新入荷情報0624（速報）
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
新製品情報です
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
京商、ミニチャンプス、ハイストーリーなどの新製品が入荷いたしました。
今日は他の業務に時間を取られてしまって、詳しくお伝えは
できないのですが、ＨＰの新製品コーナーは更新しましたので、
ぜひご覧下さい。
個人的にグッと来たのは
ウインチ付きウニモグとか…
シャークフィン？が付いた謎のポルシェとか
F1のようなフロントウイングが付いた、不思議な形のローラとか
ついにモデル化されたパルサーGTi-Rなどですね。
お近くの方はぜひご来店下さい。
通販でのご注文もお待ちしております。
大きな地図で見る
※お知らせ※
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
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京商、ミニチャンプス、ハイストーリーなどの新製品が入荷いたしました。
今日は他の業務に時間を取られてしまって、詳しくお伝えは
できないのですが、ＨＰの新製品コーナーは更新しましたので、
ぜひご覧下さい。
個人的にグッと来たのは
ウインチ付きウニモグとか…
シャークフィン？が付いた謎のポルシェとか
F1のようなフロントウイングが付いた、不思議な形のローラとか
ついにモデル化されたパルサーGTi-Rなどですね。
お近くの方はぜひご来店下さい。
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ロータスヨーロッパ
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
ライトウェイトスポーツと言えばロータスですね。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
今シーズンのF1では十数年ぶりにロータスが復活し話題になりました。
プライベーターの中では健闘していて、近いうちに初ポイントも
獲得できるのではないでしょうか。
ロータスは市販車でも魅力的な車を数多く出していますが、
中でもヨーロッパは日本で最も人気のあるロータスではないかと思います。
ヨーロッパのデビューは1966年、スーパー7の後継として登場しました。
スーパー7が公道を走れるレーシングカー的な車だったのに対し、
ヨーロッパはかなり違ったコンセプトで開発されています。
エンジンはロータス初のミッドシップマウントで、フロントサスには
ダブルウィッシュボーンを採用、ボディはFRP(強化プラスチック)製
という成り立ちでした。
これを見るとボディの軽量化と、重量配分に重点が置かれている事が
分かります。
そしてもう一つの特徴はエンジン、変速機などの駆動系はルノーの乗用車
の物をそのまま搭載したことにあります。
ドライブトレーンを流用することでコストダウンを図り、一般の人でも
スポーツカーを楽しめるようにとの考えがありました。
ボディを極限まで軽量化することにより、乗用車のエンジンでも
十分な走行性能が得られました。
シリーズ1では82psだった出力も、モデルチェンジごとにパワーアップが
計られ、最終型ではフォードエンジンにロータスのツインカムヘッドが
与えられ、スペシャルでは126psに達しています。
日本ではスーパーカーブームのきっかけになったマンガ「サーキットの狼」
の主人公「風吹裕矢」の車がヨーロッパで、軽量のヨーロッパがハイパワーな
フェラーリやランボルギーニを凌駕する痛快さが受け大ヒットしました。
イギリスのライトウェイトスポーツは琴線に触れる
魅力がありますね。
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ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
ライトウェイトスポーツと言えばロータスですね。
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
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今シーズンのF1では十数年ぶりにロータスが復活し話題になりました。
プライベーターの中では健闘していて、近いうちに初ポイントも
獲得できるのではないでしょうか。
ロータスは市販車でも魅力的な車を数多く出していますが、
中でもヨーロッパは日本で最も人気のあるロータスではないかと思います。
ヨーロッパのデビューは1966年、スーパー7の後継として登場しました。
スーパー7が公道を走れるレーシングカー的な車だったのに対し、
ヨーロッパはかなり違ったコンセプトで開発されています。
エンジンはロータス初のミッドシップマウントで、フロントサスには
ダブルウィッシュボーンを採用、ボディはFRP(強化プラスチック)製
という成り立ちでした。
これを見るとボディの軽量化と、重量配分に重点が置かれている事が
分かります。
そしてもう一つの特徴はエンジン、変速機などの駆動系はルノーの乗用車
の物をそのまま搭載したことにあります。
ドライブトレーンを流用することでコストダウンを図り、一般の人でも
スポーツカーを楽しめるようにとの考えがありました。
ボディを極限まで軽量化することにより、乗用車のエンジンでも
十分な走行性能が得られました。
シリーズ1では82psだった出力も、モデルチェンジごとにパワーアップが
計られ、最終型ではフォードエンジンにロータスのツインカムヘッドが
与えられ、スペシャルでは126psに達しています。
日本ではスーパーカーブームのきっかけになったマンガ「サーキットの狼」
の主人公「風吹裕矢」の車がヨーロッパで、軽量のヨーロッパがハイパワーな
フェラーリやランボルギーニを凌駕する痛快さが受け大ヒットしました。
イギリスのライトウェイトスポーツは琴線に触れる
魅力がありますね。
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ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
4WDのレースカー
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
サーキットでの4WDは有利なのでしょうか？
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
http://firstpodium.ocnk.net/
グループAでは無敵の強さを誇ったR32GT-Rは優れた4WDシステムを
持つマシンでした。
ラリーカーなど不整地路面を走るレースカーはほとんどが4WDですが、
サーキットを走るレースカーでも4WDを採用している車はあります。
4WDのメリットはトラクション性能が高い事、雨などで路面
コンディションが悪い場合などでも、安定した走行ができる事などです。
反面デメリットとしては、デフケースやドライブシャフトなどの部品が
多くなる事による重量増などがあります。
4WDのレースカーで最も過激だったのはDTM(ドイツツーリングカー選手権)
に参戦していたアルファロメオ155でしょう。
4WDに加えトラクションコントロールやABSなどの制御装置を満載して、
異様に機敏な動きを見せていました。
FRやミッドシップが多い日本のスーパーGTでもスバルは4WDのマシンで
参戦しています。
クスコインプレッサ、そしてR&Dレガシィです。
レガシィはギヤボックスをリアに配置するトランスアクスルを採用、
そこから2本目のプロペラシャフトでフロントデフを駆動するという
とても凝ったシステムを採用しています。
しかし2010年モデルは4WDを捨て、FRを採用しました。
総合的な判断でFRを選択したのだと思いますが、ちょっとさびしいですね。
再び4WDのマシンが登場するのを待ちたいと思います。
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サーキットでの4WDは有利なのでしょうか？
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
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TEL/FAX 0276-45-7189
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グループAでは無敵の強さを誇ったR32GT-Rは優れた4WDシステムを
持つマシンでした。
ラリーカーなど不整地路面を走るレースカーはほとんどが4WDですが、
サーキットを走るレースカーでも4WDを採用している車はあります。
4WDのメリットはトラクション性能が高い事、雨などで路面
コンディションが悪い場合などでも、安定した走行ができる事などです。
反面デメリットとしては、デフケースやドライブシャフトなどの部品が
多くなる事による重量増などがあります。
4WDのレースカーで最も過激だったのはDTM(ドイツツーリングカー選手権)
に参戦していたアルファロメオ155でしょう。
4WDに加えトラクションコントロールやABSなどの制御装置を満載して、
異様に機敏な動きを見せていました。
FRやミッドシップが多い日本のスーパーGTでもスバルは4WDのマシンで
参戦しています。
クスコインプレッサ、そしてR&Dレガシィです。
レガシィはギヤボックスをリアに配置するトランスアクスルを採用、
そこから2本目のプロペラシャフトでフロントデフを駆動するという
とても凝ったシステムを採用しています。
しかし2010年モデルは4WDを捨て、FRを採用しました。
総合的な判断でFRを選択したのだと思いますが、ちょっとさびしいですね。
再び4WDのマシンが登場するのを待ちたいと思います。
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