いよかんのほのぼの日記

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28Mar
- 甘木越え～♪～令和６年春・限定鉄印旅（その３）～
  ３月２８日。今年度最後の土曜日です。昨日で朝ドラ「ばけばけ」もおしまいに・・。松江で行われている「ばけばけ展」も５月の連休明けまで延長開催されるそうです。今度の朝ドラは栃木県からのスタートです。週明け月曜日からの放送開始が楽しみです。令和６年４月２０日。基山駅から乗り込んだのは・・・。甘木鉄道のディーゼルカーです。国鉄甘木線を昭和６１年に引き継いだ第三セクターですが、今ある第三セクターの鉄道会社の中でも成績優秀な会社の１つで黒字決算のことも多いです。国鉄時代は７往復くらいしかなかった路線が今は４０往復以上・・・大幅な増発や西鉄との連絡駅として小郡駅を移設するなど乗客確保に向けた積極的な動きが実を結んだのだと思われます。基山駅を出て約３０分・・終着の甘木駅に着きました。うさぎがモチーフのマスコット「レビット君」も描かれています。ここは車庫も兼ねています。同じ車両が黙々と往復運転しているわけではなく、８両あるクルマをうまくローテーションして使っているようです。今年（令和８年）４月には新型車両もデビュー予定なのでますます地域の足として発展していきそうです。甘木鉄道の鉄印はここ甘木駅でいただけます。表題の「甘木越え」とは何ぞや・・？これは自分たちの鉄印グループで勝手に名付けたもので、甘木鉄道の鉄印は日曜・祝日を除く、月曜日～土曜日の８時３０分から１７時３０分までのみ受付・・と他社に比べると少ないからです。なので、甘木越えして鉄印を無事にいただく・・を意味しています。その鉄印はこちらでいただけます。定期券売り場などを兼ねたカウンターで販売しています。今回、ゲットした鉄印は・・・。この４種類です。右上が通常版、左上は主に西日本エリアの会社で販売されたコラボ鉄印、右下は「ＡＲ３０７」号車が新塗装になったのを記念して販売された鉄印です。今回は・・・。これをゲットすべくここまで来ました。福岡・大分デスティネーションキャンペーンにちなんだ限定鉄印で全国探しても「デスティネーションキャンペーン」をデザインした鉄印は今もこれ以外はないかと・・・。甘木鉄道の甘木駅舎です。本社も併設されていて、おそらく国鉄時代の建物のままだと思われます。帰りは・・・悩んだ結果、別コースにしました。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊基山　１０：１８－１０：４４甘木　ＡＲ－３０１（甘木鉄道）
27Mar
- 「ひかり」で西へ・・予期せぬ出会いも～令和６年４月・限定鉄印旅（その２）～
  ３月２７日。あまり動かない静かな春休みです。自分の都合なので仕方ないですが、そろそろまた動こうかな？令和６年４月２０日。岡山駅から新幹線に乗ります。わずか３０分ほどの間に「みずほ」、「ひかり」、「さくら」、「こだま」と発車していきます。どれに乗っても博多駅まで行けます。自分が乗ったのは・・・。Ｎ７００系１６両編成の「ひかり５９１号」です。山陽区間完結ですが１６両編成で運転され、自由席が１～６号車と１５、１６号車と比較的多いのも特徴です。自分が乗り込んだのは最後尾の１６号車自由席です。普通車指定席はほぼ満席・・・１６号車自由席は見事なまでにカラッポで５人ほどしかいませんでした。この「ひかり」号は新大阪駅始発の博多駅行きで途中の通過駅は新尾道駅と厚狭駅の２駅だけ・・です。それでも、途中駅で抜かれるのは広島駅での「さくら５４１号」だけ・・・。博多駅までの新幹線自由席特急券を用意しておきました。朝食です。岡山駅売店で買いました。広島駅に着く直前に進行左側に「ＭＡＺＤＡ　Ｚｏｏｍ－Ｚｏｏｍスタジアム広島」が見えます。広島駅に着きました。ここで「さくら５４１号」に抜かれるため少々停車します。ホームで背伸びしたり撮影したりしてたらすぐに過ぎちゃいます。ここで結構下車があり、１６号車自由席はさらに空きました。前回乗った時は広島駅から降りた小倉駅まで貸切になったことを思うと人がいるだけマシな感じです。博多駅で降りました。ここで在来線に乗り換えます。新幹線改札口を出て発車案内を見たら、ビックリ・・・。自分が乗ろうとしてたのは９時３６分発の鳥栖駅行きです。そのあとに「ななつ星ｉｎ九州」が・・・。行先が「新たな人生」にビックリです。乗り場の発車案内にも・・・。鳥栖駅行きが来る前に列車が入ってきて、初めて「ななつ星」を間近に見られました。ピカピカに磨き上げられていて写り込みがすごいです。他のクルマもここまででなくてもいいけれどそれなりにきれいにしてほしいと思うのは自分だけ？撮影していたら鳥栖駅行きが来たので乗り込みました。その鳥栖駅行きを降りたのは基山駅です。ここでこの旅最初の目的を達成させるために乗り換えです。ほどなくして「ななつ星」が到着・・・。基山駅で再会しました。自分はここでも「ななつ星」に見送られて最初の目的地へ向かいます。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊東京より車中泊　－　６：２７岡山　モハネ２８５－３００２（サンライズ瀬戸号）岡山　　７：０２－　９：１９博多　７８４－４０２４（ひかり５９１号）博多　　９：３６－１０：１３基山　クモハ８１０－２１０８
26Mar
- 寝台特急で西へ～令和６年４月・限定鉄印旅（その１）～
  ３月２６日。昨夜からずっと雨・・飛ぶものが抑えられるのでいいかもしれませんが、やんだ後は・・令和６年４月１９日～２０日。限定鉄印が出た！とのことで急遽計画した旅のスタートです。このころはまだフットワーク軽かったなぁ。今も他の人と比べると軽いのかもしれないけれど当時の自分と比べると鉛を引きずっていると思うほど重たくなってます。スタートはこの寝台特急です。今や国内どこ探しても定期で運転している寝台列車はこれだけになりました。残りこれだけになって寝台券は取りにくくなりました。以前は思い付きで乗ろうと思っても週末や繁忙期を除けばたいがい当日でも取れたのですが・・・。この日は琴平駅まで延長運転します。３０分ほど遅れたら電気の都合で高松駅止まりになり、琴平駅までの運転は取りやめになります。（ケチとかではなく、この列車が琴平駅まで行く日はこの時間の普通電車をディーゼル車に変更していることに大きな理由があります）今はダイヤ改正で東京駅発が２１時２６分になっています。この日の寝床は１人用Ｂ寝台個室「ソロ」です。狭いですが、これでも十分・・・。用意した乗車券です。寝台券は前の日にＪＲ西日本の「５４８９サービス」で予約購入しました。夕飯はいつものように駅弁です。東京駅の「祭」で秋田のお弁当を買いました。そして、サラダとゆで卵はホームの売店で・・・。いただきまっす！！いつものように静岡駅を出てからおやすみなさい・・・。翌朝は岡山駅で降ります。よく遅れるサンライズ瀬戸・出雲号ですがこの日は所定の時刻で運転されました。サンライズ瀬戸号とサンライズ出雲号はここ岡山駅で切り離されます。これは別な日に撮影・・・瀬戸号は切り離しと同時に発車します。サンライズ出雲号は瀬戸号が発車し、信号が変わったら発車します。岡山駅ホームにある駅弁や雑貨などを販売している売店・・今年（令和８年）３月３１日で閉店することになりました。今も朝は８時開店に短縮されたので寝台特急サンライズ瀬戸号や出雲号が所定の時刻に着くと開いていませんのでご注意を・・・。車内でも以前はホーム売店の案内がありましたが、今は自動販売機だけの案内で売店の案内はなくなりました。（この当時はこの時間でも売店は元気に営業していて駅弁の販売もありました）自分はここからさらに西へ向かいます。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊熊谷　２０：０６－２１：１０上野　モハＥ２３１－１１０２上野　２１：１８－２１：２３東京　モハＥ２３１－１５７６東京　２１：５０－　車中泊　モハネ２８５－３００２（寝台特急サンライズ瀬戸号）
25Mar
- 帰りは新幹線で一気に～令和６年春・能登お花見ツアー（その４・終）～
  ３月２５日。春休みが始まりました。例年なら春休み旅に出るのですが、今年は・・・。令和６年４月７日。能登鹿島駅での初めてのお花見を終えて七尾駅行き普通列車で帰ります。最後尾に立っていきました。ここはこの翌週に満開になったそうです。能登中島駅です。郵便車の「オユ１０」と桜のコラボもいいかも・・・。七尾駅で金沢駅行きに乗り換えます。５２１系２両です。七尾駅ホームは震災で被害を受けてしまいました。復旧工事が始まっていました。なので、通常は改札口目の前の１番乗り場から金沢駅方面行きに乗れるのですが、この時はすべての列車が２番または３番乗り場からの発車でした。階段のみでエレベーターやエスカレーターなどはありません。このせいで「とうはくん」も駅舎内にお引越ししています。ホームの工事が終わった今も駅舎内に・・・。震災前は１番乗り場のこの位置にいました。金沢駅から新幹線で帰ります。乗るのは「はくたか５７２号」です。金沢駅始発の「はくたか」号・・・自由席にしました。これ乗ります。用意したきっぷです。自由席特急券は会社が変わる上越妙高駅で分けました。金沢駅→高崎駅を通しで新幹線自由席特急券を買うと５，６２０円です。分けることによって・・・。富山駅を出ると進行右側には立山連峰が・・・これ見ると富山！という感じがします。新幹線は高崎駅で降りました。おしまい。＊＊＊今回の行程＊＊＊能登鹿島　１３：４７－１４：２３七尾　ＮＴ－２１３（のと鉄道）七尾　　　１４：５７－１６：３３金沢　クモハ５２１－１１７金沢　　　１６：５３－１９：１２高崎　Ｗ７２３－１１５（はくたか５７２号）高崎　　　１９：３１－１９：５２駒形　サハ２１１－３１２１
24Mar
- 満開には少し早かったけれど・・～令和６年春・能登お花見ツアー（その３）～
  ３月２４日。３学期が終わりました。今年度は自分の都合で卒業式を含め最後見送れず・・・。前日うれしい話が飛び込んできたと思ったら、その翌日には同じ九州から悲しいお知らせが・・・。なんてこった・・・。令和６年４月７日。のと鉄道の旅です。穴水駅から１駅・・能登鹿島駅で初めて降りました。この駅はさくらで有名な駅の１つです。別名を「能登さくら駅」といい、シーズンにはホームの両側に植えられたサクラが見事です。震災に見舞われてしまったこの年の春もサクラはきちんと咲いてくれました。乗ってきた列車です。この駅で穴水駅行きと交換するため少し停車します。この停車時間を使って撮影する人も多数。満開まであと少し・・・と言った感じでした。穴水駅行きが来ました。乗ってきた七尾駅行きが発車します。自分はこの列車を見送りました。これに少し遅れて穴水駅行きも発車しました。能登鹿島駅は国鉄七尾線の駅として昭和７年に開業しました。この駅が開業したときに地元の方が開通を祝って植樹したものだそうです。この時から地元の方、そして、七尾線を利用する方たちを楽しませてくれています。元日早々震災があったこの地ですが、きちんとこの年もきれいな花を咲かせてくれました。これらを一気に・・・楽しいお花見の時間はあっという間・・・七尾駅行きの列車が来る時間になりました。この列車に乗って名残惜しいですが帰ることに・・・。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊穴水　１２：０８－１２：１７能登鹿島　ＮＴ－２０３（のと鉄道）
23Mar
- 震災後ののと鉄道で穴水駅へ～令和６年春・能登お花見ツアー（その２）～
  ３月２３日。熊本からうれしいニュースが飛び込んできました。９月２０日にくま川鉄道が全線運転再開することが決まりました。令和２年の豪雨で球磨川が氾濫してしまい、鉄橋が流されたり、車両がすべて水没してしまったりしてしまいました。車両は若桜鉄道さんの協力もあって、奇跡的に復旧させることができ、今も被害が少なかった肥後西村駅～湯前駅間で運転されています。早速お祝いに行く予定を組みたいと思います。この日が来ることを楽しみに待っていました。おめでとうございます！令和６年４月７日。金沢駅から特急「能登かがり火１号」に乗り込みます。今は６８３系３両編成での運転です。かつてはグリーン車を連結していた列車もありましたが、今は連結されなくなりました。この当時の自由席は１号車でした。（現在の自由席車は３号車で１号車は指定席になりました）持っている乗車券から飛び出る形になるので別に乗車券等を買いました。七尾駅でのと鉄道に乗り換えです。皆様ご存知のとおり、この年（令和６年）１月１日は能登地方で大地震が発生しました。能登半島の多くの地域で大きな被害が出て、ここ七尾駅も例外ではありませんでした。ホームが崩れたり、線路がずれたり・・・。のと鉄道も全線で運転見合わせになり、自分が乗った前の日の令和６年４月６日にめでたく全線で運転再開になりました。その情報を知り、智頭・若桜ツアーの帰りに能登へ寄り、お祝いのために乗っていこうと・・・。のと鉄道の線路は上下分離で全区間がＪＲ西日本の保有です。このために復旧が比較的早かったと当時言われていたような記憶もありますが、鉄道の復旧は震災復興に向けての大きな１歩になったのは言うまでもないと思います。使ったきっぷは１日フリーの「つこうてくだしフリーきっぷ」です。このきっぷ自体は震災前からあって、自分自身も何度か使ったことがあります。単純に１往復してくるだけでも元が取れるきっぷですが、今回は途中で乗降する予定を組んだのでこのきっぷはありがたい存在でした。半分くらいの客を乗せて七尾駅を発車しました。沿線はまだあちこちに爪痕が・・・。田鶴浜駅近くでは電柱が斜めに・・・。１階部分がつぶれてしまった家屋も・・・。道路にもひび割れが・・・。それでも・・・。田んぼに水が入り始め・・・。桜もいつもの年のように咲き始め・・・。「ツインブリッジのと」も震災以降は通行止めに・・・。（このあと、令和７年に応急処置が終わり、暫定的に通行可能になったそうです）能登さくら駅とも言われる能登鹿島駅の桜もいつものように咲き始めていました。ボラ待ち櫓も健在・・・。終着の穴水駅に着きました。この駅も震災の被害があり・・・。もともとカウンターがあった場所は崩壊してしまったようです。ＩＲいしかわ鉄道からお花も・・・。穴水駅舎です。穴水駅ホームにもボラ待ち櫓の模型が・・・。隣の道の駅で海苔巻き買いました。地元のお店・・・買うことで応援していきたいと思います。折り返し列車で次の目的地へ向かうことにしましょう。＊＊＊今回の行程＊＊＊金沢　　８：５８－　９：５０七尾　クモハ６８３－３５２４（特急能登かがり火１号）七尾　１０：０９－１０：５７穴水　ＮＴ－２０３（のと鉄道）
22Mar
- 特急サンダーバード号と新幹線で金沢駅へ～令和６年春・能登お花見ツアー（その１）～
  ３月２２日。３連休最終日。４月からのＪＲ東日本・駅からハイキング、ＪＲ東海・さわやかウォーキング、ＪＲ北海道・ヘルシーウォーキングの開催予定の発表がありました。ここ数年、さぼり気味になっているこれらのウォーキングシリーズ・・今年は復活させようと考えています。いくつか興味のあるコースがあったのでこれらをメインにこの春の予定を組んでみたいと考えています。令和６年４月７日。大阪市内のホテルで目覚めました。前日までの智頭若桜ツアーからの帰りに寄り道していきます。きっぷはこれ使います。敦賀駅から金沢駅までの新幹線は自由席にしましたが、この区間は指定席利用でも料金は同じです。早起きして朝一番の特急サンダーバード１号に新大阪駅から乗り込みました。そんなに混み合うことなく相席にもならず、ゆったり行けました。敦賀駅で新幹線に乗り換えます。つるぎ２号に乗ります。停車駅の少ない「つるぎ」号で金沢駅までの間は福井駅だけの停車です。対関西との連絡は「つるぎ」号が担っていて、サンダーバード号やしらさぎ号と接続しています。逆に対首都圏連絡は「かがやき」号や「はくたか」号が担っています。つるぎ号運転区間の富山駅まで関西圏から新幹線との料金が一体化され、従来の在来線時代から値段は上がっているものの、通しの料金が設定されています。サンダーバード号などが遅延すると「つるぎ」号が発車待ちをすることがあり、今までで経験した中では２０分ほど遅延させてまで接続させています。「かがやき」号や「はくたか」号はここで接続待ちさせると上越新幹線や東北新幹線などにも影響が出るので「サンダーバード」号などと基本的に接続は考慮されていません。新幹線ホームに入りました。つるぎ２号の１号車自由席に乗り込みます。つるぎ号は自由席車両が少なく２両だけです。でも、比較的空いていてこちらもゆったりと・・・。金沢駅からは在来線に乗り換えます。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊堺筋本町　　５：５２－　５：５３本町　４０９－１０（大阪メトロ）本町　　　　６：０３－　６：１４新大阪　３１５１８（大阪メトロ）新大阪　　　６：３４－　７：５４敦賀　クモハ６８３－５５１１（特急サンダーバード１号）敦賀　　　　８：０６－　８：４８金沢　Ｅ７２３－４２（つるぎ２号）
21Mar
- 有志で飲み会～令和６年春・智頭若桜団体ツアー（その８・終）～
  ３月２１日。３連休中日です。来週末は久しぶりに歩きに行こうかな？令和６年４月６日。大阪駅でツアー解散後は有志で飲み会に・・・。お店は・・こちらです。エキナカ酒場　しおや本店　です。しおや本店店内は１階２階とあり、広くて客席も多い「しおや本店」。宴会や会社の集まり等、大人数での利用も楽に出来る、食道街では数少ない貴重なお店だ。そうは言っても、お料理へのこだわりはやはり食道街にあるお店、どんshinume.com昼から飲めるお店で飲み放題はないので時間制限もなし・・・飲もうと思えば１１時から２３時まで飲み続けられます。ビールで乾杯！！何を頼んだのか覚えていないので写真で一気に・・・。みんなでいろいろ飲んで、食べて・・・１人当たり３，０００円もしなかったような・・・。あまり飲めない下戸なので途中からウーロン茶に・・・。このグラスは超特大です。隣の方のげんこつと比べても・・・そのでかさはわかるかと思います。各自が持ち寄ったマスコットたちも一緒に・・・。大阪駅のしおや本店さん・・気軽に安く飲める大衆的なお店でした。この日は大阪市内宿泊・・・。次の日からは単独行動です。なので、団体ツアーの記事はこれにておしまい。最後までお付き合いいただきありがとうございました。
20Mar
- 帰りもスーパーはくと号で・・～令和６年春・智頭若桜団体ツアー（その７）～
  ３月２０日。お彼岸の中日・・親父のお墓に行ってきました。令和６年４月６日。恋山形駅から貸切バスで向かったのは「道の駅ひらふく」です。ここは兵庫県佐用町です。日本交通の観光バスとはここでサヨナラ・・・です。ここも桜が見頃を迎えています。平福は作用町にあり、鳥取県の智頭町と同じで因幡街道の宿場町です。この「平野屋」さんは染物を扱う紺屋さんでした。道の駅でさよう名物の「しかコロッケ」をいただきました。道の駅から智頭急行の平福駅はすぐです。大きな提灯。平福駅は無人駅ですが、近畿の駅百選にも選ばれているほどの立派な駅です。この日は駅前でイベントが開かれていてにぎやかでした。平福駅はホームが２つあり、ここで交換することもできます。さっき寄ってきた恋山形駅で少々停車する列車はここ平福駅でも交換待ち合わせで少々停車するので駅の見学もやろうと思えばできます。ここからは大阪駅に向けて帰るだけ・・・。特急列車は停まらないので普通列車で上郡駅まで向かいます。大原駅始発の１両編成の普通列車はカラッポでやってきました。めいめい適当に散らばって座っていきました。途中駅での乗車もわずかでうちらがいなかったら乗客数人程度だったかと・・・。上郡駅に着きました。ここで特急列車に乗り換えです。京都駅行きの特急スーパーはくと１４号に乗ります。帰りも５号車・・先頭車です。列車が来ました。上郡駅では智頭急行からＪＲ西日本に乗務員が変わります。少々停車しますが、交代が終わると発車・・・。展望車なのでこのような景色もばっちり。一番前の席なら窓側よりも通路側の方が前面展望がききます。ただし、展望車でないときもあるのでそれは運次第・・・です。大阪駅で特急スーパーはくと１４号を降りました。京都駅に向けて・・さようなら・・。大阪駅でこの団体ツアーはおしまいです。添乗員さんや一部の参加者とはここでお別れです。自分たちは次の場所へ・・・続きます。
19Mar
- 恋の駅を散策～令和６年春・智頭若桜団体ツアー（その６）～
  ３月１９日。提出する書類・・会社側の不備があり再提出になってしまいました。普段の社内掲示等でも時々やらかしているミス・・まさかこれにもやられてしまうとは・・・。なんでもかんでも「コピー＆ペースト」でやる人ほどよくやらかす事例です。大事な書類はものぐさせずにきちんと入力することが鉄則ですね。改めてそれを強く感じました。なんでもめんどくさがったりスピード要求したりしたらいけませんね。さて、令和６年４月６日。若桜鉄道・若桜駅から貸切バスに揺られて向かったのは・・・。日本に４駅だけある駅名に「恋」がつく駅の１つ・恋山形駅です。恋山形駅は鳥取県の智頭急行にあります。他に駅名に「恋」がつくのは・・・。母恋駅（北海道・ＪＲ北海道・室蘭本線）恋し浜駅（岩手県・三陸鉄道・リアス線）恋ヶ窪駅（東京都・西武鉄道・国分寺線）です。４駅すべてに共通することは・・「無人駅」ということです。無人駅ということで入場券等を買うことなく自由に見学その他できます。ただし、無人駅でも恋ヶ窪駅は自動改札機が設置されているため出入りは自由ではありません。バスを駅近くに停めて・・・。この恋ロードをみんなでテクテクのぼっていきます。ピンク色した恋山形駅に着きます。駅名板もハート形です。上郡駅行きの普通列車が来ました。１日上下各１本を除き、すぐに発車します。停車時間が比較的設けられている列車以外は停車時間を使っての見学等はできません。恋の絵馬を奉納することもできます。絵馬は駅の外にある自動販売機で売られています。この駅にはかわいらしいピンク色をした郵便ポストが置かれています。その名も「恋ポスト」です。日本郵便のポストではないので郵便職員さんが回収に来るわけではありません。あくまでも「智頭急行」で作成・設置したものなので、毎週月曜日（休日の時は翌日）の週に１度だけの回収です。なので、投函日によってはものすごく時間がかかることがあります。このポストに投函された郵便物は山形郵便局に届けられ、ハート形の風景印が押印されて配達されます。時間にあまり余裕がない場合は駅から少し離れたところにある山形郵便局の郵便窓口営業時間中に自分自身で持ち込めばこの風景印を押してもらえます。自分もここからハガキを出しました。こんな風景印が押印されて自宅に届きました。バスの出発時刻が近付いてきたのでバスに戻ります。途中でこんなヘビが・・・。この子は「シロマダラ」くんのようです。無毒で幻のヘビとも言われている個体だそうです。「ヤマカガシ」かと思ったのですが、ヘビに詳しい友人に聞いてみたら「シロマダラ」と・・・。そんなこんなで再びバスに乗って次の場所へ向かいます。続きます。
18Mar
- ドラえもんの消印
  ３月１８日。もうすぐ３学期もおしまい。来週の水曜日には春休みが始まります。先日、富山県高岡市へ・・・。高岡市は藤子・Ｆ・不二雄（藤本弘）さんの故郷です。藤子不二雄のペンネームで活躍したもう１人の安孫子素雄さんは氷見市出身です。その高岡市の玄関口・あいの風とやま鉄道の高岡駅にはドラえもんポストがあります。先生の生誕８０周年の平成２５年にこれを記念して高岡銅器で「高岡市ドラえもんポスト」が作られました。あいの風とやま鉄道の高岡駅の改札口を出ると正面やや右側に置かれています。今は令和８年１１月３０日までの予定で、この「高岡市藤子・Ｆ・富士雄ふるさとギャラリー１０周年記念」デザインの記念消印をこのポストに投函されたハガキまたは手紙に押印してくれます。（押印対象は個人間の郵便物に限られ、年賀状には押印されません）自分宛てに差し出しました。万葉線の「ドラえもんトラム」がデザインされたハガキで出しました。このような消印が押印され、自宅に届きました。短い滞在時間でしたが「ドラえもんトラム」にも会えたのでそれは後日・・・。
17Mar
- 若桜をお散歩～令和６年春・智頭若桜団体ツアー（その５）～
  ３月１７日。来年度の方針その他を考えないと・・・。令和６年４月６日。若桜駅に着き、若桜駅周辺のお散歩へ出ました。その前に・・・。「隼」を見送り・・・。ＤＤ１６型ディーゼル機関車のヘッドマークが「葉ッピーきよさと」号に変わってたのでこれもパチリ。ちょっとかわいそうな姿の１２系客車も一緒に・・・。さて、これからホントに街歩きのスタートです。酒飲みが多いので酒造場は必ず・・・。ここでは試飲なしでした。ここでも何本か売れたかと・・・。続いて・・・。懐かしい駄菓子屋さんを思い出させる「昭和おもちゃ館」へ寄りました。キューピー人形。我が家には母親が集めていたことがあったのでいろんな服を着たキューピーがいます。服は母親自作です。佐藤製薬のシンボルにもなっている「サトちゃん」像がモデルです。自分が子どものころから薬局の前にいることが多いですが、今も現役です。「コルゲンコーワ」などでおなじみの興和さんのキャラクターです服を着てないので「ケロちゃん」か「コロちゃん」かの区別はつかなかったです。（赤い服を着てるのがケロちゃん、青い服を着てるのがコロちゃんです）昭和５２年ごろからこのポーズのものが店頭に置かれることが多かったようです。子どもの頃に自宅に指人形があった記憶があります。昔ながらの街並みが多いです。桜も満開で見頃を迎えてました。さて・・・駅へ戻りましょう。若桜駅前にバスは待機していました。若桜駅を発車するときには駅員さんはじめ職員の方々のお見送りもありました。バスは和やかなムードで次の目的地へ向かいます。続きます。
16Mar
- 若桜鉄道を１往復～令和６年春・智頭若桜団体ツアー（その４）～
  ３月１６日。確定申告は今日まで・・。自分は２月のうちに無事終わらせました。令和６年４月６日。智頭町から貸切バスで移動・・・。若桜鉄道・若桜駅前まで来ました。若桜駅前の桜も満開です。ここから若桜鉄道で郡家駅まで１往復してきます。特急さくら号のヘッドマークをつけたＤＤ１６型ディーゼル機関車が迎えてくれました。自分たちは観光列車の「若桜」号に乗ります。車内はこんな感じです。ここもあの方のデザインを採用しています。記念乗車券です。丹比駅にある開かずの金庫です。国鉄若狭線の時代からあるそうで、若桜鉄道が譲り受けてからは「開かずの金庫」でホームでひっそりとたたずんでいたそうです。テレビ番組によって開けられた・・・たぶんテレビ東京系列の「所さんの～」の番組と思われます。そして、因幡船岡駅には牛用の秤もあります。因幡牛の多くがここから京都・大阪・紀州方面に出荷されていたそうです。家畜市場が併設されていたので、多くの牛競り人が集まり山陰第一の牛競り市場だったそうです。この駅から家畜の貨物輸送用秤として使用され、ここから多くの牛や馬が出荷されて行ったそうです。沿線も桜が満開途中の八東駅で若桜駅行き普通列車と交換です。「隼」ラッピング車が来ました。若桜駅までご安全に・・・。郡家駅に着きました。ここでは地元の観光協会の方々がお出迎えしてくれました。ここも桜が満開です。列車は１０分もしないうちに若桜駅に向けて折り返していきます。この日の貸切列車の運転時刻表です。隼駅に着きました。この駅はスズキのバイク「隼」と同じ駅名ということでライダーたちの聖地にもなっています。たまたまこの日は「隼」に乗ったライダーさんがいて・・・。隣の安部駅まで並走してくれました。このあともツーリング＆鉄旅を楽しんで・・・とお互いエール交換してさようなら。若桜駅に戻ってきました。ここで若桜鉄道の旅はおしまい・・。バスの出発時刻まではまだまだ時間があるので撮影チームと街歩きチームに分かれて・・・。自分は街歩きチームで森川さんたちと散策に出ました。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊智頭町　１１：１０－１１：５０若桜　鳥取２００か　６７８（団体バス）（日本交通）若桜　　１２：０４－１２：３８郡家　ＷＴ－３００４（団体専用）（若桜鉄道）郡家　　１２：４５－１３：１７若桜　ＷＴ－３００４（団体専用）（若桜鉄道）
15Mar
- 桜が満開の智頭宿をブラリ～令和６年春・智頭若桜団体ツアー（その３）～
  ３月１５日。早くも３月も半分が過ぎました。年度末・・金融機関や運輸支局など役所がこれからどんどん混んできそう・・です。令和６年４月６日。智頭駅に着いた自分たちは近くの駐車場から出る貸切バスの出発時刻まで少しですが、智頭の街をブラリンコ。駅前に・・・。ポケふたがありました。今回の団体ツアー参加者には鉄道好きも多いですが、マンホール好きもそれなりにいます。みんなでパチリ・・・。智頭は桜が満開でした。古くからの宿場町・・夢街道と名付けられているようです。昔は智頭往来（因幡街道）と呼ばれ、ここで街道が２つに分かれていたらしく当時から交通の要衝だったようです。歴史を感じさせる建物も多いです。公民館です。石谷家住宅です。有料ですが、お雛様展をやっていて寄りたかったですが、持ち時間もあまりないので個人で来た時までお預け・・・。いつになるかな？諏訪酒造さんへ立ち寄り。諏訪泉の試飲コーナーも・・・。無料でいただけるそうで太っ腹でした。自分は下戸で家でも飲める人がいないので買いませんでしたが、お仲間さんは飲める人だらけで数本売れたようです。智頭は古くの宿場町・・・この面影が今も残っている場所だそうです。１００年前のお雛様・・・ずっと大事にされてきたのでしょうね。三浦友和さんと山口百恵さんの結婚の時の写真とお雛様。なんで、ここにこの写真が？と思われる方も多いかと思います。実はここ智頭町は映画「絶唱」のロケ地の１つです。この映画監督だった西河克己映画記念館もこの近くにあります。そして、寄ってきた諏訪酒造さんでも日本酒「絶唱」が売られているそうです。智頭町立智頭小学校まで来ました。この日は４月６日・・・入学式がいつ行われたかは知りませんが、この年は満開の桜の中で入学式が行われたものと思います。智頭小学校前にある智頭宿駐車場から貸切バスに乗り込みます。鳥取の日本交通のバスが来ました。三菱ふそうの御三家ユーザーの１つですが、今は他メーカーも多く導入され、今回は日野車が来ました。ここからはバスの旅に・・・。バスの団体名ステッカーです。バス車内でお昼のお弁当をいただきました。おいしくごちそうさまでした。続きます。
14Mar
- スーパーはくと号で智頭駅へ～令和６年春・智頭若桜団体ツアー（その２）～
  ３月１４日。今日からＪＲ東日本の運賃改定が行われ、運賃値上げだけでなくいろいろ変わりました。これをきっかけにＪＲ各社の往復乗車券や連続乗車券の販売も終わりました。長距離移動の時に重宝していた往復割引乗車券の販売も終わりました。（企画商品の往復割引きっぷなどは一部継続販売されます）そして、東日本地区の東海道新幹線と並行区間での選択乗車ができなくなります。九州地区の山陽新幹線との並行区間でもうかなり前からやっていたこと、そして、ＪＲ北海道・四国・九州へまたがる場合にもかなり前からやっていたことでもあるので、そんなに複雑、かつ、わかりにくいものではないのですが、インターネットニュースのこれに関する記事のコメントなどを見ていると「わかりにくい」とか「不便だ」との声が上がっていますが、個人的には全然感じません。この先どうなるのかな？さて、令和６年４月６日。ホテルから集合場所の大阪駅に向かいます。大阪メトロで梅田駅に向かい、大阪駅へ移動・・。今回大阪駅からご一緒させていただく皆様と合流して、一緒に改札を通ります。この「団体旅客入出場標」で出入りできます。乗るのは特急「スーパーはくと１号」です。発車案内だけ見ると鳥取駅方面に行く特急列車が１０分後に続くとは・・・と思うかもしれませんが、「スーパーはくと１号」と「はまかぜ１号」は姫路駅までは同じ線路を通りますが、姫路駅から先は全然違う経路を通る（はまかぜ１号の方が遠回りをする）ので鳥取駅には「スーパーはくと１号」よりも２時間近く遅く着きます。京都駅始発の特急「スーパーはくと１号」が来ました。停車時間は数分・・・撮影後はすぐに乗り込みます。指定されたのは最後尾の５号車です。指定された席に座り・・・隣の方は初対面ですしご挨拶・・したらビックリ・・・偶然とはいえ同業の方でした。智頭急行線に入ると単線区間になり、途中駅で「スーパーはくと」号との交換も・・・。大阪駅を出て約２時間・・・智頭駅に着きました。自分たちはここで降ります。普通列車を見送り・・・。智頭急行の智頭駅を出ました。ここから観光バスに乗り込むまで街を散策します。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊堺筋本町　　６：２２－　６：２３本町　７６０１（大阪メトロ）本町　　　　６：３２－　６：３６梅田　９８０７（大阪メトロ）大阪　　　　７：３８－　９：４２智頭　ＨＯＴ７００３（スーパーはくと１号）
13Mar
- 大阪へ移動して前泊～令和６年春・智頭若桜団体ツアー（その１）～
  ３月１３日。昭和６３年のこの日、青函トンネルが開業して本州と北海道が線路でつながりました。新幹線規格で建設されたトンネルですが、在来線の海峡線の一部として使われました。２８年過ぎた今日・・すでに北海道新幹線の一部区間になり在来線列車は貨物列車のみになってしまいました。新幹線特急料金がべらぼうに高いので新幹線での通過は在来線時代と比較すると激減してしまいました。さて、もう２年前のことですが、令和６年４月５日から読売旅行主催の鉄印帳ツアーに行ってきました。今さら、この記事を・・・。４月５日。この日の仕事が終わってからスタートです。夕方からボーリング大会があったのですが、この予定が早々と決まっていたためこちらは不参加に・・。東京駅から新幹線に乗ります。金曜日夜ですが、指定席を取らず自由席で・・・。自分が乗ったのは・・・どちら？用意した乗車券です。駒形駅ではみどりの窓口廃止（指定席券売機設置なし）で長距離きっぷが買えなくなってしまったのでＳｕｉｃａで改札を入り、上野駅改札内の乗り換えきっぷうりばでこの乗車券を作ってもらいました。この乗車券だと大阪市内などへは行けないので飛び出す区間と新幹線自由席特急券を一緒に買いました。乗り込んだのは・・・臨時「のぞみ４６９号」です。自由席は発車数分前でも楽勝で窓側席に座れました。車内で夕食です。おおみや鉄道の日１周年を記念して作られた・・・と記憶しています。埼玉県や大宮駅に入ってきている新幹線沿線の食材を盛り込んだお弁当です。おいしくごちそうさまでした。混み合うこともなく終着の新大阪駅まで運ばれました。この日の寝床は船場東です。新大阪駅から大阪メトロで向かいます。暗くて富士山見えなかったので新大阪駅に掲示されていたこれで見た気分に・・・。深夜ですし、早めにおやすみなさい。＊＊＊今回の行程＊＊＊駒形　　１７：０７－１７：２０新前橋　クモハ２１１－３００７新前橋　１７：２６－１９：２２上野　モハＥ２３０－３５１８上野　　１９：３４－１９：４２東京　モハＥ２３４－９９（２０分遅延）東京　　１９：５４－２２：２４新大阪　７８３－２０３５（のぞみ４６９号）新大阪　２２：３６－２２：４７本町　９９０５（大阪メトロ）本町　　２３：０１－２３：０２堺筋本町　７５０２宿泊：東横イン大阪船場東
12Mar
- 大洗港から水戸線経由で帰宅～令和６年春休み旅（その２２・終）～
  ３月１２日。今から１５年前のこの日は、早朝から大きな揺れ（震源地は長野県）で起こされ、その揺れの直後に電気が復活したのでテレビを入れました。それまで知らなかった惨状が・・・。学生時代に岩手県三陸町（今の大船渡市）に行った時、漁港付近でべらぼうに高い防波堤を見て、これを乗り越えるような津波とか来るのかなぁ？と思っていた防波堤があざ笑うかのようになぎ倒されていました。学生時代に実験室で津波を起こす機械を使って津波のメカニズムや普通の波との違いなどの勉強もしましたが・・。この津波は自分自身が実際に起きているものを見た初めてのものでした。さて、令和６年３月２８日。商船三井さんふらわあ「さんふらわあ　さっぽろ」で旅の最終日を迎えました。前の日に夕食と朝食のセット券を買っておいたので、朝食もいただきました。朝もバイキングです。和洋折衷でおいしくごちそうさまでした。大洗港入港は午後・・・穏やかな太平洋のクルーズをのんびりと・・・。ランチも船内でいただけますが、こちらはバイキングではなく一品料理です。ラーメンなどがあれば入ったかもしれませんが、うどんやキーマカレーなどだったので、この日は入らず・・・。もうすぐ大洗港に入港です。大洗マリンタワーが目立ちます。かねふくめんたいパーク大洗磯前神社の一の鳥居と大洗ホテル茨交大洗ホテル時代に泊った記憶がありますが、今は経営も変わりちょっと・・・。大洗港に着岸です。人道橋が接続されたら徒歩客も下船です。さよなら「さんふらわあ　さっぽろ」また乗る日まで・・・。バスの時間まで少しあるので、ターミナル内をうろうろ・・・この航路は夕方便と深夜便があります。深夜便は物流トラックなどがメインの船で夕方便と比べるとレストランがないとか質素な造りになっています。今乗ってきた「さんふらわあ　さっぽろ」もたまに深夜便で運航されることもあります。この時は夕方便の運航が隔日になったりします。船の模型も展示されていますもうすぐバスの時刻になるので停留所へ向かいます。いつもの西工ボデーの中型バスが来ました。これに乗って大洗駅まで・・・。歩いて行ける距離ですが、その時の気分等でバスに乗るか歩くか・・を決めています。今回はバスに・・・。大洗駅からは列車移動です。きっぷを買って・・・。鉄印もゲット。この当時は震災復興祈願で「のと鉄道」鉄印を他社でも販売していました。桃太郎電鉄コラボ鉄印も・・・。開業時から使われているクルマはかなり傷んできています水戸駅で乗り換えて水戸線・両毛線経由で無事に帰宅しました。おしまい。途中で長期間さぼりましたが、最後までお付き合いいただきありがとうございました。＊＊＊今回の行程＊＊＊苫小牧西より船中泊　－１４：００大洗港　さんふらわあ　さっぽろ（商船三井さんふらわあ）大洗港　　１４：１５－１４：３１大洗　水戸２００か１８１６（茨城交通）大洗　　　１５：０５－１５：２１水戸　８００１（鹿島臨海鉄道）水戸　　　１５：３１－１５：４５友部　モハＥ５３０－２００５友部　　　１５：４９－１７：００小山　モハＥ５３１－８小山　　　１７：２５－１７：５３佐野　モハ２１０－３０５２
11Mar
- 苫小牧で北海道とさよなら～令和６年春休み旅（その２１）～
  ３月１１日。１５年前のこの日の１４時４６分・・突如大きく揺れました。それも経験がないほどの長い揺れ・・・。遅いお昼を食べる直前で、コーヒー持ちながら一緒に揺れてました。我が家は揺れている最中に停電・・・地震が原因の停電も記憶の限りでは初めてでした。（場所柄、雷での停電はしょっちゅう・・でした）この日は午前２時起床の早番の仕事だったので、余震の揺れよりも眠気が勝って早々と呑気に寝ちゃいました。翌日早朝にもう１発大きいのが来て（こちらの震源は長野県）目が覚めました。電源が入るような音がしたので速攻でお風呂を沸かし、携帯電話を充電したのを覚えています。地震による大津波で大被害が出ていたことはこの時点ではまだ知りませんでした。（停電でニュース等を見てなかったため）震災で惜しくも犠牲になられてしまった方々のご冥福を改めてお祈りいたします。合掌この日のことは忘れない・・・。令和６年３月２７日。苫小牧駅から路線バスで苫小牧西港へ向かいます。道南バスで苫小牧西港へ・・。このバスは旧苫小牧市営バスに所属していました。塗装が当時のままで「苫小牧市営バス」と表示されていた場所に「道南バス」とシールが貼られていました。川崎市交通局→苫小牧市交通部→道南バスと渡り歩いたベテラン車であちこちに過酷な条件の中を走り続けてきた証が・・・。苫小牧西港フェリーターミナルに来ました。苫小牧には西港と東港があり、新日本海フェリーだけ東港から出ます。ここからはとんでもなく離れているので間違えたら・・・。広角で撮ってみました。大洗港行き商船三井さんふらわあがいます。他にも２隻いるのですが、このアングルでは映らず・・。ターミナルに入りました。乗り場は３つあり、「１」は基本的に「商船三井さんふらわあ」、「２」は「太平洋フェリー」、「３」は「川崎近海汽船（シルバーフェリー）が使います。「２」は太平洋フェリーが出港した後に２３時５９分出航の八戸港行き「川崎近海汽船（シルバーフェリー）シルバーティアラ」が使います。太平洋フェリー「きそ」仙台港を経由して名古屋港まで行きます。名古屋港までは２晩・・４０時間かかります。乗ってみると楽しい船旅ですし、あっという間なんですがね・・・。川崎近海汽船（シルバーフェリー）「シルバープリンセス」八戸港まで行きます。八戸港まで約８時間・・・対本州への重要な航路の１つです。商船三井さんふらわあ「さんふらわあ　さっぽろ」大洗港まで行きます。茨城県大洗港まで約１９時間です。関東へはこの航路が便利なのでトラックも乗用車も徒歩も利用が多いです。自分は・・・。大洗港行き商船三井さんふらわあ「さんふらわあ　さっぽろ」に乗り込みます。何度か乗っている航路ですが、最近は苫小牧西港→大洗港ばかり・・・。今回も・・・です。このファンネルは「商船三井さんふらわあ」のシンボル。この時の「端ッコスタンプラリー」は最北・宗谷岬と最南・佐多岬でした。これはチャレンジせず・・・。第２弾の最東・納沙布岬、最西・神崎鼻はチャレンジ、無事にコンプリートできてなんと志布志航路の乗船券をゲットしました。これも近いうちに計画しないと・・・。さよなら北海道・・・岸壁を離れ出港です。太平洋フェリー「きそ」と川崎近海汽船（シルバーフェリー）「シルバープリンセス」に見送られ大洗港へのクルーズの始まりです。ファンネルをこの角度から見上げられるのもこのフェリーならでは・・・。北海道が離れていきます。樽前山もきれいに見えました。夕飯を食べにレストランへ・・・。夕食バイキングです。関西～九州航路と比べると品数等少ないですが、おいしくごちそうさまでした。この日の寝床は「コンフォート」です。カプセル式の部屋でカーテン１枚とは言え、プライバシーは守られます。モニターもついていて、一般テレビ中継も見ることができます。こうして、この旅最後の夜は更けていきました。＊＊＊今回の行程＊＊＊苫小牧　　　１６：３５－１６：５０苫小牧西港　室蘭２００か　４２５（道南バス）苫小牧西港　１８：４５－　船中泊　さんふらわあ　ふらの（商船三井さんふらわあ）
10Mar
- 滝川・札幌経由で苫小牧へ～令和６年春休み旅（その２０）～
  ３月１０日。語呂合わせで「さとう」の日。「佐渡の日」とか「たけのこの里の日」にもなっています。さとうさんという苗字の人の車のナンバーも希望で「・３１０」になっていることも。令和６年３月２７日。富良野駅から根室本線を進んでいきます。この列車の返しかと思っていたら違うホームに入れたので違う・・・。東鹿越駅行きには階段使っての乗り換えです。自分が乗る列車が回送列車で入線してきました。滝川駅行きになります。２両で結構空いていました。進行右側のボックス席を確保しました。座席が半分も埋まらないような状態で富良野駅を発車しました。次の停車駅・野花南（のかなん）駅までの間にかつては島ノ下駅と滝里駅がありました。島ノ下駅は利用者減少で廃止されて信号所になりました。滝里駅は滝里ダム建設でこの地が水没してしまうために新線建設で廃駅になりました。ドラマ「北の国から’８９帰郷」で緒方直人さん演じる「和久井勇次」と中嶋朋子さん演じる「黒板蛍」がダムで沈んでしまう滝里で「東京行きたくない・・俺はここから離れたくない・・」と木にイニシャルを彫るシーンがありましたが、この木も滝里駅などとともにダム湖に沈んでしまいました。列車は島ノ下信号所を通過したら新線区間に入り、やたら長いトンネルを２つくぐります。そのうちの最後にくぐるトンネルは根室本線で２番目に長い滝里トンネルです。このトンネルを出てしばらく行くと野花南駅に着きます。富良野駅から営業キロで１９ｋｍほどあり、所要時間も１８分・・・スケールが大きい距離です。ここから先は昔のままの根室本線をガタゴト・・・。沿線の主要駅の１つ・芦別駅に着きました。芦別市の玄関駅ですが、あまり乗降はなく・・・。この芦別市は平成の大合併が行われる前は全国４位の面積でした。（当時のベスト５はいわき市、静岡市、札幌市、芦別市、紋別市でベスト５のうち静岡市以外は平成の大合併をしていません。）ちなみに今の１位は岐阜県高山市で香川県や大阪府よりも広く、東京都に匹敵する面積を持ちますが、ほとんどは森林・・・です。芦別市は炭鉱の町で炭鉱が閉山してから急速に人口が減り、今は当時の７分の１くらいしかいないそうな・・。１時間ほどで終着の滝川駅に着きました。滝川駅は改札口目の前の乗り場に着きます。このホームは根室本線富良野駅方面専用で、メインルートの函館本線の列車はすべて階段を使って移動しないといけません。次の札幌駅方面への普通列車は１時間以上あとの岩見沢駅行きまでありません。ということで乗車券と自由席特急券を用意して、岩見沢駅までは特急ワープします。ＪＲ北海道の主な駅には特急列車の編成と乗り場を示す案内が出ていることが多いです。今度乗るライラック号は都合でカムイ号のクルマで来ます。岩見沢はばんえい競馬の街・・ホームにも農業用馬の木彫りが置かれています。乗ってきたのは特急ライラック２２号です。車両不足で編成変更がかかって特急カムイ号用の７８９系１０００番台が運用されました。ライラック号は６両編成でグリーン車付ですが、この編成変更で５両編成に減車・・グリーン車はもともとついてない編成なので１号車の同じ席番に座るよう案内されていました。カムイ号なら自由席は後２両の１、２号車ですが、１号車はグリーン券を持った人のために指定席に変更、５号車の１両だけ自由席になりました。なので、この日は４号車指定席を持った人は「ｕシート」に当たったので幸運に・・・。（通常のライラック号には「ｕシート」はありません）岩見沢駅からは普通電車で札幌駅へ・・・。ここで失敗・・・したこと。マニア的なことですが、乗ったほしみ駅行きではなく、次の札幌駅行きなら通称バケモノ気動車のキハ２０１系運用でした・・。よく時刻表見て列車番号確認しておけばよかった・・・です。岩見沢駅からは７３５系の普通電車に揺られました。ここで、土産物等を調達し・・・先に進みます。特別快速エアポート号に乗ります。混み合うことなく先頭車両に乗ってゆったり・・・。特別快速エアポート号の途中停車駅は新札幌駅と南千歳駅だけです。次に乗る電車は千歳駅始発ですが、青春１８きっぷですし、特急並みの停車駅の特別快速で南千歳駅まで乗り通しました。南千歳駅で苫小牧駅行きを待とうと思ったのですがすぐに千歳駅行きが出るのでこれに飛び乗っちゃいました。千歳駅からこの電車が東室蘭駅行き普通電車として返します。始発電車ですし、ゆっくり座って行けました。苫小牧駅で電車を降りました。この旅で北海道内の列車移動はここまで・・・。続きます。＊＊＊今回の行程＊＊＊富良野　１１：１３－１２：１５滝川　キハ４０１７２５滝川　　１２：３２－１２：５９岩見沢　クハ７８９－１００１（ライラック２２号）岩見沢　１３：１２－１３：５６札幌　モハ７３５－１０２札幌　　１４：３０－１５：０２南千歳　クハ７３３－３１０９（エアポート１１６号）南千歳　１５：０６－１５：０９千歳　クハ７３７－７千歳　　１５：３６－１６：０１苫小牧　クモハ７３７－７
09Mar
- 乗り換え拠点だった富良野駅～令和６年春休み旅（その１９）～
  ３月９日語呂合わせで「サンキュー」の日こないだの金曜日に中学部の卒業式が行われましたが、今度の金曜日は小学部の卒業式が行われます。引退するＪＲ東海車がうちの地元に来るかも・・・？令和６年３月２７日。東鹿越駅から富良野駅まで来ました。根室本線・富良野駅～新得駅間が廃止される前の富良野駅は釧路駅・帯広駅方面から美瑛駅・旭川駅方面への富良野線との乗換駅でした。札幌駅方面へショートカットできる石勝線が開通してからは対札幌駅方面への優等列車はごく一部を除いて千歳空港駅（当時：今の南千歳駅）を経由できることもあって石勝線経由になりました。ごくわずかに残っていた急行狩勝号も快速列車に格下げされるなどして廃止に・・・。富良野駅構内の広さやホームの長さはかつてのターミナル駅だった名残・・・。東鹿越駅行きは前日に自分が乗った１６時５１分発を除いてすべてこのホームから発車します。このように乗車列の整理が行われました。富良野線・旭川駅行き普通列車はデクモちゃんことＨ１００型気動車２両で運転でした。先頭車は「宗谷線ラッピング」車でした。構内にはＪＲ貨物の「レッドベア」ことＤＦ２００型ディーゼル機関車が・・・。道内各地で活躍する機関車で他に東海地区や九州地区（九州だけＪＲ九州所属で「ななつ星ｉｎ九州」の牽引をしています）にも配備されています。富良野駅の階段は先日紹介した「ラベンダー」の他に・・・。テレビドラマ「北の国から」の五郎の石の家北海へそ踊りもあります。富良野の名所の写真を集めたパネルも・・・。ありがとう根室本線のポスター類も跨線橋に貼ってありました。このキハが停まる風景も今は見られません。駅の外に出てみました。昭和６３年１１月に初めて来た時と大きく変わっていません。北の国からのドラマを見ると隣の駅が書かれた駅名板の位置が違うなど・・・くらいかと。立ち食いそば店の「圭子ちゃんの店」も元気に営業中です。このお店も初めて来たときからありました。このお店もドラマで出てきています。店員さんは写真に写るのがダメなので顔が写らないように撮影・・・。お店自体の撮影はＯＫしてくださいました。天ぷらそばをいただきました♪おいしくごちそうさまでした。以前はこのおそば屋さんの向かいにキヨスク（売店）があったのですが、しばらく来ないうちになくなってしまっていました。乗る列車は１１時１３分発の滝川駅行きです。改札が始まったらホームに入ります。続きます。

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