さて、
96万の見積書と
車検満了あと3週間のバッテリー劣化した車
を手に入れたわけだが、私はあまり悲観はしていなかった
中古バッテリーなら30万だよね
車検通してからバッテリー交換する算段だったので予め調査済だったのである
これなら車検込みで50万くらいか？
その考えが甘かったことを後日身を以って知ることとなる訳だが・・・
廃車も考えて二日ほど行動したけど、結局ブログ表題の通り
再生（中古）バッテリーの交換に決めました
理由については先の
充電プラン（ＺＥＳＰ）の改悪変更
が多大な影響を与えましたが
それはまた後日に書こうと思います
電話してディーラーに再生（中古）バッテリーの交換を決断した旨を告げる
Ｄ「中古のバッテリーも値上がりしてまして」
またしても(値上げ)やっちゃえ日産 である
更にバッテリー納期が車検満了に間に合わないらしい
(つづく)
行き過ぎたバッテリー劣化は車両不具合であり車検を通すことはできない
車検を通してから駆動用バッテリーの手配考えようかな？
と呑気だった私は計画前倒しか路線変更を迫られることとなった
そして帰り際に渡された見積書でさらに驚愕する
きゅ・・96万円！！？
バッテリー状態のいい旧型リーフは勿論、プリウス等ハイブリットの中古
更には軽の未使用車まで余裕で届く御値段である
当然、車検整備諸費用コミコミの値段であり、バッテリーの値段ではない
赤枠の中を見ていただければ分かると思うが
バッテリー 77万円 工賃 5.5万円 計82.5万円（税込み）
これがバッテリー新品 完全回復の御値段である
あれっ？65万じゃなかったの？
今でも調べるとバッテリー新品交換は65万（税込み71.5万）
でしか出てこない筈である
そうです 5万値上げしてたのです
（値上げ）やっちゃえ日産である
ZESP3移行時に上げたのは充電プランだけではなかったのだ
（つづく）
今の電気自動車のバッテリーはスマホと同じリチウムイオン電池
