ステム組み

　カワサキはスゴイ。
　ゼファー1100のステムがGPz750Fにボルトオンだった…。
　勿論、ベアリング新品交換します。


















　八丁味噌のよーなグリスをたっぷり塗る。



















　Ｆフォークと合体。
　カタチが見えて来るとサマになってきた♪
















　本体に仮り組みしてみる。
　ホイールはアプリリアで仮決。
　STDに比べ、軽さはダンチ！
　見た目もヨシな感じ♪

ジェネレータカバー

　ジェネカバーのガリ傷が気になる。
　どうせならキレイにしてあげないとね。
　ひたすらパテ盛り＆ペーパー研ぎ。


















　カタチが出たら、サフを吹く。








　んでアクリルブラックで塗装してみる。








　Kawasaki純正パーツでまだあった！
　2枚で5,000円は高い…かな。















　半乾きのうちにウレタンのクリアーを吹く。
　特にペーパー仕上げしなくてもツヤツヤになっちゃうねぇ。
　ついでにＦフォークにもクリアーを吹いとこう。

Ｆフォーク

　43パイってコトと、“見た目”を重視したい。
　クイックリリースはレーシーだ！
　つーコトでCB1000SFのフォークに決定。


　まずは下地処理。











　まずはアクリルブラックで塗装。















　クイックリリース部はアルミ地がシブいっしょ♪











　カッティングシートで『KaL・GaRD』のロゴ作成。







　慎重にアウターへ貼ってゆきます。











　カ、カッコイイ！！
　ウレタンのクリアーは、今度またで。

ステム廻り

　レストアするうえでベアリング類の新品交換は必須。
　てコトで、ステム部のテーパーローラーもおNEWに。

　




　










　





　新品のガイドの圧入はかなり慎重に丁寧に作業完了。
　







　アンダー部は作業しづらいねぇ。

Ｆ廻り

　次に、Ｆ廻りを取り外します。
　この時点ではまだ何の足廻りを組むか未定。

　STDの足廻りの重量は、あまりにも重すぎ！
　とにかく丈夫で軽い足廻りを組もう！