またまたバックオーダーｗｗ

もう１ヶ月程前に注文したハンドルバーバッグ

これがやっと入荷したとの事で、受け取りにディーラーへ行ってきた

受け取った後は開封して早速取り付け



相方とタンデムで出かけた際に、ヘルメットをミラーへ掛けただけでは少々心配なので
鍵でロックするのですが、そういったロック類を簡単に収納でき、そして簡単に取り出すためのアイテムとして
注文したんですよね。

ユリシーズの契約の際に注文したトリプルテールパッドも確かバックオーダーで１ヶ月くらい掛かったし
納車後に脱落したボルトも運悪く、２ヶ月くらい掛かったし。。。。。

ＢＵＥＬＬなのか、ユリシーズからなのか分からないけど、バックオーダー品が多いような気がしますね

今までは急いで取り寄せて欲しい部品がなかったので良かったのですが
今後、何かあった時には、ある意味覚悟が必要かもしれないですね


んで、先週洗車した時に気づいた部分を店長さんと、担当のサービススタッフに見てもらったのですが
ちょっと、問題が大きくなりそうな、またメーカー側で対策が必要になりそうな不具合が見つかっちゃいました

今まで受けた補償では、パニアケースのステーを止めるボルトの脱落
２回目の保障では左側パニアケースが歪み、しっかりと開閉できない不具合で左側パニアケースの本体を交換。
パニアケース本体の交換後は車体に取り付けると歪むようで、プラスチック製品の宿命と半ば諦めて
開閉する時に注意する事にしています

そして今回ですが↓これです


シートの表皮が切れてきちゃいました
３人で検証した結果、シートベースが薄く、若干鋭利な為、シート表皮が切れやすい状態なのではないかとの話しで纏まったのですが
これに至っては、新品交換しても、また同様の不具合が起きる可能性が高いということで
不具合部分を撮影し、レポートをあげるという事になりました。

今後の流れとしては、取り合えず新品のシートと交換し、ＢＵＥＬＬ　ＪＡＰＡＮへ不具合のレポートを送り
対策されれば、対策品に再度交換と言う流れになるそうです。

ただ、対策品が作られなければ、保障期間である３年間は
ある一定期間でシートの交換が予想されますね
そんな不具合が起きた自分の車輌の走行距離は２９００キロ強

対策が施されなければ３０００キロでシート交換になる可能性が。。。。。

んで、前回のブログで短足くんに交換したユリシーズ

こんな感じになりました。

自分としては、今まで信号待ちでブラブラ揺れが大きかったフロントウィンカーから
短足ウィンカーにした事で、信号待ちでの揺れ具合の違いに少々戸惑っています
が、スッキリ感もあって満足しています

そして、来月初めの週末は宮ヶ瀬湖で、関東のディーラー主催のワインディングハントに参加予定なので
自宅から近い場所で開催なのですが、今から楽しみです




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短足

昨日、知人がBuellの９のオールペン車を購入し、ピンストとウィンカーの交換
リアのフェンダーレスをしたとの事でどんな感じかと顔を出してきました

残念ながら夕方に顔を出してきたので、出来上がった車輌のはないんですけどね

んで、取り外した短足の部品を貰って来ちゃいました

そして先ほど短足に交換終了

長さの違いはこんなに



短足のウィンカーを、純正の足長ウィンカーと無事に交換

長さだけでも交換後の印象って結構違うんですね

純正のウィンカーでも不満はなかったのですが、やはりフロント周りがスッキリして良い感じになりました


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意外ねぇ～

折角の連休ですが、自宅待機を命じられ、思うように走りに行けないのですが

昨日は足回りを重点的に洗車

足回りが終わった後は、フロントタイヤから跳ね上げられた事で汚れたシリンダーを洗ってみました
が、思うように綺麗にならず。。。。。

そして本日お散歩がてら宮ヶ瀬までプラっと走りに行き、マッタリした時間を過ごし帰宅

帰宅後は気になっていたエアクリの汚れ具合と、吹き返しによるエアクリ内の油汚れを確認してみましたが
どちらも綺麗なものでした

個体差がかなりあると思っていましたが、ココまで綺麗だと、逆にこれで良いのと少々不安になりながらも
元へ戻し、最後にシートを戻そうとした時に気になる部分を発見しちゃったのです

現在の走行距離３０００キロ弱。
この程度の走行距離で、リアブレーキオイルの量が、車輌を水平にしても下限いっぱい

慌ててブレーキオイルを補充しました

補充後はシートも取り付け、工具を片付けている時に、再び気になる部分を発見

昨日の洗車でマフラーまで綺麗に磨いて、光沢剤まで塗ったのに、マフラーバンドから後ろ側だけ
かなりの焼け具合




焼けてるだけなら良いのですが、細かい錆が発生

あまり酷くならないうちに、取り外して下地から塗りなおしてみようかな

さびて出口が脱落すれば保障の範囲内かも知れないけど、この程度じゃ無理だよなぁ。。。。


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スイーツと不具合

土曜日は昔からの悪友ｗと喫茶店でお喋り会

５０年も前から地元で喫茶店を続けている店でホットを頼み
話の流れでパフェを注文する事に



自分は大きいほう悪友は小さいほうを注文

これ以外にもパーティー用として３１５０円の超巨大な花火付きのパフェもありました

ネタ的には巨大パフェを注文したかったんですけど、流石に勇気がなかったので、次回はチャレンジしてみたいと思います


そして本日、納車時からの不具合を解消する為にディーラーへ行ってきました

先ず１つ目はパニアケースのステーのボルト

シート下に４本のボルトでステーが固定されているのですが、１週間くらいで１本が脱落

恐るべしＢＵＥＬＬの振動

そのボルトが入荷したので取り付けてもらいました

もう１つは左側のパニアケース

フタがしっかり閉まらなかったのです

本体側が歪んでいたようで、これも本日交換となったのですが、車体からパニアケースを外すと
普通にフタが閉まります

これは交換前の物も、新しく届いた物も同様です

プラスチック製品の宿命なんですかね

次からの使用時にはフタの開け閉めには少々気を使わなくてはなりませんね

それでも、新品になった訳ですし、交換前の物はロック部分に変な癖が出来ていたので
結果オーライ

そして最後のメニューは、始動性の向上計画です

今回の計画は至って簡単

ＢＵＥＬＬ　ＪＡＰＡＮから提供されている新しいマップに更新してみました

結果として、エンジン始動直後１５００rpmでアイドルアップ

暫くして、１０００rpmでのアイドリングでした

アイドリングの感じは結構安定したアイドリングを刻み、調子が良さそうだなと感じさせるほどでした

全てのメニューを終えて夕方の海沿いを走って調子を見てみたのですが
納車時から扱いにくかった２５００rpm～３０００rpm付近が以前に比べて扱いやすくなったように感じました


そして４０００rpm以上での力強さも増したように感じました

しかし良い事ばかりではないようで、自分の場合は発進時のトルク感が若干落ちたように感じましたが
トータル的に見ても以前のマップに比べても扱いやすく、そしてより一層楽しく走れるマップになったように感じました


あとは暫く乗り回して、学習機能でどの様に変化が出るか様子を見たいと思います




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レベル↑↑

先日愛車のユリで出かけ、帰宅後ユリを格納庫へ入庫し

最後にバイクカバーを掛けたのですが、その際にやっちまった

しっかりと熱が入ったエキパイにカバーの弱い部分が当たり溶けてしまいました

マフラーへの焦げ付きが嫌で、溶けないバイクカバーを使い続けていたのですが
こんな事になるなんて。。。　　本当にトホホです

溶けてこびり付いた物は無理に落とさず、しっかり焦げるまで放置する予定ですが
穴の空いたバイクカバーを使い続けるのは気分がよろしくないので、これを期にアップグレードなカバーを購入しました




画像の左側は内側の生地が全て溶けない生地を使用しており、右側の画像の物は今まで使用していた
エンジンから後ろ側の比較的溶けやすい部分だけ、溶けない生地を使われているカバーです。

両方とも同じメーカーなのですが、内側の溶けない部分の生地はフカフカした感じで
ボディーへの傷も軽減されそうです

これからは帰宅後、直ぐにバイクを格納したい時にでも待つことなく、格納できそうです

そして今度の休みは土曜日から月曜日までの３連休

折角の３連休ですから、せめて１日くらいマッタリ気ままなツーリングにでも出かけたいな



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