には女性ドライバーや見学に来た女子の姿も…
若者が一生懸命練習している姿を見ると、ついつい写真を撮りすぎてしまいました…
今回はお昼休憩前に、参加者全員でコースウォーキングも行われました。
朝夕めっきり寒くなり、紅葉シーズン到来ということで、今朝は早起きして鳥取県の大山へ行ってきました！
見ごろはもう少し先なのか、このまま枯れてしまうのか、少し期待外れな感じでした…（涙）
でも、早起きして行ったので、渋滞することなく快適にドライブすることが出来ました！
撮影の腕がイマイチなので紅葉は…（汗）
一方、POLOはボディへの映り込みが結構イイ感じで、昨日の夜中に洗車した甲斐がありました！
SUBARUオーナーではありませんが、体感試乗としてサーキットを無料で走らせてくれるという太っ腹な企画です。
ちなみに、BRZオーナーはプロドライバーのレッスンが受けられるというものでした…
ネットでこの企画を知り、これは行くしかないでしょ～と申し込みを行い、当選通知が届いてからは仕事が入らないかドキドキでした(^^;;
受付を済ませ、誓約書を提出したらいよいよBRZでサーキット走行です！
先導車に続いての走行ですが、一般の試乗との差は歴然です！
ただ、MT車ではなくAT車だったのがちょっと残念でしたが…
BRZオーナーは事前にレッスンを受けているので、GTドライバーが運転するハイペースな先導車にも見事に追走していました。
体感試乗とオーナーズレッスンの終了後、インストラクターの同乗走行が行われ楽しませていただきました＼(^o^)／
途中GTドライバーのトークショー、最後は恒例のジャンケン大会もあり、1日楽しく過ごさせて頂きました。
たまにはブログでも…（汗）
今日は三連休の中日でしたが、一人で岡山国際サーキットへ行ってきました(^∇^)
そう、Tipo OVERHEAT MEETING 2013 です！
天気も良く、大勢の人でにぎわっていました。
朝一番にイベントブースで驚きが…
なんと、今月末に発表される新型ルノー・ルーテシアが日本初公開！
ルノー太っ腹ですね！
こんなところでお披露目なんて、ルノーファンの心をグッと掴んだことでしょう。
さらにピットエリアにはこんな車も…
ルノーのレーシングマシン、メガーヌ・トロフィー
日本にたった１台しかないそうです。
すごいオーラで見てるだけで興奮しました。
ちょっとだけさわったのは内緒です…
途中、コース上ではこんなイベントも…
さらには異種混合の模擬レースも…
午後からは、VWトークショー
ステージ上に美女が勢揃いでした。
そして最後は、「VW ThinkBlue Traning」で美女インストラクターによるGOLF7の公道試乗です。
午前の部は抽選に外れましたが、午後の部では見事ゲットしました(^_^)v
残念ながら車内の写真はありませんが、試乗したのはハイラインのデモ車でプッシュスタートの本国仕様？でした。
ちょっと前にディーラーで試乗した時は、普通に市内を走行しただけだったのでアイドリングストップの再始動に少し違和感を感じた程度でした。
今回は、さすがにトレーニングと銘打っているだけにドライビングポジションの設定からスタートです。
しかし、早速インストラクターの指摘が…
自分は普段、左足ブレーキなのでいつもの癖が…
「右足で踏んでください」と言われ、素直に「ハイ」と踏み換えました！
その後、各種設定をしていよいよスタートです。
やはり走り出すとPOLOとはひと味違う上質感…
と思いきや、助手席に美女インストラクターが座っていることに緊張して何も感じなかったことも内緒です(^_^;)
折り返し地点までは通常の運転で、帰りはアクティブクルーズコントロール「ACC」を使った追従走行を体験できました(^O^)
これがなかなかのすぐれもので、高速や渋滞の多い道路ではかなり運転が楽になるだろうな～と感じました。
ただ、渋滞も無くカーブの多い田舎道では必要性を感じない機能なので、その分安い方が正直うれしいですね。
あと、サーキット内に帰って低速のカーブで車間が離れすぎたと車が判断したときの加速が自分の感覚とかなりずれており、ちょっとビックリしてしまいました。
これは慣れると違和感は無くなるのかもしれませんが…
車内では燃費の話やその他の機能のことも解説していただき、貴重な体験をすることが出来ました。
関係者の皆さん、インストラクターとして同乗いただいた吉田由美さん、ありがとうございました。
