クロスバイク シングル化について

アクセス解析を見てふと思った。

検索用語「クロスバイクのシングル化」で入ってこられる方も結構いらっしゃるので・・・

自分でクロスバイク シングル化というテーマを作っておきながら恐縮なんですが・・・（;´▽｀A``

最初は、クロスバイクのシングル化も考えていました。

しかし実際にクロスバイクをカスタマイズしていく過程で、自転車の知識を得て、実感するようになり私自身、クロスバイクをシングル化することにメリットを感じないようになりました。

もし、現在クロスバイク１台しか持っていないのであればシングル化はオススメしません。

結論から言うと、クロスバイクをシングル化しても軽快なママチャリ程度の乗り味にしかならない。

クロスバイクの良さ、待乗りから中・長距離サイクリングを快適にできること。
（良く言えば万能自転車）というメリットを台無しにしてしまうからです。


一番の理由はやはりフレームの問題。

シングルスピードの自転車（ピスト、ピスト風など）のフレームは比較的短距離をキビキビ走る目的で設計されています。

なのでロードバイクのフレームに近いのです。

クロスバイクとロードバイクのフレームジオメトリーの違いを見てもらえばわかると思いますが、クロスバイクのフレームは、チェーンステー、ホイールベースが長いのです。

その他、決定的な違いはリアエンド部分の形状、エンド幅ですね。

シングルスピードバイク（ピスト）のリアエンド幅は１２０ｍｍが多いです。

シングルスピードバイクのリアエンド部分は矢印の方向にハブを移動させてチェーンテンションを適正にすることができます。

また、チェーンもシングルスピード用のチェーンのほうが太く頑丈なのでクランクからリアハブへの力の伝達が効率が良いのです。



しかし、クロスバイク、ロードバイク、マウンテンバイクのリアエンド形状ではリア、もしくはフロントにチェーンテンショナー、エキセントリックＢＢを取り付けなければ適正なチェーンテンションを保つことができません。

変速用のリアディレーラーがチェーンテンショナーの役割も行っているのです。

もし、使用していないＭＴＢ、クロスバイク、ロードバイクなどフレームがあるなら、お遊びとして弄るのも良いかもしれませんね。


一番手ごろと思えるクロスバイクのシングル化は、

シングルギア、スペーサーがセットになったグランジ シングルギアセット、シングルギアアダプターを使用。

この他にシングルクランク、ＢＢの軸長を変更するなどして、現物合わせでチェーンラインを出すことが必要です。

このシングルギアセットの場合、７速、８速用のチェーンに対応しているのでフロントのチェーンリングとチェーンも７速、８速対応のモノにする必要があります。

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