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本日の素振りで、バックスイングにおいて前傾が維持できなかった原因が分かった気がする。
バックスイングで左肩が前（ボール方向）に出すぎると、尻が前に出て、前傾も起きていた。重心も前に移ってしまう。
具体的には、両つま先のラインより出ないようにスイングすると尻が前に出ず、左肩が顎を持ち上げることもない。
次回の練習は日曜日の予定。
【腹肩股尻】（ふっけん こじり）
バックスイング…腹筋に軽く張り、左肩が前に出ないように
ダウンスイング…右股関節をロックしつつ、左尻を引く
※上半身脱力は大前提
※ドライバーは右肩を下げる構えにする
『サイヤ人の復権は近い』
【腹抜股尻】（ふくぬき こじり）
※ドライバーは構えを変える
バックスイング…腹筋に軽く力を入れつつ、上半身は脱力
ダウンスイング…右股関節をロックしつつ、左尻を引く
どうやらこのスイングで方向性は良さそう。
ドライバーも構えを変えたことで、スイングの詰まりが減って楽に球が上がる。
また、ミスショット時はダウンスイングで右足が前に出ていることが分かってきた。
ただ、このスイングを完成させるには、まだ右腰などの柔軟性が足りない。
毎日ストレッチはしているものの、常にクラスで一番体が硬い下級戦士の生徒であったため、人並み以上に柔らかくするには時間がかかる…
スイング意識は【肩底尻足】（かたそこ しりあし）。
練習の前半
①ダウンスイングでトップのグリップの位置をキープすることにこだわると、振り遅れることがる
②ダウンスイングでグリップを右足の方に下すのは難しい
この２点がネックとなり、前半はシャンクが出た。
練習の後半
【腹抜股尻】（ふくぬき こじり）
バックスイング…腹筋に軽く力を入れつつ、上半身は脱力
ダウンスイング…右股関節をロックしつつ、左尻を引く
これでシャンクが消えた。
ドライバーの構えも見直し、ドライバーのプッシュも激減した。
ただ、飛距離は思ったほど出ない。
飛距離と方向性はトレードオフの関係なのか⁉
今後は、方向性が良い【腹抜股尻】を維持しながら、飛距離が伸びればラッキーという感じでやっていくかな…
本日の素振り意識。
【肩底尻足】（けんそこしりあし）
肩…バックスイングは右肩方向に上げる。左肩が上がらないよう注意。
底…トップでのグリップ底の位置を保ったまま、ダウンスイング開始。
尻…左尻を後ろに引く。
足…手元を右足の方に下ろす。
※1上体を脱力するのが大前提
※2ドライバーは、他と構えを変える
悪くなさそうなので、本日の夜練で試す予定。
