純正のシフトロッドは、極端にいうと
針金を曲げて作ったような作りで
ガタが多いのです。シフトペダルの先端で5mm
位ある。と言うことでロッドエンド型の
シフトロッドに変更しました。
before↓
after↓
NAPSでは、雄ねじ側と雌ねじ側が単体で
販売されてますが、金額的にkitacoのセットの
方が安いのでkitacoにしました。
これによりシルトペダルのガタが2mm程に
なりました。シフトのフィーリングは、微妙
ですがシフトダウンがクイックになった
気がします。
しかし、ロッドエンド裸のまま一番汚れる
箇所に使用するのに違和感が...
雨の日にバイクでパンイチで高速走る
みたいな感覚です。
そこで、スポーツ車などで使われている
ダストカバーを付けてみました。
具体的にはCB400SFの純正部品です。
実際には共通部品でCBR250RRとか
にも使われています。
こんな感じ↓
少し加工（カット）が必要ですが、
綺麗につきました。
調整するのに大変かなと思いましたが、
ゴムがまだ新しいので簡単に剥けました。
でも古くなってくるとビリって破れる
ことでしょう
グリスたっぷり塗って装着です。
動きもスムーズで満足です。
こういう他の車種の純正部品を流用
する改造は好きです。