SJ30が来た！とうとう完成か！？

ボロボロの30を購入して早1年。
何とか形になりました。
そして、とうとうこの日が来ました！
そう、登録の日です。
書類で躓いたものの、何とかラインにたどり着きました。


無事ナンバーをもらい、ファイナルバージョンへ


理想の形へ進化しました！

で、ウェブで調べて思ったこと。
メインジェットの件。
日立の127番と某メーカーの145番、ジェットの穴の大きさ、ほぼ同じじゃね？

各メーカーのジェット、番号は同じでも大きさは違うのは知っていましたが…

もしほとんど同じ大きさであるならば…

みんな大好きフラシーボ効果って奴では！？

誰か調べてください！







天草に偵察、行ってみた。

アジの刺身が食べたくて天草の海にアジングの偵察に行ってきました。
釣れないだろうと舐めてかかってタモ無し、氷無しでスタート。
小潮の満潮前後、一投目からドラグの音が鳴り響く！
有明ターポンだろうと雑に巻き上げたら…
なんと！
25センチオーバーの鯵でした！
1時間ほど釣れつづけ、雨が降りだしたので納竿。
で、本日の釣果。


久しぶりに良い思いをさせて頂きました！
今日の夜ご飯で美味しく頂きます！

SJ30が来た！ググっても出て来ない事やったみた。

で、やってみた事。
SJ30にJA11ファーを載っける事。
逆が出来るので30後期ならボルトオンのはず。
しかし、30にはセンターサイドブレーキなるものが存在し、これを11ファーに取り付け出きるかってググっても出て来ない。

結果、ボルトオンです。


しかし水没車輌。
パーツ洗浄が半端ないです。

そもそも、なぜ11ファーなのか？　
四駆のLOを更にLO化できるからさ！
中身は新品のロックリザード入ってます。

そして、ブレーキ強化。
11のマスターバッグを取り付けます。

やってみた感想。
簡単には着かない！
以外とメンドクサイ！
工具様様です。
付いたら付いたで、アクセルワイヤーが付かなくなるのでアクセルペダル共に加工が必要です。

事前情報でエンジンからの負圧はつかえないのは分かっていたので、今回はVOLVOのバキュームポンプを流用してみました。
ブレーキスイッチからリレーを介して作動するようにしました。
結果、良く効きます。
スイッチを入れたので、不要の際は作動させない事もできます。

最後にシート問題。
なぜかTURBOって書いたシートが付いてまして…
検査協会に問い合わせたら、同じ型式であれば問題は無いらしいのですが…

ま、何とかなるやろ！って事で次回に続く。