ヨーロッパは、大手自動車メーカーの集中、危機な車両安全法および汚染法、研究開発センター、パワートレインダイナモメータのテスト自動化システムの世界市場を支配しています。 さらに、モータースポーツセクターの拡大と、サーキットレースやラリークロスなどのモータースポーツイベントが地域の成長を支えてまいります。 2023年10月、バッテリー電気自動車のEU登録台数が大幅に増加し、36.3％増の121,808台に達成しました。いくつかの市場は、特にベルギー（+147.3％）とデンマーク（+100.7％）で3桁の増加率でこの拡大に貢献しました。早速、バッテリー電気自動車の最大市場であるドイツは、10月に穏やかに成長しました（+これにより、年内販売台数は120万台となり、昨年比53.1%増という目覚ましい増加記録をし、10カ月間でEU自動車市場の14%のシェアを獲得しました。
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欧州連合は、2023年2月に発表されたグリーンディール産業計画と、加盟国に小型および大型向けの公共充電車両の導入を義務付け代替インフラ燃料規制に関する政治的決意を込めて、EVへの移行を強力に推進している。
2021年、オランダ政府とCALSTARTのDrive to Zeroキャンペーンは、ゼロエミッションの中型および大型車両に関する世界覚書（MoU）を立ち上げ、表現者は、2040年までにバスとトラックの販売を100％ZEVにすること、中間目標として2030年までに30％にすることを目指して協力することを約束しました。
2022年には11カ国がMoUに絞り、同国・地域の合計は27カ国となった。これは、全世界の中型・大型新車の年間総販売数の15％以上を占めた。
図1: 欧州連合（EU-27）における道路輸送による二酸化炭素排出量（輸送モード別）
簡単な事実:
Ø 新しい法律は、2035年までの新しい乗用車と商用車のCO2排出量をゼロにするという道筋を定めています。2030年までの中間排出量削減目標は、小型乗用車で55%、バンで50%に設定されています。
Ø EUは2035年からガソリン車とガソリン車の新車の販売を禁止し、2035年以降、市場のほとんどの新車はCO2を排出できなくなります。これは、2050年まで運輸部門がカーボンニュートラルになることを保証するためです。
Ø ノルウェーは電気自動車の販売シェアで引き続きトップであり、2022年にはほぼ90%に達成する覚悟です。
図2: 特定地域における発電によるCO2排出量（Mt CO2単位）
EVパワートレインテストの市場状況は、自動車業界がICエンジンテスト機能から、電動化や水素などの化石燃料の代替品を中心とした新しい推進システムをサポートする将来機能に移行しているため、優位は好調であると考えられます。車両および機器メーカーは必要なテスト方法機能と開発しており、サービスプロバイダーは新しいパワートレイン技術のニーズをサポートするためにコンテンツを変革しています。
テストの要点:
Ø EVパワートレインの特徴は、高速、高出力密度の入力マシンと、ゼロ速度から高いホイールトルクを供給する統合ギアボックスシステムです。これは、EVパワートレインシステムの設計、開発、統合、テスト、コンポーネントおよび完成車の検証を提供する世界的なエンジニアリングコンサルタントおよびサービスプロバイダーによって説明されています。
Ø 同社は、単軸テスト装置で電動マシンをテストし、入出力装置でギアボックス システムをテストし、2WD および 4WD パワートレイン装置で電動駆動ユニット (EDU) をテストできます。
「EVパワートレインにとって、性能と効率は重要な要素であり、DCシステムとACシステムの両方を対象とする高精度のトルク測定および電力分析システムが必要です。」
ようなテストシステムは、高速ダイナモメーター、または可変速ドライブおよび制御システムプロバイダーのバッテリーシミュレーターと統合された2つのホイールダイナモメーターで構成されます。EVパワートレインは通常、バッテリーなしでテストされるため、シミュレーターが必要になります。
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パワートレインのテストは複雑で、通常は V モデルになります。この V は検証と評価性確認の略で、文字の形を考えさせることで、開発プロセスとエンジニアリングフェーズとフェーズテストの関係を知覚するのに役立ちます。フェーズは下から上に向かって流れ、ユニットテストからサブシステム統合テスト、システム統合テスト、システムテスト、最後に採用テストに臨みます。
結論
ヨーロッパは、大手自動車メーカーが集中し、危機的な車両安全法および汚染法、研究開発センター、パワートレインダイナモメーターのテスト自動化システムの世界市場を支配しています。 さらに、モータースポーツ部門の拡大により、サーキットレースやラリークロスなどのモータースポーツ関連イベントが地域の成長を支えてまいります。と、国内に参加し、大型車両向けの公共料金の展開を代替燃料政策に関する悩みと、EVへの移行を強力に推進しました。 EUが2035年からガソリン車とガソリン車の新車販売を禁止したことで、すでに進行中の変革に向けた推進力と緊急性もされている。
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