クロスバイクとロードバイクのフレームはどこが違うのか？

わかりやすいようにクロスバイクのフレーム画像を添付してみました。



私はクロスバイクのドロップ化を目指しているわけですが決してロードバイクを目指しているわけではありません。

そもそもクロスバイクをドロップ化しても、ロードバイク同等、それ以上にすることは出来ないのです。
（シャーシの設計段階の問題ということです。）

では一体、適応身長が同じ場合ロードバイクとクロスバイクのフレームジオメトリーはどのように違うのか？
（非常に大まかな説明です。）

以前の愛車クロッシムのフレーム画像で紹介します。




１．トップチューブ長（ホリゾンタル）がロードバイクよりクロスバイクのほうが長い。

クロスバイクで身長に対して大きめのフレームの場合、ドロップ化すると非常に前のめりな姿勢になり乗りにくくなります。

ステムの長さ、ドロップハンドルのリーチで調節が可能な範囲ならドロップハンドル化するメリットもあると思います。

もし、ステム長、ドロップハンドル、ブルホーンのリーチで調節できない範囲ならドロップハンドル化、ブルホーン化を行うメリットは格好以外には殆ど無い。

私の場合、若干フレームが小さめなのでドロップハンドル化することにメリットを感じたわけです。


２．チェーンステーがロードバイクよりクロスバイクのほうが長い

これはホイールベースの違いにも関係します。

チェーンステーが長いものより短いほうが、クランクからの動力を効率良くリアホイールに伝えることができます。


３．ホイールベースがロードバイクよりクロスバイクのほうが長い

基本的にホイールベースが長いほど走行安定性や乗り心地は良くなります。

ロードバイクのホイールベースはフレームサイズによっても変わりますが平均で９８０ｍｍ程度。

ただしロードバイクは走行安定性と軽量化を極限に両立させたフレーム設計を行ってあります。

クロスバイクなら平均１０５０ｍｍ程度で安定志向の設計ってことです。

フレームサイズは多くの場合シートチューブ長で表示されていることが多いですね。

実際に乗るときのポジションを考慮するならトップチューブ長（ホリゾンタル換算）が重要になります。


ロードバイク、クロスバイクをブランドや好みで選ぶのも良いですが、自分の体型や乗り方を中心にフレームサイズを選ぶことが楽しい自転車ライフを送ることにつながることでしょう。

自分に合っていない自転車はどんなに高性能であっても苦痛です。

また、フレームジオメトリーを参考にするとメーカーの意図の違いも見えて面白いですよ。



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