F1 マレーシアGP 開幕
こんにちは！
ミニカーショップ ファーストポディウムです。
灼熱か？雨か？
詳しい製品情報は弊店ＨＰをご覧ください。
全品割引価格からさらに5%OFF!
お買い上げ金額 \1(税込)以上で代引手数料が無料、
お買い上げ金額 \7,500(税込)以上で送料が無料になります。
〒373-0817 群馬県太田市飯塚町1630-3 1F
TEL/FAX 0276-45-7189
携帯電話からも商品の閲覧、お買い物ができます。
http://firstpodium.ocnk.net/
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F1第2戦、マレーシアGPが開幕しました。
マレーシアGPは熱帯気候で気温が高く、ドライバーにも
マシンにも厳しいコースです。
今回マレーシアGPに初めて持ち込まれるピレリタイヤの耐久性も
気になります。
そしてマレーシアGPと言えばやはり雨が心配です。
過去には激しい降雨によりレースが途中で中止になり、ハーフポイント
となった事もあります。
雨にうまく対応できるチームが上位になりそうです。
本日はフリー走行1、2が行われ、トップにはレッドブルのM.ウェバーが
立ちました。
開幕戦ではマシンのセットの為か今ひとつ奮わなかったウェバーですが、
今回は期待できそうです。
2位、3位にはこちらも好調のマクラーレンの2台が入っています。
こちらも優勝を十分狙えそうです。
前回はまさかの規定違反で失格となってしまったザウバー、小林可夢偉は
14位で、セットアップに苦労しているという情報もありますが、
決勝までには決めてくれると思います。
マレーシアGP決勝は10日(日)17時スタートです。
ファーストポディウムではミニカーの買取も行っています。
専門店ならではの高額買取！
ミニカーを売りたい方もぜひご来店下さい。
東武伊勢崎線太田駅から徒歩20分、
電車でもご来店ください。
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マレーシアGPは熱帯気候で気温が高く、ドライバーにも
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今回マレーシアGPに初めて持ち込まれるピレリタイヤの耐久性も
気になります。
そしてマレーシアGPと言えばやはり雨が心配です。
過去には激しい降雨によりレースが途中で中止になり、ハーフポイント
となった事もあります。
雨にうまく対応できるチームが上位になりそうです。
本日はフリー走行1、2が行われ、トップにはレッドブルのM.ウェバーが
立ちました。
開幕戦ではマシンのセットの為か今ひとつ奮わなかったウェバーですが、
今回は期待できそうです。
2位、3位にはこちらも好調のマクラーレンの2台が入っています。
こちらも優勝を十分狙えそうです。
前回はまさかの規定違反で失格となってしまったザウバー、小林可夢偉は
14位で、セットアップに苦労しているという情報もありますが、
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マレーシアGP決勝は10日(日)17時スタートです。
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ポルシェのF1
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ポルシェもF1に参戦していました。
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あらゆるレースカテゴリーで活躍するポルシェですが、F1では
あまり名前が出てくる事がありません。
期間は短いのですがポルシェもF1に参戦した時期がありました。
第1期は1961～1962年で、1961年は1.5リッター水平対向4気筒エンジンを搭載した
ポルシェ787、1962年は水平対向8気筒エンジンを搭載したポルシェ804で参戦し
1勝を挙げています。
第2期はエンジンサプライヤーとして参戦しました。
1983～1987年までマクラーレンに1.5リッター、V6ターボエンジンを供給し
1984年、1985年と連続優勝を果たしています。
ポルシェの得意なターボエンジンと、マクラーレンのカーボンモノコックを採用した
斬新なシャシーが素晴らしいパフォーマンスを生み出しました。
第3期(1991年)もエンジンサプライヤーとしての参戦となりましたが、
レギュレーションの変更で3.5リッターNA(自然吸気)エンジンを
搭載する必要がありました。
ポルシェが採った手法はV6エンジンを2つ直列に繋いで、中央部分に出力ギヤを
配置するという特殊なV12エンジンでした。
このエンジンは重量が非常に重い割に低出力で、F1のエンジンとして使える
スペックではありませんでした。
コンストラクターのフットワークはシーズン半ばでポルシェをあきらめ、
コスワースエンジンに換装され、ポルシェはF1から撤退を余儀なくされました。
その後F1でポルシェの名前を聞くことはありません。
いつかはこの名門にF1に戻って来てほしいと思うのですが、
2013年に予定されている1.5リッターターボエンジンへの
レギュレーションの変更は、ポルシェ復帰への期待を抱かせます。
ホンダもF1復帰の噂がありますし、撤退したかつてのメーカーが
戻って来てくれることを期待したいと思います。
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あらゆるレースカテゴリーで活躍するポルシェですが、F1では
あまり名前が出てくる事がありません。
期間は短いのですがポルシェもF1に参戦した時期がありました。
第1期は1961～1962年で、1961年は1.5リッター水平対向4気筒エンジンを搭載した
ポルシェ787、1962年は水平対向8気筒エンジンを搭載したポルシェ804で参戦し
1勝を挙げています。
第2期はエンジンサプライヤーとして参戦しました。
1983～1987年までマクラーレンに1.5リッター、V6ターボエンジンを供給し
1984年、1985年と連続優勝を果たしています。
ポルシェの得意なターボエンジンと、マクラーレンのカーボンモノコックを採用した
斬新なシャシーが素晴らしいパフォーマンスを生み出しました。
第3期(1991年)もエンジンサプライヤーとしての参戦となりましたが、
レギュレーションの変更で3.5リッターNA(自然吸気)エンジンを
搭載する必要がありました。
ポルシェが採った手法はV6エンジンを2つ直列に繋いで、中央部分に出力ギヤを
配置するという特殊なV12エンジンでした。
このエンジンは重量が非常に重い割に低出力で、F1のエンジンとして使える
スペックではありませんでした。
コンストラクターのフットワークはシーズン半ばでポルシェをあきらめ、
コスワースエンジンに換装され、ポルシェはF1から撤退を余儀なくされました。
その後F1でポルシェの名前を聞くことはありません。
いつかはこの名門にF1に戻って来てほしいと思うのですが、
2013年に予定されている1.5リッターターボエンジンへの
レギュレーションの変更は、ポルシェ復帰への期待を抱かせます。
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戻って来てくれることを期待したいと思います。
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FIA、電気自動車シリーズを立ち上げへ
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電気自動車のF1が誕生？！
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ニュースによるとFIA会長のジャン・トッドが電気自動車による
レースの開催を画策しているようです。
早ければ2013年にスタートとありますから、かなり早い段階での
実施を考えているみたいです。
電気自動車は環境面で語られる事がほとんどですが、作り方に
よってはエンジンのレースカーを凌ぐほどの性能を出すことも可能です。
特にモーターはトルクが厚い為、発進加速はエンジンを凌駕
するかも知れません。
トランスミッションやラジエーター等の小型軽量化もできそうです。
但し、電気自動車はバッテリーの性能が重要な為、軽量で大出力の
バッテリーが搭載できるかがカギとなりそうですね。
あと心配なのは音ですね。
静かなモーター音だけでは、ちょっと寂しい気がします。
いくつかの問題点はありそうですが、実現すれば今までとは
全く違う未知のレースが見られそうです。
このプロジェクトには期待したいと思います。
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よってはエンジンのレースカーを凌ぐほどの性能を出すことも可能です。
特にモーターはトルクが厚い為、発進加速はエンジンを凌駕
するかも知れません。
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但し、電気自動車はバッテリーの性能が重要な為、軽量で大出力の
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あと心配なのは音ですね。
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