いよかんのほのぼの日記

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28Apr
- 武蔵野線・中央本線経由で松本駅へ～令和６年６月・さよならトロリーバスの旅（その１）～
  ４月２８日。最近、またいろんなところから誘惑が来ますが、懐事情や自分自身の立場等がすべてを満たすことを許してくれません。どれを選択するか悩ましいところです。令和６年６月８日。令和６年のシーズン限りで国内最後のトロリーバスが引退することになり、惜別乗車に行ってきました。使ったきっぷはこちらです。今回の旅の前にこのきっぷを使って千葉県東部まで別な用事で行ったので、それが終わってからのスタートです。東京駅に戻ってきたのは１３時３０分少し過ぎ・・・でした。久しぶりに八重洲地下街にあるこのラーメン店に寄りました。旭川ラーメンの「番外地」さんです。自分が学生時代だった昭和６３年にはもうここにあったので老舗に入るかと思います。味は当時とほぼ変わらず・・・今も元気に営業を続けています。今回も塩ラーメンを頼みました。おいしくごちそうさまでした。お昼食べた後だというのに改札入ってから「駅弁店・祭」へ。各地の駅弁が所狭しと並んでいます。今は駅弁関連のテレビ番組やらなにやらによく出てくることもあって日時によっては入るのも嫌になるほど混み合うことも多いですが、当時はそこまでの混雑はあまりありませんでした。取り扱いがある駅弁店でもここには卸していない商品もあるのですが、現地に行かずとして各地のお弁当が味わえるのはうれしいです。お店によっては製造も都内等でやっているところもあるようですが・・・。ここで買ったお弁当はのちほど・・・。東京駅から西へ向かいますが、自分が乗った電車はこれです。京葉線ホームまでテクテク歩いて府中本町駅行きに乗り込みました。久しぶりの武蔵野線です。西国分寺駅まで乗りました。西国分寺駅で中央本線に乗り換えです。停まるのは快速電車と普通電車だけ・・・。他の特別快速電車などは通過します。豊田駅で降りました。このあと乗る電車が豊田駅始発なのでここで降りただけで特別用事がある・・などではありませんでした。令和８年３月のダイヤ改正でホームドア設置をにらんで甲府駅や松本駅方面行きの普通電車を高尾駅以東に乗り入れないことになったので、豊田駅でこの発車案内を見ることは今はできません。ホームドア・・よく点検でダイヤ乱れの原因にもなっていますしいらないように感じますが・・・。松本駅行きが回送電車としてホームに入ってきました。待ち人はほとんどいなかったので楽勝で進行方向左側のボックス席に座れました。大月駅です。富士急行（当時）への乗換駅で富士急行のホームも見えます。今は分社化され富士山麓電気鉄道になりました。富士急行の創業時の社名「富士山麓電気鉄道」に戻ったように感じますが、法人としては別会社です。夕暮れの甲府盆地・・・。初めて見たのは高校生の頃で１２系客車使用の臨時夜行急行「アルプス５９号」車中からでした。６両編成で豊田駅から運転されていますが、このボックス席に４人で座った区間は全くなく、輸送量としては適度だったように思います。もう車内はこれだけがら空きになりました。一番混み合ったのは東京都内ではなく長野県内に入ってからでした。豊田駅を出て３時間３８分で終着の松本駅に着きました。この日の鉄道移動はここまで・・・。駅前のホテルに入りました。ホテルで駅弁の夕食です。東京駅の「祭」で富山駅の源さんの「白えび天重」を買っておきました。正直に言うと富山駅の白えび亭さんでいただく、白えび天重に自分は軍配をあげました。長野県のソウルフードの１つに牛乳パンがあります。これは敷島製パンの商品ですが、県内各地にある製パン店でも特色ある牛乳パンが売られているので食べ比べるのもいいかもしれません。今回は信州産りんご版があったので買ってみました。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊久喜　　　　６：００－　６：４８上野　モハＥ２３２－３６２５上野　　　　６：５４－　６：５９東京　モハＥ２３１－１０２９東京　　　　７：０９－　８：３２成田　モハＥ２３５－１００５（快速）成田　　　　８：４０－　９：５０松岸　クハ２０８－２１５８松岸　　　　９：５１－１０：０７旭　モハ２０８－２１３４旭　　　　１１：０９－１２：３１千葉　モハ２０９－２１４９千葉　　　１２：３１－１３：２３秋葉原　モハＥ２３０－５２４（６分遅延）秋葉原　　１３：２１－１３：２６東京　モハＥ２３４－８４（８分遅延）東京　　　１５：０６－１６：４８西国分寺　モハ２０８－５１３西国分寺　１６：４７－１７：０３豊田　クハＥ２３３－４２（快速）（５分遅延）豊田　　　１８：０４－２１：４２松本　モハ２１０－１０宿泊：東横イン松本駅東口
27Apr
- 帰りは新幹線で・・・～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その１１・終）～
  ４月２７日。今日は通院。大事な書類を医師に作っていただきました。令和６年６月２日。米沢駅からの帰りは新幹線です。東京駅行き「つばさ１５６号」に乗ります。きてけろくんに見送られ・・・。２番線と３番線には普通電車が停まっています。２番線の２両編成の電車は福島駅行き、３番線の２両編成の電車は山形駅行きです。停車位置がずれているのは、山形駅行きは４両で到着し、ここで２両切り離しをして、山形駅側の２両だけが返すからです。２両編成も４両編成も停車目標が跨線橋付近に合わせられているから仕方ないですね。今はなきＥ３系は当時は現役・・・この乗車位置表示も健在でした。乗ったのは「Ｌ６５」編成でＥ３系デビュー時のシルバー色を復刻したクルマでした。この時が「Ｅ３系」とのお別れ乗車になりました。降りたのは宇都宮駅です。ここで夕飯にしました。入ったのは駅構内にある「宇都宮餃子館」です。佐野ラーメンと餃子、ライスを頼みました。おいしくごちそうさまでした。宇都宮駅からは小山駅で乗り換え、佐野駅経由で帰りました。おしまい。最後までお付き合いいただきありがとうございました。＊＊＊今回の行程＊＊＊米沢　　１８：３８－１９：５９宇都宮　Ｅ３２２－２００５（つばさ１５６号）宇都宮　２０：３７－２１：０３小山　モハＥ２３３－３４０７小山　　２１：３０－２１：５８佐野　モハ２１０－３０２０
26Apr
- ハイキングのあとは寄り道～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その１０）～
  ４月２６日。もうＧＷ始まっている人もいるのかな？それにしても最近出てくるようになったヘンテコな広告はなんとかならんもんかなぁ。はっきり言ってアメーバブログから退散する人も増える要因になるかと。利益優先するとろくなことないのですがわからんのかなぁ？令和６年６月２日。山形駅の駅からハイキング。女子高校生の元気なパワーをいただきながら山形市内をうろちょろ・・・。班別に分かれてスタートです。豊烈神社や霞城公園などに寄りながら新しくなった山形商業高校へ・・・学校の学食で昼食休憩です。有料で受付時に頼んでおいたものをいただきます。冷たい肉そばにしました。その後校内を案内いただきました。自分が高校生の頃とはがらりと変わっています。学食にもびっくりしたのですが、エレベーターがあったりシャワーがあったり・・・。そのあと、山形駅まで歩いてここで解散です。そのまままっすぐ帰ろうかと考えたのですが、この時間なら間に合うぞ！と言うことで・・・。山形駅から乗った米沢駅行き普通電車を赤湯駅で降りました。珍しく向かいのホームでの乗り換えに・・・。赤湯駅で山形鉄道フラワー長井線に乗り換えます。宮内駅です。雨になりました。この宮内駅にはうさぎ駅長の「もっちぃ」たちが安らかに眠っています。今回は車内で手を合わせました。長井駅に着きました。山形鉄道の鉄印はここ長井駅でいただけます。山形鉄道の主要駅の１つで、長井市役所と駅が同居しています。ローカル駅とは思えないほど大きな立派な駅に変わりました。この時発売していた鉄印はこの３種類です。今も販売されているのは真ん中の通常版だけ・・・。その後、新デザインの鉄印がいくつか販売開始になりました。マイスター特典もあるのですが、忘れてきてしまいました。（後日、無事に特典を回収いたしました。）長井駅の窓口は１７時までです。閉店すると自動券売機も使えなくなりますが、路線バスのように車内で精算できるので不便ではありません。当時はこの時間も長井駅で列車交換がありました。「ラーメン大好き小泉さん」がデザインされた荒砥駅行きが先に到着・・。その後、自分が乗る赤湯駅行きが行きに乗ってきたときと同じクルマで来ました。ＪＲ米坂線と接続する今泉駅で降りました。この時間の米沢駅行きはキハ１１０の１両編成でした。この米坂線・・・今泉駅と坂町駅の間が令和４年の大雨被害によって今も運転見合わせ中・・。列車での運転は米沢駅と今泉駅の間だけです。車両はどことも線路が繋がっていない状態になってしまっているため、検査時は車庫がある新津（新潟県）までトレーラーで陸送されているそうです。（奥羽本線は新幹線と同じ幅の線路になってしまったためこのクルマは走れません）この今泉駅はＪＲ東日本と山形鉄道の改札が共用でどちらのきっぷでも駅に入れます。管理はＪＲ東日本がやっていますが、入場券は東日本の窓口と山形鉄道の自動券売機の両方で販売していて、ＪＲが１６０円、山形鉄道が１４０円です。他の駅ではどちらかに合わせるのですが、同じ効力なのに買う会社によって料金が違う変わった駅です。米坂線のディーゼルカーに揺られ、米沢駅まで来ました。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊山形　１５：２４－１５：５３赤湯　クモハ７１９－５０１１赤湯　１５：５７－１６：３４長井　ＹＲ－８８６（山形鉄道）長井　１７：４２－１７：５３今泉　ＹＲ－８８６（山形鉄道）今泉　１７：５７－１８：２９米沢　キハ１１０－２０５
25Apr
- 普通電車で山形駅へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その９）～
  ４月２５日。久しぶりに再会した人たちと歩いてきました。令和６年６月２日。米沢市内のホテルで朝ごはんをいただいたあとは米沢駅へ・・・。晴れ間がまだ見えますが、この日はこのあと雨になる予報も出ています。７１９系２両編成の電車で山形駅へ・・・。この電車は以前は４両編成で運転されてたように記憶してますが、少し前から２両に減車されました。このあとに来る新庄駅行き「つばさ１２１号」は新型車のＥ８系での運転です。この当時は既存のＥ３系と共通運用で日によって異なりました。でも、指定席券売機でシートマップを見たらＥ３系とＥ８系とでは座席配置が全然違うので事前にこれで判別できました。当時もＥ８系に統一された今も発車案内にはどちらが来るか表示されます。（乗車位置が全く異なる号車があるためです）前日にシートマップで確認したらこの日の「つばさ１２１号」にＥ８系が充当されるのがわかってましたが、先行する普通電車にゆっくり座れたこともあって、新幹線には乗らず・・・。山形駅で「つばさ１２１号」を迎え撃ちました。ホームで新幹線が来るのを待っていた親子連れが「新しいの来るかな？」とか言っていたので、直前の変更がなければ新型が来ることを教え・・。新型車が予定通り来ました。自分にとってもこの時が初めてでした。新庄駅に向かう新幹線を見送ってから改札口を出ました。改札口前でこのあとハイキングで一緒に歩く高校生たちと「つどりぃ」、はながたベニちゃん」がお出迎えしてくれてました。受付をして・・・しおりをいただきました。全員揃ったら開会式・・・駅の外に向かいます。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊米沢　　８：０９－　８：５３山形　クモハ７１９－５００２
24Apr
- 米沢の定宿へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その８）～
  ４月２４日。早くも週末・・。今週も歩きに行きます。今日は少しだけ酔っぱらいに・・飲めないくせに試飲いただきました。令和６年６月１日～２日。昼間に秋田県湯沢市を歩いた後、翌日の山形市内での駅からハイキング参加のために山形市内で泊まれればよかったのですが、この日の山形駅近くの宿は満室か高値・・・ということでさらに南下し、米沢駅前に確保しました。確保したのは米沢駅近くでの定宿です。米沢駅近くにも「東横イン」はあるのですが、ここへ泊まったのは１回だけ・・・他はすべて「ホテルアルファーワン」です。まだいくらも泊まっていないときに１回だけ恥ずかしながら「ノーショー」をやらかしてしまったこともありました。翌日朝に電話がかかってきてキャンセルすることを忘れてたのを知るザマ・・・。本来ならキャンセル料がかかるべきところを免除してくださったこともあり、罪滅ぼしではないですが、米沢では第一候補にいつもあげています。今回もその「アルファーワン」に泊まります。駅から駅弁屋の「新杵屋」さんのところの路地を入って、４分ほど歩くと左側にあります。今回の部屋は１０階・・・最上階でした。ホテルアルファーワンは大浴場があるホテル、お部屋にしかお風呂がないホテル、プライベートバスがあるホテルなどいろいろあります。ここ米沢は「プライベートバス」があります。アルファーワンでも「プライベートバス」があるのはここだけかと思われます。（過去に自分が泊まったアルファーワンにはなかったです）予約制ではなく、入浴希望を出した時に空いているところを選べるシステムです。（希望があればそこが空くまで待つことも可能です。全部埋まっている場合は先着順で空いたら部屋に内線がかかってくる）今回は「ジェットバス」が空いていたので、こちらにしました。一旦フロントまでカギを受け取りに行く必要があります。カギを受け取ったら１０階まで登っていき、個室に入ります。お湯は自分で湯船にはります。制限時間等はないので縛りはありませんが、待っている他の人のためにも不必要な長風呂は避けたいものです。部屋に備え付けのタオル類だけ持っていけばＯＫで、シャンプーなどはバスルームに備え付けられています。ゆっくり入らせてもらいました。「プライベートバス」はすべて違う種類で７部屋あります。入浴後はプライベートバス内にある電話でフロントに連絡し、カギはそのままで自分の部屋に戻ります。それから夕飯です。駅弁を買っておきました。今回は新杵屋さんの「牛肉どまん中」のカレーです。しょうゆ味の牛そぼろ煮とカレー味の牛肉煮がのっています。コロナ禍で販売休止になってましたが、令和４年にリニューアルされて再販売されました。「牛肉どまん中」は他に３種類あります。ノーマルなものと「しお」と「みそ」です。まだ「みそ」だけ食べたことがありません。過去には「米沢牛」を使った「米沢牛焼肉どまん中」もあったのですが、今もあるのかなぁ？おいしくごちそうさまでした。＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋明けて、６月２日。おはようございます。出発がいつもに比べるとゆっくりなので「朝食」をつけました。前の日までに購入すれば１，０００円です。（当日購入は１，１００円）和洋バイキングで郷土料理もあり、お得感あります。バイキングなのでいつものように欲張りなでたらめな取り方になりました。おいしくごちそうさまでした。そして、週末などはチェックアウト時に抽選をすることができます。（やってないホテルもあればやってない日もあります）会津若松のアルファーワンに泊まった時に１回だけ５，０００円分の金券（全国のアルファーワンで使えます）をいただいたこともありました。今回ははずれ・・・アメ賞でした。（アメがもらえます）朝ごはんもおいしくいただきましたし、そろそろこの日の出発です。続きます。
23Apr
- 横堀駅から一気に置賜地方へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その７）～
  ４月２３日。うちの職場だけでなくどこの世界にも「自由人」っているんですね。京阪神地区から都区内に戻ってくるのに、顧客のクルマで全高ＯＫなのはいいですが、私用のために「北陸道」経由だと。普通の会社なら相当な理由がない限り認められないコースかと思いますし、元同業者としても疑問符たくさんです。（通常はこのような顧客のクルマを自走で回送する場合は全ベタが原則で高速利用は顧客負担が原則なので顧客の許可または会社許可がないと自腹）本人はどう思っているか知りませんが、それをＳＮＳにアップするのはいかがなものかと思いますがね。令和６年６月１日。駅からハイキングを終えて、この日の寝床に移動します。次の日（６月２日）は山形市内で開催される駅からハイキングに参加するのですが、この日の山形市内の宿はかなりの高値・・・。ということでさらに南下し、米沢駅近くに確保しました。横堀駅から新庄駅行きに乗りました。２両ワンマン・・越境現象でガラガラに・・・。＜注＞ここでいう「越境現象」とは、普通列車に乗っていると県境や経済圏が変わるところでがら空きになることです。自分が勝手に名付けていることなので本来の意味合いとは違うと思われます。フリガナをつけないとおそらく多くの人が読めないであろう「及位（のぞき）」駅です。もうここは山形県です。（隣の院内駅は秋田県湯沢市）終着の新庄駅に着きました。この時はこれが院内駅～新庄駅間をこの電車で乗る最後になるとは夢にも思わず・・・。このあと２ヶ月もたたない令和６年７月２６日の記録的豪雨で不通になってしまいました。９ヶ月後の令和７年４月に線路として復旧したものの電化設備を撤去し非電化区間になってしまいました。このため、この電車は新庄駅まで乗り入れなくなってしまいました。新庄駅で乗り換え時間が１時間ほどあったので行きと同様、もがみ体験館へ・・・。０系新幹線をモデルにした乗り物。もともと山形県内の遊園地で使われていた遊具で、ここで３０余年ぶりに復活・・時々稼働しているようです。（乗車は有料）懐かしいきっぷいろいろ。あまり見かけなくなりましたが、まだ現役で使われている様式もあります。今は車内できっぷを車掌さんから買うと、レシートみたいなきっぷを渡されることがほとんどですが、かつては左上にあるパンチ（穴あけ器）で細長い紙のきっぷに日付や乗車駅、下車駅などに穴をあけて販売されていました。今もこのやり方をやっている事業者さんが複数あるので見かけることがあるかもしれません。ヘッドマークも展示されています。「ＳＬもがみ」号：平成１５年ごろに陸羽西線で運転された臨時列車で真岡鐡道の「Ｃ１１３２５」が高崎の旧型客車を牽引しました。「ＳＬ陸羽東線全線開通９０周年」号：平成１９年に陸羽東線で運転された臨時列車です。こちらは高崎コンビで「Ｄ５１４９８」が旧型客車を牽引しました。その１年後にも「Ｄ５１４９８」牽引の臨時列車が運転されるわけでしたが、ボイラー空焚きが原因の車両故障を起こしてしまい、真岡鐡道の「Ｃ１１３２５」がディーゼル機関車の力を借りて運転されました。「あけぼの」号：奥羽本線を代表する寝台特急列車の愛称でした。福島駅～青森駅間の奥羽本線を全線走破していた列車もあるなど奥羽本線の歴史を語る上では大事な列車でした。山形新幹線工事の時は陸羽東線経由で運転されたこともありました。平成９年に列車は廃止されたものの、愛称は同じ日に上越・羽越本線経由で運転されていた寝台特急「鳥海」号を「あけぼの」号に改称したため継続されました。自分は１７時２３分発の山形駅行き普通電車に乗ります。左が普通電車・山形駅行き、右は「つばさ」号です。ここを境に線路の幅が変わるために新庄駅ホームはバリアフリー化されていて階段乗換は一切ありません。こちらはこの日の朝に新庄駅到着時に撮った写真です。左が乗ってきた新幹線「つばさ」号、右は普通電車です。普通電車も新幹線と同じ幅の線路を走るので専用の車両が用意されています。終着の山形駅ですぐの乗り換えで米沢駅行きに乗り、この日の寝床がある米沢駅に着きました。駅弁を買って宿に向かいました。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊横堀　１５：３５－１６：２７新庄　クモハ７０１－２８新庄　１７：２３－１８：３７山形　クモハ７０１－５５０１山形　１８：３９－１９：２７米沢　クモハ７１９－５００２
22Apr
- 小町堂から小町公園を通って横堀駅へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その６）～
  ４月２２日。金曜日は雨になりそう・・・。午前中がメインかな？令和６年６月１日。小野小町が産まれたとされる「小町堂」に来ました。小野小町を奉る御堂として建立され、今の建物は平成７年に建て替えられたそうです。すぐ近くには小町の郷公園があります。こちらも散策します。深草少将像です。小町に想いを寄せていて京を去った小町を追って出羽に東下りしました。小町に早く会いたいという思いで小町が「芍薬の花を百本植えたらあなたの心に添いましょう」と返事していたこともあって、毎日届けていたそうです。しかし、最後の百本目・・大雨の中をつかいの人が止めたにもかかわらず振り切って強行・・橋もろとも流されて亡くなってしまったそうです。芍薬の花を持った深草少将の像の向かいには・・・。愛しの小野小町像があります。世界三大美人の一人とも言われています。２人はこのような感じで向かい合っています。小町ゆかりの遺跡「桐木田の井戸」をイメージしたものです。この「桐木田の井戸」は小野小町が産湯を使った井戸と伝えられています。真上から見ると自然石が五角形に組まれています。こうした工法は、当時のこの地方では全く用いられておらず、都を中心に多く見られた形をしていることから、平安時代初期に創掘されたものと鑑定された貴重な遺跡です。小町ゆかりの遺跡「姥子石」をイメージしたものです。姥子石は、小野小町の母、大町子の墓地、墓碑と言われ、実際の姥子石の中には梵字が刻んであるものもあります。大町子は、小町が幼い頃に亡くなってしまいました。幼くして母を亡くした小町は、父が都より呼び寄せた乳母によって養育されたことで、和歌や踊り、都ことば、しきたりなどを身に付け、小町の美しさはいっそう輝きました。広々とした広場です。芍薬の花香る６月の第二土曜日には「小町まつり」が開かれています。小野小町を偲んで行われます湯沢市内から選び抜かれた七人の小町娘が登場し、小野小町が作った和歌を朗詠し小町堂に奉納します。小町の郷公園を出るとさくらんぼ農園がありました。ちょうど、農家の方が作業をしていました。ここで作られているのは主に「佐藤錦」です。ありがたいことに「紅さやか」を少し分けてくださいました。採れたて新鮮な「紅さやか」・・・おいしくごちそうさまでした。そんなこんなでゴールの横堀駅に戻ってきました。駅前で解散式・・・。ガイドさんとはここでお別れです。時々、湯沢市内でこのようなハイキングイベントをやっているので、再会を約束してさようなら・・。ここから今夜の寝床に移動します。続きます。
21Apr
- もしかして再来？
  ４月２１日。４月に入り、あちこちで地震や火災、事故などが発生しています。昨日（４月２０日）は東北北部で強い地震が発生し、津波の観測もありました。４月１８日から長野県北部でも強い地震が発生しています。この２つの地震・・・平成２３年３月の東日本大震災の時のように関連しているものではないだろうな？と勘ぐっています。東日本大震災は平成２３年３月１１日１４時４６分に発生・・この地震に起因する大津波で三陸沿岸などに未曽有の被害を出してしまいました。その翌日の平成２３年３月１２日３時５９分・・長野県北部地震が発生・・北部の栄村や新潟県十日町市などで大きな揺れを観測しました被害は内陸なので津波はない代わりに雪崩が誘発され、それに起因した建物損壊などが出たそうです。そして、本震の２時間以内にＭ５以上の余震が２度発生しました。今回は長野県北部で強い地震が４月１８日に先に発生し、今も余震等が続いているそうです。そして、その後、三陸沖を震源とする強い地震が４月２０日に発生しました。平成２３年は誘発地震のような感じもしましたが、今回は果たして・・・。日本は世界でも地震が多い国の１つですが、これ以上大きな被害等出ませんように・・・。火災・・・今年は我が家の３軒隣付近で車両火災が発生。そして、こないだのハイキング時には火災発生の数日後に現場を通過しました。知らずにガイドさんの案内で歩いてましたが、道路沿いでみんなで「火事のあと？」みたいな会話をして歩いてました。こちらの火災は報道によると９棟が全半焼したそうです。かなり広い範囲に黒焦げた家屋等が見え、大きな火災だったのだろうと推測できました。災害はいつやってくるかわかりません。「そなえよつねに」・・ボーイスカウト時代によく言われた言葉です。忘れずに備えておきたいと思います。今回の地震や火災等で被害に遭われてしまった方々にお見舞い申し上げます。
20Apr
- 向野寺から小町堂へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その５）～
  ４月２０日。今週末も歩きに行く予定・・・令和６年６月１日。岩屋堂から来た道を戻り、雄物川を渡って次の目的地へ向かいます。途中にこのような消火栓があちこちにあります。この地ならでは・・の構造です。よそではあまり見ない形の消火栓です。さて、なぜこんな感じに？向野寺に着きました。秋田三十三観音霊場七番札所です。無人なので、あらかじめガイドさんが管理人さんからカギを借りてきてくれていました。この向野寺はさきほど通ってきた小野寺が川向うで参拝が困難とのことでここに移されました。その時にお寺の名前も今の向野寺に変えられました。中に入ると・・・。御本尊様にお参り・・・。小野小町の絵も・・・。小野小町自作の木像が安置されています。向野寺を出て、奥羽本線の踏切近くには・・・熊野神社があります。こちらも小野小町ゆかりの神社で小町のお父さんが建立したと言われています。奥羽本線の「小野踏切」を渡り・・・さらにテクテク・・・。小町堂に着きました。中に入ります。続きます。＃＃＃　先ほどの消火栓は・・　＃＃＃冬になるとこのあたりまで積雪があるためあのような形状になっているとのことでした
19Apr
- 初めての岩屋堂へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その４）～
  ４月１９日。今日も歩いたぁ・・・令和６年６月１日。横堀駅で「駅からハイキング」の受付をして、ガイドさんの自己紹介等が終わってからスタートです。シャクヤクかな？ところどころにきれいなお花が咲いています。田園地域をテクテク・・・。岩屋堂へ向かうには雄物川を渡ります。有名な大曲の花火は大仙市内のこの雄物川河川敷で打ち上げられます。あと７００ｍほどですが、ここから少ししたら山道に入ります。小野寺跡です。小野小町のお父さんが京都より天台宗の僧侶を伴ってこの地にお寺を建立したと言い伝えられています。今は石碑等が残されているだけのようです。男滝ですこちらは女滝です。小野寺跡から登っていくと「二つ滝」があります。この看板の傷はクマさんの爪痕らしいです。左側に「男滝」、右側に「女滝」があります。男滝では小野小町がこの上流にある岩屋堂で晩年を過ごしているときに水浴びをしていたようです。女滝は下の小野寺を訪れた修行僧たちがここで修験していたそうです。滝の中間に石仏が祀られています。その前によく見ると小さな鳥居が倒れていました。滑りそうな坂を登り、岩屋堂が見えてきました。岩屋堂に着きました。中には「小野小町像」が祀られていました。小野小町はここで９２歳の生涯を閉じたそうです。そして、以前はスギ林などがなかったため、ここから里が一望できたそうです。ここから再び、雄物川の方まで来た道を戻ります。続きます。
18Apr
- この区間では乗れなくなった電車で北上～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その３）～
  ４月１８日。久しぶりに若いパワーをもらって・・・。女子高校生たちとカフェ巡りしてきました。ビックリなことに引率の顧問の先生、彼女がまだ高校１年生の時に駅からハイキングで知り合った人でした。再会できたことに感謝です。令和６年６月１日。新庄駅から普通電車で北上します。今はもうこの表示は見られません。奥羽本線はこの時から２ヶ月もたたない令和６年７月２６日の豪雨で不通になってしまい、最後に復旧した新庄駅～院内駅間は電車での運転を取りやめることになり、非電化に・・・ここでもＧＶくんが活躍を始めました。（真室川駅までの区間便にはキハ１１０系列も入ってるようです）このＧＶくんは秋田所属のため、入出庫を兼ねた運用が秋田駅～院内駅間であり、列車番号に「Ｄ」がついているのはこのクルマで運転されます。なので、もうこの電車を新庄駅で見ることはできません。この時の１往復がこの区間で最後の「電車」乗車になってしまいました。この時点でドア開放されているのですが、ドアは押しボタン方式になっているのを知ってか知らずかホームで何人かまだ待ってました。自分が乗りこんでから次々と乗り込んできて・・。そういうのは閉めることを知らないから開けっ放し・・・。なんで押しボタン扱いにしているのか理由がわからないのでしょうね。よく「田舎だから・・・」と言う輩もいますが、冷暖房効果の維持や虫の入りこみ、雨の日などは雨の降りこみなどの防止になります。過去に千葉駅でそれができるクルマだったにもかかわらず、横殴りの土砂降りの日にそれをせずに開けっ放しにして車内をびっしょりにしたマヌケな事例も・・・。新庄駅から約５０分の乗車で横堀駅に着きました。途中の院内駅からすでに秋田県に入っています。横堀駅で降りるのは２回目・・前回も駅からハイキングのときでした。今は新庄駅からの秋田駅方面行きの列車のほとんどはここ横堀駅止まりになりました。秋田駅方面からの電車は隣の院内駅まで運転されていますが、これには理由がいくつかあり・・・。新庄駅から秋田駅方面へはここ横堀駅での乗り換え、逆に秋田駅から新庄駅方面へは隣の院内駅での乗り換えが推奨されています。理由はどちらも階段を介することなく乗り換えができるからです。新庄駅方面に行くのに、絶対に座りたいとか１両に６脚しかないボックスシートに座りたいという人は階段を使ってここ横堀駅で乗り換えるしかありませんが、ごく一部を除いてわずかしか乗り換え時間がないので定時運転のためにも健脚な人以外はやめておいた方が無難です。（最低５分はあるので楽勝と言えば楽勝なんですが・・・文明の利器はないので必ず階段です。）新庄駅から秋田駅方面に行くときの院内駅乗換も同じです。かつては急行列車も停まった駅ですが、今は無人駅に・・・。ここ横堀駅がある旧雄勝町（現：湯沢市）は「小野小町」の里です。駅名の由来は・・・お堀が作られた時の名前が「横堀」だったからだそうです。自分が住む群馬県には「横堀」姓も多いですが、こことは関連はないようです。ここで参加者の皆様やガイドさんと合流・・・駅からハイキングの受付をします。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊新庄　１１：２２－１２：１７横堀　クモハ７０１－２９
17Apr
- 鉄道に関する展示を見て・・～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その２）～
  ４月１７日。早くも週末・・。この週末は駅からハイキングで団体歩行で歩いてくる予定です。会社から書類が送られてきたのはいいのですが、３ヶ月連続でそれぞれ別な場所を間違えてやんの・・。出す前にチェックなどしないのかなぁ？誰がどう見てもおかしいやろ・・という間違いなんですが・・・。令和６年６月１日。新庄駅で時間があるのでどこで時間調整しようかと思っていたら・・・。駅に隣接するゆめりあ内にある「もがみ体験館」で興味ある展示が行われていたのでこちらに寄り込みました。ＳＬ・Ｄ５１の模型がお出迎えしてくれます。初代新庄駅の模型です。２代目新庄駅の模型です。これは現在の新庄駅です。奥羽本線や陸羽東線、陸羽西線の沿線をモチーフにした鉄道模型のジオラマもありました。この時よりも今は数が増えているそうな・・・。来週、うまく予定が合えば再びこちらへ寄れるかもしれないので、その時にまた見てみたいと思っています。プラレールもありました。懐かしいサボです。自分が陸羽西線に初めて乗った時は余目駅からこの山形駅行きの快速もがみがわ号に乗り込んだのを覚えています。指定席車もついていて、車内で車掌さんから指定席券を買った記憶も・・・。国鉄時代の懐かしいマークや、国鉄バスについていたエンブレム。蒸気機関車の銘板、タブレットなどなど。「山形行」のサボは昔の旧型客車の側面にぶら下げられていたもの・・・。今はなき「リゾートみのり」号のサボ。キハ４８系列を改造したクルマでしたが、今はもう引退しています。奥羽本線を走っていた列車の模型なども・・・。「北斗星」って奥羽本線を走ってたっけ・・？と言う方も多いかと思われます。実は東北本線が水害等で不通になった時に奥羽本線を経由したことがありました。自分自身もその迂回北斗星に乗ったことがあります。これがその時の特急・Ｂ寝台券です。福島駅から青森駅まで奥羽本線経由で運転されることがあらかじめ決まっていたので「遅延特約」で買いました。この場合は特急料金が半額で発売され、何時間遅れようと払戻はありません。今も制度としては生きてると思いますが、ほとんど発売されていないため知っている係員さんも皆無かと思われます。自分自身もこの時の１回だけです。この遅れのために函館駅に所定なら朝５時前に着く列車が朝７時過ぎに着いてくれたので自分にはありがたかったんです。懐かしい急行出羽号のサボも・・・。愛称としては上野駅～秋田駅間を上越線・羽越本線経由で結ぶ寝台特急が最後でしたが、夜行急行として上野駅と新庄駅の間をディーゼルカーで走ってた時代もありました。板谷峠が存在するためにダブルエンジン車メインで編成を組まざるを得なかったので冷房車でも電源がなく非冷房で窓を開け放って乗っていたらしいです。（新庄市在住の友人談・・自分はこの時代に乗ったことがないので・・・）今は上野駅や大宮駅でディーゼルカーを見る機会はほとんどないですが、東北・上越新幹線が開業する前は普通にディーゼルカーが出入りしていました。宇都宮駅・会津若松駅経由新潟駅行き急行「いいで」号や水戸駅経由常陸大子駅行き急行「奥久慈」号などで・・。その他、懐かしいヘッドマークなども・・・。勝手にはずれたりするわけではないので係の人がいちいちつけたりはずしたりしていました。今は省力化でつけているほうが珍しくなってしまいました。山形県内等を走っている（走っていた）列車の写真も・・・。国鉄からＪＲ東日本へ・・・昭和６２年４月１日から国鉄が分割民営化されＪＲ東日本が発足しました。列車は走り続けていますが、魅力ある列車は？というと激減してきていると思います。クルーズトレインのような列車が走っていますが、あれは海上で言うと非日常的な「クルーズ船」かと思います。思い立った時、急用ができた時にも気軽にきっぷを買って乗れる魅力ある列車はほんとなくなってきているように感じます。最近は・・・。このような、窓口も減ってきました。これは陸羽西線・狩川駅でついこないだまで現役だったもので、駅の改築によってここで復元されたそうです。狩川駅・・この駅舎と窓口（当時はすでに無人駅でしたが・・）がまだまだ元気だったころに行ったことがあります。ダッチングマシンも少なくなりました。きっぷ販売時にこの機械で日付を入れました。今も現役のところがありますが、「○○まで１枚」と言い、駅員さんがこれで「ガチャン」と日付を入れて硬券のきっぷを渡される・・遠くに行くときはワクワクしたものでした。これらを見ていたらアッという間に時間が来ました。そろそろホームに入りましょう。続きます。
16Apr
- 新幹線「つばさ」号で新庄駅へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その１）～
  ４月１６日。５月に予定している遠征・・。珍しく１ヶ月前の１０時うちやりました。駅ではなく「５４８９サービス」で。希望通り確保できました。往復ともグリーン車扱いの列車ですが、東日本の「乗って楽しい列車」などに比べると良心的なお値段です。楽しみが増えました。令和６年６月１日～２日と今はなき「週末パス」を使って、駅からハイキングへ行ってきました。今さらですが、この記事を・・・。令和６年６月１日。週末パス・・・８，８８０円でＪＲ東日本の南東北部分まで２日間乗り放題のきっぷです。今は販売終了になってしまいました。宇都宮駅から新幹線に乗ります。この行き先表示・・・いまだにしっくりきません。単に「新庄」でいいと思うのですが・・・。今は全車引退したＥ３系・Ｌ６３編成が来ました。「つばさ」号は全車指定席です。今回は１７号車を取りました。久しぶりに終着の新庄駅まで乗りました。芭蕉丸の模型この年は新型のＥ８系がデビューした年です。新庄まつりで前年に最優秀賞に輝いた山車が駅改札前に展示されています。新庄まつりは毎年８月２４日～２６日の３日間行われます。まだ見たことがないので一度見てみたいお祭りです。そして、山形県のマスコットキャラクター「きてけろくん」もいます。顔の形が横から見ると山形県の形をしています。新庄駅では乗り換え時間があります。ちょうどいい展示があったのでこれを見ながら時間調整・・・。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊佐野　　　５：４８－　６：１６小山　クモハ２１１－３００６小山　　　６：２５－　６：５３宇都宮　モハＥ２３０－３５８１宇都宮　　７：０１－　９：５５新庄　Ｅ３２２－２００３（つばさ１２１号）
15Apr
- 「はやぶさ」号で帰路へ～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その１３・終）～
  ４月１５日。早くも４月も半分が過ぎました。ＧＷもだんだん近くなってきましたが、今年は楽しみもなく・・・。航空法が変わり、モバイルバッテリーへの機内充電が禁止になります。自分は持ってないのと航空機にほとんど乗らないのとで影響はありません。列車やバスでも同じように禁止にしてほしいのがホンネです。令和６年５月１２日。一ノ関駅から新幹線で帰ります。乗るのは「はやぶさ１１０号」です。改札内のお店で駅弁買いました。いわて幕の内やまびこ弁当を買いました。新商品とありますが、以前、買ったことがあるんですよね・・このお弁当。令和４年夏に「東北新幹線開業４０周年記念弁当」の１つで復刻販売されていました。『東京港を出港～令和４年夏旅（その２）～』８月３日。今日も暑い１日になりました・・・。さて、７月２１日。東京港から乗り込んだのはオーシャン東九フェリー「フェリーどうご」です。この航路に乗るのは初…ameblo.jpこの記事内にそのお弁当を紹介しています。一ノ関駅から「はやぶさ」号に乗り込むのは久しぶり・・です。１７両編成なので後に「こまち号」用のＥ６系が繋がっています。今回指定したのはこの席です。指定席券売機購入で連続乗車券にしちゃいました。こうして大宮駅乗換で久喜駅へ・・・。無事に帰宅しました。駅弁は帰宅してから・・・。岩手の名物がたくさん入ったお弁当・・おいしくごちそうさまでした。おしまい。最後までお付き合いいただきありがとうございました。＊＊＊今回の行程＊＊＊一ノ関　１６：４９－１８：３１大宮　Ｅ６２８－２（はやぶさ１１０号）大宮　　１８：４１－１９：０３久喜　クハＥ２３２－３０２４
14Apr
- ピカチュウに囲まれて～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その１２）～
  ４月１４日。今度の週末旅は日帰りも含めて所用で出掛けることもあるので北海道＆東日本パスを買うつもりで日程調整することに・・・７日間使えて１１，７８０円・・使わない日があっても元が取れる計算なのでこれを使う可能性大です。https://www.jreast.co.jp/tickets/info.aspx?pc=4&GoodsCd=2962令和６年５月１２日。気仙沼駅から臨時快速「ポケモントレイン気仙沼号」に乗り込みます。全車指定席で、指定席は前の日にえきねっとで確保できました。窓側席で取れました。車内改札を受けるとこのようなスタンプを車掌さんが押してくれます。記念乗車証もいただけます。折壁駅に着きました。気仙沼駅から２駅目ですが、すでに隣の新月駅から岩手県一関市に入っています。大船渡線は気仙沼駅～一ノ関駅間ですが、気仙沼駅以外のすべての駅が一関市内に属しています。その折壁駅ホームにはこんな植物が・・・。乗り場にはこのような表示もありました。沿線の主要駅の１つ・千厩駅に着きました。ここ千厩は２月になると「千厩ひなまつり」が行われます。駅からハイキングもそれに合わせて行われ、何年か前に来たこともありました。見応えあるひなまつりなのでまた行きたいものです。千厩駅で停車中の列車をパチリ・・・。この列車は２両編成ですが、座席は１号車の１両だけ・・・先頭の２号車はプレイルームです。カーペット敷きで裸足になって遊べるスペースになっています。始発駅を発車したあと、車掌さんによる車内改札が終わってから放送案内があり、開放されます。終着駅・一ノ関駅に着く少し前に閉鎖され、各自、自分の席に戻り下車準備等をする・・・という形で運用されていました。千厩駅から自分はこちらで遊んでました。きっぷをデザインした記念ボードもあります。さんてつくんとタコちゃん。ピカチュウも一緒に・・・。ピカチュウだけ・・・。大きなピカチュウも１体だけありました。こんな感じで遊べます。この巨大なピカチュウは固定されているのでここから動かすことはできません。上にのったりすることができるので小さなおともだちが何人ものってました。大きなおともだちは・・・つぶれてしまいそうなので遠慮しました。このスペースはフリースペースなので乗客は誰でも遊ぶことができます。もちろん大きなおともだちも・・・。保育園や幼稚園がお引越ししてきた感じでにぎやか・・・。最初のうちは小さなおともだちは控えめですが、慣れてしまうと恐ろしい・・・。ここではさっきまで見知らぬ人だった人ともおともだちになれてしまう不思議な空間。まだハイハイしかできないような小さなおともだちがニコニコしながら自分とこに一生懸命はってやってきたり・・・。楽しい空間でした。列車は摺沢駅に着きました。摺沢駅は旧大東町への玄関駅です。千厩ひなまつりに来た日にこの駅で初めて降りて、バスに乗りかえて水かけ祭りを見に行ったこともありました。水かけ祭りということで参加者はびしょぬれになるのがセオリーなお祭り・・・自分自身も巻き添え？を食らいびしょぬれに・・・。その時にここでお祭りに使える洗面器を買ってきたので、自宅まで洗面器を持って帰りました。摺沢駅に停車中の列車。摺沢駅にはこのようなモニュメントもありました。猊鼻渓駅に着きました。一関市には他に厳美渓（げんびけい）があり、一ノ関駅をはさんで真逆の方向にあります。どちらも観光地・・・間違えると面倒なことに・・・よくあるそうですが・・・。列車で行ける方が猊鼻渓、バスでしか行けない方が厳美渓です。猊鼻渓駅に停車中の列車。子どもたちが窓にピカチュウをたくさん並べました。最後の停車駅・陸中松川駅に着きました。この駅だけ停車時間わずか・・・降りることはできませんでした。交換列車とピカチュウ。楽しかった時間はあっという間・・・終着駅の一ノ関駅に着きました。楽しかったのでしょうね・・・まだ降りたくない！！と泣いてた子もいました。今度はいつ乗れるかわかりませんが、久しぶりに乗って楽しい列車旅になりました。一ノ関駅の階段もこんな感じに・・・。大船渡線のりばへの案内もピカチュウが一緒。このような幕も・・・。改札口付近ではこのようなパネルとピカチュウが・・・。ここから新幹線で帰路につきます。続きます。＜注＞「ポケモントレイン気仙沼号」は、令和７年から折壁駅と摺沢駅は通過になりました。当時（令和６年）と停車時間等変わっていますのでご利用の際は放送案内等にご注意ください。＊＊＊今回の行程＊＊＊気仙沼　１４：３７－１６：３２一ノ関　キハ１００－１（ポケモントレイン気仙沼号）
13Apr
- ピカチュウに囲まれて（車両編）～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その１１）～
  ４月１３日。今週末はまた歩きに行く予定・・令和６年５月１２日。気仙沼駅から大船渡線に乗り換えます。この一ノ関駅行きには乗らず・・・。そのあとに発車するこの臨時快速列車に乗ります。改札を入り・・・少し離れたところにある３番線に向かいます。もう列車はいますがまだドアは開いていません。キハ１００－１とキハ１００－３の２両編成です。車両の外の写真を一気に・・。ドアのガラスにもピカチュウが・・。さぁ、乗り込みます。ステップからもうこんな感じ・・・。ピカチュウがお出迎えしてくれます。トイレの入り口もピカチュウ。座席のデザインも少しずつ違います。座席の握りもポケモン仕様。カーテンです。車端部やトイレ部分にもピカチュウのイラストが描かれています。窓下の側面部にも・・・。天井の荷物棚上も・・・。指定席なので座席番号の表示も・・・。写真にはチラッとしか写っていませんが、天井の室内灯カバーもポケモン仕様になっています。この列車で一ノ関駅までの旅のスタートです。続きます。
12Apr
- 大船渡線ＢＲＴに乗って・・～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その１０）～
  ４月１２日。南東北もこの週末がお花見のピークかな？令和６年５月１２日。盛駅から大船渡線ＢＲＴに乗り換えます。平成２３年３月１１日の東日本大震災で大きな被害を受けてしまったＪＲ大船渡線・・盛駅から気仙沼駅までの間は線路での復旧をせずにＢＲＴ（バス・ラピッド・トランジット）で復旧させました。ＢＲＴは日本ではバス高速輸送システムとも呼ばれています。連節バスと誤解している人も多いようですが、「ＢＲＴ＝連節バス」ではありません。気仙沼駅行きが入ってきました。いすゞエルガハイブリッド車です。所属はＪＲ東日本です。岩手ナンバーなので岩手県交通が委託されて運行しています。フロントに「運行速度６０キロメートル毎時以下」と表示されています。基本的に大船渡線の線路跡を利用した専用道路を走りますが、一部一般道路や最高速度が時速７０～８０ｋｍの三陸縦貫道路を通ります。ここでも、最高時速６０ｋｍしか出せない構造での車検を受けているため時速６０ｋｍ以上で走行することはできません。（車両自体の性能はバスの最高時速１００ｋｍまで出そうと思えば出せる）例えば、客席にシートベルト装着なしや立席定員を取っている場合などが該当します。シートベルトが装着されていても立席定員を取った場合は時速６０ｋｍまでの速度規制を受けます。盛駅を発車します。専用道を走り、大船渡駅を発車します。線路跡を道路にした専用道を走ります。一般車両は走ることができません。交差点は基本的にＢＲＴが優先・・交差道路は一般車側に一時停止があり、場所によっては踏切のように遮断機がついているところもあります。信号機で制御されているところも・・・これも基本的にＢＲＴ優先・・・信号で止まらなくてもいいように制御されています。駅（停留所）はこんな感じで設けられています。道路上での行き違いはありません。沿線の主要駅の陸前高田駅に着きました。ここは沿線でも津波被害が大きかった場所の１つです。駅周辺も流されてしまいました。奇跡の一本松駅です。鉄道時代にはなかった駅で新たに設けられたＢＲＴの駅です。奇跡の一本松です。震災前はこの辺りは松林でした。東日本大震災の津波に耐えて１本だけ残ったので、このように呼ばれています。ただし、木としてはすでに枯れ死しています。震災復興のシンボルとして保存整備されて今は「モニュメント」として当時と同じ場所に立っています。建物は陸前高田ユースホステルです。震災で全壊・・・今もそのまま残されています。海側にはかなり高い防波堤が建設されました。こちらは同じく津波の被害を受けた旧気仙中学校の校舎です。津波はこの校舎の最上階まで達したそうです。専用道に設けられた行き違い可能駅。トンネルも専用道では鉄道時代のままです。盛駅から約１時間２０分・・・気仙沼駅に着きました。気仙沼駅の駅舎です。気仙沼駅は宮城県気仙沼市にあります。大船渡線は岩手県一関市と大船渡市の間を結ぶ路線でしたが、一部区間で宮城県気仙沼市を経由していました。気仙沼市のＰＲキャラクター「ホヤぼーや」のお出迎え♪ポケモンキャラクターもお出迎え♪駅前ではピカチュウもお出迎え♪ここから大船渡線の列車に乗り換えます。すぐに出るこの一ノ関駅行きには乗りません。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊盛　１２：４０－１３：５７気仙沼　岩手２００か１８２３（Ｙ５３１－１３５１０）（大船渡線ＢＲＴ）
11Apr
- 三陸鉄道で三陸海岸を南下～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その９）～
  ４月１１日。今度はどこ歩こうかな？令和６年５月１２日宮古駅で三陸鉄道の鉄印をいただきます。片道途中下車きっぷを窓口で買いました。片道運賃と同額で戻らない限り途中下車ができるきっぷです。結果的に途中下車しませんでしたが、マジメに片道払った時と同じ金額なのでこちらの方が自由度が増すと考え・・・。この年は三陸鉄道開業４０周年の記念すべき年でした。それを記念して限定鉄印が販売され、これも無事にゲットできました。宮古駅から９時５６分発の盛（さかり）駅行きに乗ります。ＪＲ山田線の次の列車は６時間ほど後の１５時５４分発までありません。４０周年記念のヘッドマークをつけています。（こちらは回送列車なので乗りません）側面にもステッカーが貼られています。乗ったのはこちらのクルマです。ゴルゴ１３が・・・。２両目にはお座敷車がついていました。こちらは回送扱いなので乗れません。乗ったクルマの車内です。テーブル付きのボックス席です。さんてつくん、里帰りさせました。三陸鉄道車のパッケージに入った「かもめの玉子」買いました。タコちゃんと一緒に・・・。宮古駅から釜石駅までは元ＪＲ山田線の線路を走ります。東日本大震災で大きな被害を受け、しばらく不通になっていましたが、ＪＲ東日本ではなく三陸鉄道に経営譲渡して鉄道として復旧しました。他の場所のようにＢＲＴによる復旧案もあったようですが、地元の一部の猛烈な反対で消えて、ＪＲや地元自治体の費用負担で復旧させて三陸鉄道で三陸沿岸の線路を一括運営することで地域密着できると・・・。無事に平成３１年３月に三陸鉄道リアス線として運転再開されました。この区間に入っていきます。山田町にある「鯨と海の科学館」です。建物には大津波がここまで来た・・とイラストで描かれています。本州最東端の岩手船越駅に着きました。吉里吉里駅です。井上ひさしさんの「吉里吉里人」ブームで有名になりました。小説の舞台はここではないのですが、地名のもととなった地域と言うことで注目されました。釜石駅の２駅隣、鵜住居駅近くには「釜石鵜住居復興スタジアム」があります。ラグビーワールドカップもここで行われました。釜石駅に着きました。ここでかなりのお客が降りていきました。花巻駅方面への釜石線乗換駅で、盛岡駅行き快速「はまゆり５４号」に接続しますが、この日は沿線火災で全区間運休になってました。自分はここで降りずにさらに先に進みます。平田駅付近では釜石大観音が見えます。吉浜駅です。釜石駅から吉浜駅までの間は三陸鉄道南リアス線として開業した区間です。ここから先は国鉄時代開業の区間に入ります。キットカットのステッカーは・・以前、三陸鉄道とコラボしてラッピング列車を走らせた時の名残です。三陸駅です。学生時代にはこの駅からバスで少し行ったところに高校時代の友人が住んでいたのでよく行きました。彼氏が住んでいたアパートは海岸近くにありますが、高台にあったため津波の被害を受けず、今も建物は残っています。恋し浜駅に着きました。今は「恋し浜」と表示しますが、開業時は「小石浜」（読みは同じ）と表記していました。地元のホタテブランド「恋し浜」にちなんで駅名も変えられました。日本に４つある「恋」が着く駅の１つです。ホタテブランドで駅名が変わったこともあり、駅にはホタテの絵馬がたくさん・・。幸せの鐘も設置されました。この駅ホームから見る海です。この駅は高台にあるので津波の被害は免れました。三陸鉄道はリアス式海岸の沿岸にトンネルをたくさん掘って作られたので、トンネルと海の繰り返し・・の風景が多いです。車窓にはきれいな海がよく見えます。津波被害のあとに作られたかなり高い防波堤や水門も・・・。学生時代に見た防波堤はこれよりは低かったように思いますが、それでもビックリするほどの高さでした。震災の津波はその防波堤をいとも簡単に乗り越えた（破壊した）ので、その威力はどんなものだったか・・・。終点の盛駅に着きました。盛駅～吉浜駅間は国鉄盛線として開業し、吉浜駅～釜石駅間の三陸鉄道開業時に三陸鉄道に移管されました。盛駅は線路で残るのは三陸鉄道リアス線だけで、ＪＲ大船渡線は線路としてではなくＢＲＴでの復旧になったので今は線路ではなく道路に・・・。ここも道路ではなく線路でした・・・。跨線橋は当時のまま・・・。ここでＢＲＴのバスに乗り換えます。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊宮古　　９：５６－１２：２８盛　３６－７０１（三陸鉄道リアス線）
10Apr
- 東北屈指のローカル線で東へ～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その８）～
  ４月１０日。早くも週末・・さくらは早くも葉桜になってしまいました。来週末に見ごろになっているのはどのあたりなのかなぁ？令和６年５月１２日。盛岡駅前のホテルで目覚めました。この日も朝早くから活動開始です。晴れ間も見えますが、雲がメインのお空でした。この日の相棒はこのきっぷです岩手県内のＪＲ線ほぼすべてに乗れます。盛岡駅の在来線発車案内です。自分が乗るのは・・・山田線の宮古駅行きです。６時１０分過ぎに宮古駅行きがキハ１１０系１両で入線してきました。待ち人はほとんどいなくてゆっくり乗り込みました。車内はセミクロスシートで片側４人掛けボックスと２人掛けボックスです。自分は２人掛けボックス席に座っていきました。朝ごはんは前の日に買っておいた函館市のハセガワストアのメロンパンと、これから向かう宮古市の相馬屋菓子店のジャムパンです。相馬屋のパンは盛岡駅構内のニューデイズでも購入可能です。入荷は記憶が間違ってなければ金曜日の夕方頃・・・の週１回だけで、週末のうちにほぼ売り切れてしまうほど人気です。自分も見つけたら買っておくくらい・・・。盛岡市のパンと言えばもう１つ・・福田パンがありますが、今回は朝早い出発でお店が開いていなかったので次回のお楽しみ・・・と言うことにしました。山田線はほぼ並行して走る岩手県北バス運行の「１０６特急・急行バス」に多くのお客を奪われ、運転本数では圧倒的に差をつけられています。今はその「１０６特急・急行バス」にＪＲ乗車券でそのまま乗れる実験を行っていて、バス運賃よりも安いＪＲきっぷでバスに乗ることができます。（バス乗車券でＪＲ列車に乗ることはできません）ただし、青春１８きっぷや大人の休日俱楽部パス、今回自分が使っている「いわてホリデーパス」などいわゆるフリーきっぷや団体乗車券などでバスに乗ることはできません。（乗車区間のバス運賃が必要です）ＪＲきっぷで乗るときには予約できないので窓側がいいとか希望の席がある人にはあまりお勧めできません。先着順自由席（定員制）ですが、予約している人から乗車するため・・。上米内駅に着きました。盛岡駅からこの駅までの区間運転の列車もあります。上米内駅の隣は区界駅です。営業キロで２５．７ｋｍあり、ＪＲ東日本管内の在来線で最長駅間距離です。この間にはかつて駅が２つありましたが、平成２８年に廃止になってしまいました。盛岡駅から約２時間３０分・・・宮古駅に着きました。折り返しは快速リアス号として盛岡駅へ・・・。宮古駅は列車別改札なのでいつでもホームに入れるわけではありません。今はＪＲと三陸鉄道が同じ駅舎を使っています。宮古駅には駅そば店が元気に営業中です。今回も「ミヤコロッケ」入りそばにしました。おいしくごちそうさまでした。宮古駅からは三陸海岸に沿って南下していきます。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊盛岡　　６：３２－　９：０１宮古　キハ１１０－１３７
09Apr
- 八戸に寄り道して寝床へ～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その７）～
  ４月９日。なんだかあほらしくなってきたなぁ。今に始まったことではないけれど、ここまでしてやる必要あるのか疑問を感じてきました。令和６年５月１１日。函館駅から今宵の寝床がある盛岡市まで移動します。翌日の予定を考えると盛岡駅前のホテルで寝てた方が得策なので・・。新函館北斗駅行きの「はこだてライナー」号に乗ります。新函館北斗駅までの列車は普通列車でも快速列車でも「はこだてライナー」と愛称がついています。函館駅は函館本線の起点駅です。函館本線はここから長万部駅→倶知安駅→小樽駅→札幌駅を経由し終点駅は旭川駅です。札幌駅や旭川駅などまでの距離は倶知安駅経由の方が短いですが、特急列車等は距離が長くても線形が良くて速度も出せる室蘭本線→千歳線経由で札幌駅に向かいます。実は小樽駅や余市駅までの場合は長万部駅での接続がうまくいくと特急列車で札幌駅経由よりも長万部駅から倶知安駅経由の普通列車利用でも大きな差が出ないことも・・・。これはその一例です。ルート１からルート３まで・・・ルート３だけ極端に安いです。これは札幌駅経由で小樽駅→札幌駅間は普通電車利用これは札幌駅経由で小樽駅→札幌駅間快速エアポート号利用この時間は快速エアポート号で行くと普通電車よりも先発で札幌駅での待ち時間が増えるだけでメリットはほとんどなしこちらは長万部駅まで倶知安駅経由の普通列車利用小樽駅を出る時間は快速エアポート号の７分前・・そして、普通電車利用の２５分前・・ですが、およそ半分の値段で長万部駅から札幌駅回りのときと同じ特急北斗１２号に乗車できます。余談はともかく・・・函館駅から乗った「はこだてライナー」号はまたコナン列車。混みあってましたが、何とか座って行けました。新函館北斗駅で新幹線に乗り換えます。乗るのは「はやぶさ４０号」です。降りる駅は八戸駅です。「はやぶさ４０号」は八戸駅に停車しないため、新青森駅で始発の「はやぶさ４２号」に乗り換えます。車内で北海道産富良野メロン使用のチューハイで乾杯。実は新函館北斗駅から先、立待岬付近でお会いしたハイキング仲間と再会・・一緒に動いています。新青森駅で「はやぶさ４０号」を降りました。駅コンコースにある青函トンネルの解説図。できた当時はトンネルから海が見えると思っていたお花畑みたいな思考回路を持った人もいたようです。ここではないですが、関門人道トンネル（下関市と北九州市を結ぶ歩いて海峡を渡れるトンネル）をくぐっていた、とあるタレントさんが「海が見えると思った」などの発言をしていて・・・。どちらのトンネルも海底トンネルとはいえ地中なので山の中を走るトンネルと同じ見え方です。もし、仮に水の中を通していたとしてもあまり深いところだと光が届かないのでどのみち真っ暗です。そして海水圧（とんでもない圧力です）もあるので現実的ではありません。「はやぶさ４２号」は新青森駅始発です。こちらはＪＲ北海道所属のＨ５系です。全部で４編成作られたものの、令和４年３月の地震で１編成（Ｈ２編成）が脱線してしまい廃車・・・今は３編成が活躍しています。八戸駅で「はやぶさ４２号」を降りました。２人で向かった先は八戸駅近くの「浜小家」さんです。ちょうど１卓空いていてすんなり入れました。直後にもう１グループ来たので、タッチの差でした。外にもメニューの一部の写真が・・・八戸は港町・・群馬県にいると食べられないような海産物がズラリ・・・。何を頼んだのか思い出せないので写真を・・・。キンキンの煮つけもおいしそう♪おいしくごちそうさまでした。八戸宿泊ならもっとゆっくりできたのですが、この日は盛岡駅まで移動しないといけません。東京駅行きの最終「はやぶさ４８号」に乗り込みます。「はやぶさ４８号」の到着です。１号車に乗り込みました。用意したきっぷはこちらです。大人の休日倶楽部対応の特急券は指定席券売機で発券できず、窓口で・・・。ここでも２点間に特化しているとは・・・。実は翌日にも不便さを感じさせることがあり、窓口で嫌味のような買い方をして、少しだけ所定の金額よりも安くしちゃいました。最近はこの「大人の休日倶楽部」にあまりメリットを感じなくなってきているので退会も考えています。「大人の休日倶楽部パス」ももう数年使ってませんし・・「キュンパス」などと同じで安いだけで混み合う時期に行く必要性もないので・・・。そんなこんなで盛岡駅で降りました。駅近くの宿に入り・・・。函館市内で買っておいたハセガワストアの「やきとり弁当」をいただきました。「やきとり」と言っても鶏肉ではありません。おいしくごちそうさまでした。翌日に続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊函館　　　　１５：４４－１６：０６新函館北斗　モハ７３３－１００３（はこだてライナー号）新函館北斗　１６：２０－１７：２０新青森　Ｅ５２５－４１９（はやぶさ４０号）新青森　　　１７：４４－１８：１２八戸　Ｈ５２５－４０４（はやぶさ４２号）八戸　　　　２０：１３－２０：４５盛岡　Ｅ５２３－３８（はやぶさ４８号）宿泊：東横イン盛岡駅前

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武蔵野線・中央本線経由で松本駅へ～令和６年６月・さよならトロリーバスの旅（その１）～

帰りは新幹線で・・・～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その１１・終）～

ハイキングのあとは寄り道～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その１０）～

普通電車で山形駅へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その９）～

米沢の定宿へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その８）～

横堀駅から一気に置賜地方へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その７）～

小町堂から小町公園を通って横堀駅へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その６）～

もしかして再来？

向野寺から小町堂へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その５）～

初めての岩屋堂へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その４）～

この区間では乗れなくなった電車で北上～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その３）～

鉄道に関する展示を見て・・～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その２）～

新幹線「つばさ」号で新庄駅へ～令和６年６月・駅からハイキングの旅（その１）～

「はやぶさ」号で帰路へ～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その１３・終）～

ピカチュウに囲まれて～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その１２）～

ピカチュウに囲まれて（車両編）～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その１１）～

大船渡線ＢＲＴに乗って・・～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その１０）～

三陸鉄道で三陸海岸を南下～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その９）～

東北屈指のローカル線で東へ～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その８）～

八戸に寄り道して寝床へ～令和６年５月ヘルシーウォーキングと三陸の旅（その７）～