だってガンモなん駄もの。（ガタンゴトン旅、ときどきKangooキャンプ） -66ページ目

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05Sep
- 下車直前に忘れずに！
  そろそろ目的地間近、列車の貴重な無料トイレを使わせていただきました。百円弱とは言え、トイレが有料なのは水が有料以上に許せませんからね(笑)トイレの帰り道、車輌の連結部を見学…、厚いゴムの安全な渡り道です。まあ、これも日本みたいに急カーブが少ないからでしょうかね。ってなことを考えているウチに終着ソールズベリー駅に到着で?す(^^)(2007/08/07,South west trains,Sailsbrury station)
04Sep
- トイレと婚約
  さあ出発です(^^)ガラガラではありますが短編成ってことはありませんので、窓が開かない列車でも自列車のアタマをみることができますです。しかーし、車窓は至って単調、仕方無いのでボーーーっと前方へ目をやると、トイレ使用中の表示。これもイギリス英語なんでしょうか。飛行機とか日本でもよくみるのはオキュパイッド(occupied)って表示ですよね。そう、日本という国が消滅していた時期に輸出品に表示されていた[占領下日本製]と同じMade in occupied Japanの占有ってヤツです。でも、エンゲージド(engaged)って日本エイゴじゃ婚約の意味しか使いませから、なんとなく優雅に見えてしまいます。「ちょっと、水分取りすぎたので、お手洗いをエンゲージしにいきます。」なんてね(笑)(2007/08/07,South west trains)
03Sep
- Shh...!
  今日の電車もガラガラ、指定席をとっていませんでしたので、テキトーに座ったらクワイエット・ゾーン、日本式に言うところのサイレント・カー(^^;でした。それにしても、静かに！って言うときの「シー」って、英語だったんですね(^^)(2007/08/07,London Waterloo station,South West Trains)
01Sep
- 塀越しユーロスター
  ドーバー海峡を潜る英仏国際列車のイギリス側終着駅ウオータールー駅(2007年8月現在)にやってきましたが、ユーロスターに乗るワケではありません(^^)少しは見学できると思ったのですが流石国際列車、プラットホームも完全分離されており(っというか駅が分かれています)車輌が少し覗ける程度でした…(T_T)若干がっかりモードですが、気を取り直して何だか薄暗いホームへとやってきました。今日我々が乗るのは、サウス・ウエスト・トレインズのド派手な列車で?す(^^)(2007/08/07,London Waterloo station,South West Trains)
30Aug
- ロンドナー
  旅行５日目、気分はすっかりロンドナーです(^^)通い慣れたパディントン駅までの道のり、そこに止っているブリティッシュ・テレコムのサービスカー、日本だとNTT-MEの電話工事の車ですが、やっぱりなんとなくオシャレですね。さて、地下鉄に乗って、フランス語併記のこんなゲートがある鉄道駅までやってきました。(2007/08/07,British telecom 工事車輌,Underground,Gate)
29Aug
- 洗濯代2000円（授業料込)
  今日は洗濯日です(^^)ここのセルフ洗濯機は日本のコイン・パーキングと同じ集中支払い方式。パネルで希望の容量の洗濯機番号を入力して、料金を投入すると、ガチャン、ガチャン…あ…、動き出した。洗濯モノ入れてないのに(T_T)もー、ドア、開かないし(T_T)(T_T)まず、先に洗濯物と洗剤を入れてから、操作するんですね(T_T)(T_T)(T_T)高い授業料を払ってしまいました。ちゃんとマニュアルを読みましょう。。。。(2007/08/06,London Coin-operated launderette)
28Aug
- ブリット・レイルパス
  そんなこんなで１９時すぎにビクトリア駅に戻ってきました。今回我々が使ったキップはイングランド・エリア乗り放題の鉄道パス(BritRail England Pass 4days)というものです。この駅の出札には自動改札が導入されていて当然このキップでは自動改札が使えません。改札にいる係員さんにパスを見せると自動改札用のキップをくれて、これで出ろということらしいです。さーて、まだ日は高いですが、そろそろアレをしなければいけません、アレを…(^^)(2007/08/06,London Victoria Station,BritRail Pass,Southern Railway)
27Aug
- 倫敦のおばけ煙突
  ちょっと時間は遅くなりましたが、なんとかイースト・グリンステッド駅に戻ってこれました。ここまで来ればこっちのもの(^^)、来た時と同じ快適な列車に一時間も揺られればロンドン市内へと戻れます。終着ビクトリア駅到着前、テムズ川沿いに巨大な煙突の重厚な建物を発見。これが有名なバタシー石炭火力発電所跡だそうです。廃止されて四半世紀が経っているようですが、イギリスの赤い電話ボックスなどを手がけた人の設計らしく、世界最大のレンガ造りのアール・デコ建物ということもあって解体されることなく残っているそうです。同じ島国として、隅田川沿いにあった千住火力発電所と同じように川沿いにあるのが面白いですね。(2007/08/06,East Grinstead Station,Bathersea Power Station)
26Aug
- 最終列車が運休！
  ３０分ぐらい待ったでしょうか、行き違い列車が来ないので、とうとう機関士さんは機関車磨きを始められました(笑）そして、一時間近く遅れて我々が乗る予定のキングスコット行き最終列車がやって来ました。が…ホームに無情なアナウンスがながれます。運転打ち切り…(--;えぇーーーーーーーーーココからどーやって鉄道駅まで戻ればいいのかぁ(T_T)でも、ダイジョーブ、なーんと通常ブルーベル鉄道のキングスコット駅発の路線バスが、この中間駅まで迎えにきてくれました。素晴らしい計らいというか、まあ、時々あるんでしょうね(^^;;　助かりました。(2007/08/06,Blue Bell Railway)
25Aug
- キャビン訪問
  暇つぶしにキャビンを見学させていただきました。日本の機関車のようにゴチャゴチャしていない気がします。それに、投炭口も斜めになっていて人に優しい設計かもしれません。昔の日本のは人には厳しく精神論で克服せよってカンジでしょうかね。(2007/08/06,Blue Bell Railway)
24Aug
- 胸騒ぎ
  ピカピカ機関車で泥まみれの貨車を牽いて切り離し、転線して再度機まわりして貨車を繋いで牽引…を繰り返している…見習機関士さんの訓練でしょうかね。色々楽しく見学させていただいたので暇ではなかったのですが、私たちが乗る予定の最終列車となる木造客車が帰ってきません。我々がさっき乗ってきた車輌はもう折り返して戻ってきたのに……。司令塔のような信号所の建物からオジサンが出て来てタブレットを受け取るのと同時に機関士さんと長話をしています。いやな予感です(--;(2007/08/06,Blue Bell Railway)
23Aug
- 最終列車待ち
  中間駅ホーステッドカインズ駅でまたまた途中下車、ここで交換した木製客車の列車の折り返し本日の最終列車で戻ることにしました。暫く駅を散策です(^^)(2007/08/06,Blue Bell Railway,Horsted Keynes station)
22Aug
- 蒸気サービス
  どうしてイギリスって山が無いんでしょうか？勾配が無いので機関車の煙もとってもエコ(^^;でツマりません(--;中間駅到着寸前、蒸気噴出の大サービス…、まあ我慢しときましょう(笑)(2007/08/06,Blue Bell Railway)
21Aug
- ハーマイオニーはドコ行った？
  関空で買ったペットボトルの緑茶を置くだけで、ハリポタの世界から一驚に日本のローカル線のキワモノ駅舎に見えてしまうところがこれまた凄い(笑)ここは大英帝国ですよーちゃんと、レベルもフルスペル(^^;(2007/08/06,Blue Bell Railway)
20Aug
- ホグワーツへ
  折り返しは違う車輌に乗ってみました。ハリー･ポッターのホグワーツ行き列車と同じようなコンパートメントです(^^)いやー、いいですねー我々なら十分寝台として使えますよ(笑)そうそう、それなりに古い車輌ですが、ちゃんと非常用アラームが装備されています。去年行ったハワイのバスの「次降りますロープ」と同じ仕組みで、こっちはチェーンですね。不正利用は２５ポンドの罰金を取ると書かれていますので、良い子は引いてはイケマセン(爆)2008/08/22 ご指摘により「ボグワーツ」を「ホグワーツ」訂正いたしました m(_ _)m(2007/08/06,Blue Bell Railway)
19Aug
- 給水で蒸気嫌
  私がトイレで一息入れている間に、我々を乗せてきた機関車は切り離され給水タイムです(^^)勾配はほとんど無く、これぐらいの客車だと機関車はパワーを持て余しているようで…、黒煙なんて全く吐かないので石炭の追加は必要無いようですが、やっぱり水は頻繁に追加が必要なんですね。そう考えると、子供の頃の国鉄には急行停車駅ぐらいには蒸気用の給水設備が残っていたような気がします。(2007/08/06,Blue Bell Railway,Sheffield Park station)
17Aug
- フレキシブル小便器
  牧場と牧草畑しか見えない車窓ではありますが、それなりに楽しく終着シェフィールドパーク駅に到着です。ここには車輌工場や観光用グッズ売店などがありますが、一番面白かったのが小便器です(^^;壁に溝があるだけのシンプルなヤツで、ウチの小学校のトイレを思い出してしまいました。(2007/08/06,Blue Bell Railway Sheffield Park Station)
16Aug
- どなた様もお乗り遅れにならないようご注意ください
  腕木信号機が立ち並ぶ彼方からすれ違い列車が到着しました。機関車も違うタイプで、客車も木造ですねー。ウハウハ写真を撮っていると…、我々の列車の腕木信号機が「進行」に現示、機関士さんが仁王立ちで私が列車に戻るのを待ってくれてます。ごめんなさーい（^^;(2008/08/06,Blue Bell Railway,Horsted Keynes station)
15Aug
- カッコイイ女性機関助士さん
  ゆっくり流れる車窓を楽しみながら唯一の中間駅ホーステッド・カインズ駅に到着、交換列車待ちの為少々停車します。写真は小さいのしか載せてませんが、ツナギを着たロシア系(根拠はありません(^^;)の女性機関助士さんがとっても素敵(*^-^*)でした。さてさて、車輌にも目をやってみましょう(^^;旧国鉄の古い客車ですが、ちゃんと車椅子用リフトが装備されていました。イギリスの鉄道では、ステップがあるのが当たり前、自動収納式ステップを装備する為にホームとのギャップも大きく、車椅子用リフトも少ない状況からするとコレは保存鉄道としてのその文化的高さの象徴かもしれません。逆に、日本ではホーム嵩上げ、ノン・ステップ車輌化、エレベーター設置が徐々に進んでおり、少なくとも都市部では車椅子の利用者を毎日みることができるようになっているのは事実であり、日本の鉄道各社の努力を再確認した次第であります、はい。(2007/08/06,Blue Bell Railway,Horsted Keynes station,Lift)
14Aug
- ブルーベル鉄道
  ホームに出ると、目の前を機関車がバックで通り過ぎて行き、機まわしの真っ最中。この駅には転車台がないようで、ここからはバック運転のようですが、標準軌らしくドッシリとしたスタイルが余計堂々と見えますね。早速、地下道をくぐって車輌に乗り込みましょう。アフタヌーン・ティーの用意でしょうか？もちろん、私たちのキップではこんなサービスは付いていませんので、泣く泣く隣の車輌へと移動したのでした。(2007/08/06,Bule Bell Railway SL,地下道,客車でティータイム)