約１年半ぶりです。
以前はXR100Motardで走ってました。
着いたのが午後１時半ごろ。
下の駐車場で車を降りてもバイクやカートが走っている音がしなかったので「あれっ？」と思ったけど、コースへ行ってみると管理人さんが「今日は誰も来てないんですよ」とのこと。
ってことは貸し切り？
一人で走れるラッキーな一日でした♪
今日の走行前にやっていったことは、
エンジンオイル交換（Castrol Power1 Racing 4Ｔ 5W-40）、プラグ交換、キャブ清掃、チェンジペダルの交換、ブレーキペダルの交換、ブレーキレバー＆クラッチレバーの交換、ハンドルグリップの交換、右側ハンドルウェイト取り付け、ドライブチェーン清掃＆注油、前後ブレーキフルード交換、前後ブレーキキャリパーピストンのグリスアップ、スロットル＆クラッチワイヤーの注油、前後サス＆キャブセッティングをノーマル状態に戻す。
って平たく言えば一般的な整備とセッティングをノーマルに戻しただけですけどね。
本当はフロントフォークオイルも交換したかったけど時間切れで。
前オーナーがチェンジペダルをNSR50(80)の物に交換して正チェンジにしていたけど、どうもガタがあって気に入らなかったのでXR100Motardのチェンジペダルを付けて逆チェンジにしました。
今まで逆チェンジのバイク乗ったこと無かったので今日の課題は逆チェンジに慣れることでした。
頭の中で考えながらチェンジすると問題無いけど、無意識にチェンジすると逆の動作してしまいますね。
RS250とか本当のレーサー乗っている人たちってその辺どうしてるんだろうか？
やはり慣れるしか無いのかな？
たしかにシフトアップのとき逆チェンジで上からガツンとギア入れてやるのは良いですね。
で、実際コースを走ってみるとコーナーリング時にフロントが振られて恐い恐い。
５周ほど走ったところでフロントのイニシャルを２段にして再びコースイン。
良くなったけどまだ振られるので1.5段までイニシャル掛けました。
前オーナーもイニシャル掛けていたのでNSFってこんなもんなのかな。
使用したギアは２速から４速までで５速は使ってません。
二次減速比をショートにして加速重視にして５速まで使った方がいいのかな？
まあ色々とやってみます。
XR100Motardに比べてホイールベースが短いから、こういったショートコースでは楽ですね。
疲労の度合いが全然違います。
久々のカートコースで身体を慣らすのが目的だったけど楽しかった♪
でも一人で走ってても比較する人が無いから寂しいですね（笑）
ラップタイマー欲しいな。
２万円くらいかな？