テストレポート

今日は１０時からの訓練だったため、

朝はいつもより少し遅く準備して学校へ。

来週からＶＯＲを使ったシミュレーターでの訓練が入ることになりそうです・・・

また次の段階へと、

少しずつ進んでいる感じです（ ・(ェ)・）

今日は訓練後、

テストレポート作成の続きを行っておりました。

CAA (Civil Aviation Authority Of New Zealand) のサイトから

Advisory Circularを利用して、

ペーパーテストで間違えたところがどうのような質問の中身だったのかを調べ、

更に教科書を開いて答えを探し出し、

しっかりと理解したよ、という証拠を作るためでもあります。

もちろん間違えた分の数探さなければいけないので、

点数が悪いものは沢山調べなければいけません・・・

計器飛行テストまでに終わらせないといけないのは５教科分なので、

とりあえず後１つで終わりますが、

何とか今月中に事業用の分もまとめてこなしたいと思っています。

やはり先に少しずつそういうものを準備しておければ、

後で心配する必要も、

あせって時間を作る必要もなくなるので(´∀｀)

週末を利用して、

今週の訓練の復習＆来週への予習をやっていきます

夜間飛行２

昨日も計器飛行訓練！

そして、夜間飛行の予約がまたはいっていて、

今日こそは早く寝ようとおもっていたのに・・・

夕方前に飛行機の点検をすまし、

待つこと６時過ぎ・・・

夕食食べるからちょっと待ってと言われ、

お腹を空かせながら７時過ぎまで待ち、

飛行機へ乗り込む！

風が強かったため、

単独飛行の学生は全員キャンセルで、

教官との同乗だったため夜間飛行を行ったのは自分１人だけでした。

地上を移動する時も、

前だけでなく、翼と地面を見てどれくらい早く移動しているか確認しないと本当に知らない間にものすごい速さで進んでいってしまいます(^_^;)

滑走路へラインアップしても、

左右を走るライトによって滑走路自体がいつもよりも浮き上がっているような感覚がします。

低い雲が入ってきそうだったので、

サーキットの練習だけでしたが、

いつもと違う見え方、アプローチの仕方など勉強になることが多く、

そしてものすごくドキドキします。

１回滑走路に対して自分が高いのか低いのか、それとも丁度いいのか分かる、

PAPI Lightを消してのアプローチではやはり滑走路に対して自分の高さが少し分からなくなることもありました(*_*)

それでも次の夜間飛行では単独飛行にいけることになったので、

目一杯練習してきます！！

それでも２日続けての夜間飛行は疲れました・・・

初夜間飛行

昼過ぎに計器飛行の訓練で、

ADFという計器をメインに使って練習しましたが

（NZではまだ多いものの、世界的にはドンドン減少している＋ものすごく難しい）

それでヘロヘロになるものの、

夜間飛行が入ったと伝えられる・・・

いちおう６時からの予約でしたが、

明るい内に飛行機の準備などをしなければいけないのですが、

使う予定だった飛行機がなぜかすでに格納庫へ入れられていたりと、

四苦八苦して準備しました(´＿｀｡)

しかも低い雲が海側から入ってきそうだったので、

夜間飛行自体行けるのかどうかも謎になってきました。

それでも６：３０にはブリーフィングを行い、

そして外はすっかりと暗くなり、

そんな時間まで学校に残っていたこと自体が何ヶ月ぶりとかでした。

それから飛行機に教官と乗り込みエンジンスタートするも、

今までと違う外の雰囲気、

更に実機も１ヶ月ぶりとかで緊張しました。

明日も朝一番から計器飛行の訓練が入っているので、

今日こそは早く休んで明日に備えます。

昼などに外を見て飛ぶのとは違い、

計器だけを見ないといけないフェーズもあったりと慣れませんでしたが、

とりあえず初めての夜間飛行を終えて、

これから練習しないといけないところがハッキリと分かったのは収穫です！！