これは凄い！

みんどり常連さんなんですが、


もはや部品屋さんです。







総額30万位にはなりそうです。


タツケンサンバ～♪おっれぃ♪

タツケン2の着弾です。



今までのタツケン1でも良かったのですが、

欲しくなった時に無いのが残念なので、



買っちゃいます。



今年１年で一番高い買い物でした(笑)







で、まあ 毎度の事、タツケンのナックルはトップラインやMSTのアクスルですが、

キングピン位置とクロススパイダーの位置がズレ過ぎるため、ユニバのボーンが振れすぎて、アボーン！

で今回も


ジリオンアクスルとジリオンボーン、15X10X4→15X10X3、10X5X4→10X6X3フランジ、でボーンの振れを最小限にしてみました。


ナックルの15X10ベアリングのリブを根元まで削って15X10X3のベアリングを入れます。

ジリオンアクスルは10X6ベアリングを使うため、外側ベアリングは10X6X3フランジを使いました。標準アクスルの場合、10X5X4なので、1ミリの誤差で6角ハブが付きません。フランジ部分の厚さが0.5ミリなのでスクラブ半径は広くなりますが、しょうがない？








で、


タツケンナックルのトレールは上側のプレートで付けるのですが、下側にも3個穴が空いていて、アクスル位置をマイナス方向にオフセット出来る訳ですよ。

走りのフィーリングは何とも言えませんが、私的には、フロントタイヤの抵抗感が無くなった感じです。

ドリフトカテゴリーのナックルではマイナストレールは始めてのメーカー？



とにかく色んな妄想が出来て楽しめそうなTATUKEN 2でした。