旅の写真 7号 フランクフルト編 ①

今夜は旅ブログの続きを書きます

いろいろありましたがふ～ちゃんは最終目的地のフランクフルトに到着しました


時刻は夜２２時すぎ、ホテルは駅から徒歩５分でしたが、地図の場所付近を探しても見つかりません

道に迷って地図を見ているふ～ちゃんに、ちょっとガラの悪い若者が声を掛けてきました

なんとふ～ちゃんにどこに行きたいの?と聞いてきたのでホテル名と住所を見せると、親切に教えようとしてくれました
結局若者たちも場所がわからなくて、「ホテルがたくさんあるのはあの辺りだから多分あの辺だと思うよ」と言い残して去っていきました。

他人に無関心な日本じゃなかなかないですよね
ドイツの人は親切です


しかしホテルは依然としてわからず・・・・・


とうとう小雨も降りだしてきて時刻は２３時を回りました。

人通りもまばらになってきて寂しい感じに


何度も同じあたりを小雨の中スーツケースを引きながら歩くのにも限界を感じてきました。
せっかくパトカーを見つけても動きが鈍いので逃してしまいました


とりあえずスーツケースをどこかに隠して身軽な状態で探そうと思いました。



ビルの前のちょっとした敷地にスーツケースを隠して違う方も探しにいきました。


１０分探しても見つからなくて半べそかきそうな気分で寒い小雨の街を彷徨っていました


スーツケースの所に戻ってくると、オジサンがスーツケースを持っていこうとしていたので慌てて自分のだと言いに行きました


オジサンは自分は盗もうとしたんじゃないとしきりに弁解してました。
いい人そうなので不審な荷物を警察に届けようとしたのかなと思います。


オジサンにホテルの場所がわかるか聞いてみると、なんとオジサンは知ってるとのこと


案内してもらったところ、ネットの地図が間違っていました。

あと１００ｍ探してたエリアがずれてたらすぐに見つけることが出来たんですけどね・・・・・・

雨の中１時間彷徨ったふ～ちゃんはクタクタでした


おじさんに何度もお礼を言って別れました


治安がいいし人もいい感じで街も綺麗なのでとてもいい国だなと思いました



ホテルマンに地図の間違いで苦労したことを指摘しておきました

ホテルの近くに念願の２４時間のストアもあったので、飲み物や食料を購入


ホテルは綺麗で快適でした
１泊１食付きで５５００円くらいでしたよ







駅で買ったパン



パリでは全力疾走ですし、フランクフルトでは道に迷って１時間彷徨う羽目になるしとても濃い一日でした・・・・・

シャワーを浴びて荷物を整理した後は、無線ＬＡＮでインターネットを楽しみながら買ってきたハイネケンを飲んで爆睡するふ～ちゃんでした





翌朝

こちらはホテルの朝食です







もっといろんな種類のパンやハムやチーズがあって、すっごくおいしかったのですが、周りはビジネスマンとかであんまり写真撮ってると恥ずかしいので自粛しました


こんな普通のホテルの朝食ですが、パンがめちゃくちゃおいしいんです

生地の甘みというかなんというか・・・・・とにかく何もつけないで小麦本来の香りを楽しみながら食べれるような香ばしさでした


朝食を食べた後はチェックアウトして荷物を預けてフランクフルト中央駅に行きました

iphoneからの国際電話がうまくつながらなかったので、駅の公衆電話でロンドンに電話をして帰りに乗る飛行機の手続きをしました



駅にジオラマがありました



そしてまたまた撮り鉄

ＩＣＥ３　HIGH SPEED


ＩＣＥ２


ＩＣＥ２


ローカル線


ＩＣＥ３　 HIGH SPEEDと書いてあるこの車両は３３０キロ対応の車両です

日本の新幹線は最高３００キロですが、すでに中国では一部の区間でこの車両と同型の車両が３５０キロで営業してます
ちなみに中国では最近３８０キロの車両を作りました。日本も頑張らないと･･････これからはリニアで勝負ですかね





ドイツ国鉄のカウンター


環境先進国のドイツでは自転車を持ち込んで列車に乗れます



この日は雨の予報だったので、観光やリバークルーズを予定していましたが、中止して街で散策や買い物することにしました

では今日はこの辺で



つづく

旅の写真 ６号 パリ編 ⑧

旅行のつづきです




15:40
前回は１７：０９の列車に乗る前にホテルに荷物を取りに戻る際に行き先の違う地下鉄に乗ってしまい、もう地下鉄でホテルの戻ることはできない時間になっていました


かなりの絶望感と自分へのいら立ちで相当心は荒れていましたが、少しの望みでホテルで荷物を取り列車の発着するパリ東駅まで頑張ってみようと決意しました


パリからの飛行機は満席で日本に帰るのは難しいですし、列車のチケットやホテル代をドブに捨てるのはもったいないかと思うと自然と挑戦する気になりました。


万が一乗れなかった場合パリのホテルは高いので当日申し込んだらいくらするんだろう・・・・・・・誰か助けてくれないかな・・・・・・なんて思いながら地下鉄を降りました


地下鉄は２つに別れて違う方向の終点の駅まで行ってました


駅を降りてダッシュで地上に出てまずはタクシーを探しました





15:45
・・・・・・・タクシー乗り場もないですし、大通りを３分待ってもタクシーが１台も通りません





ipohneの地図で見ると、どうやら１駅戻るとホテルまで４キロくらいで行けそうなことが判明しました。


急いで改札を通過し、ちょうど発車間際の地下鉄に飛び乗りました


隣の駅でもダッシュで改札を出て、ダメもとで地上に出て大通りへ出ました



ここもタクシーなんていないかな・・・・・・・・・・もうどうあがいても間に合わないな・・・・・・・・・・・







なんて絶望感に浸っていたその時





15:55
待ち始めて２分くらいでなんとタクシーがしかも空車です


日本人には有り得ないようなかなりのジェスチャーでタクシーを呼びとめました



運転手さんにiphoneでホテルの地図を見せて急いで向かってもらうようにお願いしました


車内で事情を話し、ホテルで荷物を取りに行っている間は待ってもらい、地下鉄より早い郊外鉄道の駅まで向かってもらうよう話しました


ふ～ちゃんは信号待ちするだけでもあと何分ですか？って聞くくらい不安な感じで乗っていました


運転手さんは結構のんびりしていて、列車からの乗り換え駅や何分くらいでパリ東駅まで行けるよといろいろ丁寧に教えてくれました。




16:15
ようやくホテルに到着

ホテルの人にも急いでもらい、荷物をダッシュで持ってきて、待っててもらっていたタクシーに飛び乗りました

運転手さんもトランク開けてスタンバイしていてくれてすぐに発車



16:18

郊外鉄道の駅に到着

ノートルダム駅まで出ればノートルダム駅からは１５分でパリ東駅に着くよと運転手さんに再度言われました。

この時間なら何とか間に合いそう

お金をちょっと多めに払ってお礼を言って握手して別れました




でも郊外鉄道のＲＥＲは１５分間隔・・・・運が悪ければ１５分待ちです

仮にＲＥＲが１６：３５に来た場合は、ノートルダム駅１６：４５、乗り換え５分で見積もってもパリ北駅到着が１７：０５なので列車乗り場がわからないですし間に合わない可能性も・・・・・・・・


窓口でチケットを買う時にふ～ちゃんのＳＯＮＹの一眼レフカメラがグレーの変わった色なので、駅員さんにこのカメラの機種は？って聞かれました

駅員さんもSONYの一眼レフを持っていて親近感を感じました





16:24
時刻表通りに列車到着
この時の気持ちは本当にうれしかったです




16:35
１０分弱でノートルダム駅に到着



スーツケースを片手に階段や通路を小走りで地下鉄乗り場まで向かいました
　
絶対乗り間違えはＮＧなので、何度も何度も確認して乗り場へ



16:40
地下鉄はすぐに来ました





16:50
パリ東駅到着

この時は本当に安心感に浸れました


16:55
駅員さんに列車の乗り場を聞き、無事に間に合いました







そして車内に荷物を置いて日本人の恥さらしですが駅にいた電車を片っ端から撮り鉄してました














とてつもない安心感に包まれて乗車した列車は、３時間４０分でパリからフランクフルトに向かうドイツのシーメンス社製のICEという高速鉄道です。


格安のチケット会社経由で一番安い列車のチケットを事前に購入していましたが、１等（ファーストクラス）で１１５００円でした



清潔感のある広々した本革シートで、食事やドリンクもありますし最高です
静かに乗るようマナー徹底してるので、車内はとても静かでした

食事はとてもおいしかったです。
ようやくこの旅行で一番おいしいものに出会いました。






そして内装は木目調で列車の中とは思えないようなデザインです









先頭部はガラスで仕切られています。
同じファーストクラスでも正規料金でしか乗れない展望座席になっています












ヨーロッパの高速鉄道は多くの区間で在来線を走ります。

そして地震がないので専用の高架線路などがなくても、ちょっとした改良ですぐに高速化できてしまうのがヨーロッパの鉄道ネットワークです。

今もあちこちで計画や工事をしていて、高速鉄道のネットワークは拡大を続けています。


何故在来線で高速化が可能かというと、日本の在来線は線路幅が１ｍ弱です。
しかし、世界的には１．４ｍ弱の幅が基本です。新幹線も１．４ｍ弱を採用しています。

１ｍの幅の線路に３ｍの幅の車体を載せてるので、１．４ｍの線路幅に３ｍの車体と比べると、横から押したら安定性がどっちが高いかわかりますよね。


日本に多い1ｍ弱では高速用の高架で160キロが限界です。
せいぜい試験走行でも200キロ程度でしょう・・・・

しかし１．４ｍ弱ではどうでしょう
フランスのＴＧＶは584キロまで出した記録があります


もし日本の線路が全て１．４ｍ弱だったら、全国で高速運転が簡単にできていたので、鉄道ネットワークも変わっていたことでしょう


ドイツ製のＩＣＥ３の乗り心地は新幹線と互角ですね。
この車両は今ではヨーロッパをはじめ、中国、ロシア等でも走っている世界共通モデルの車両です。

左はフランスのＴＧＶ　右はドイツのＩＣＥ３





静かで快適な車内でくつろいでるうちに最終目的地のフランクフルトに到着
















フランクフルト中央駅






つづく

旅の写真 ６号 パリ編 ⑦

今日は夜勤明けです
帰りの電車で寝てきました


今日も旅の続きを書きます


ノートルダム大聖堂を見た後は、そこで写真を頼まれた日本人の一人旅の人が前日に買った革のコートのポケットに破れを見つけて、この日は返品してもらおうと思って商品を持ってきていました。

日本とは違ってきっと返品は難しいかもなという思いがあってとても落ち込んでいまいた
お店に行くのも一人で不安ですし、英語もフランス語も自信がなくてどうしようか迷っているとのことでした。


旅人ふ～ちゃんは「旅は道づれだし一緒に行こう」と言って、そのままお店の場所に地下鉄で向かいました。



お店に着いたら店員さんも快く返品をＯＫしてくれ、ついでに同じ値段の他のコートを試着させてもらいそれに変更してもらいました

その人も行ってよかったととても喜んでました


ここまできたらこの先も道連れ決定なので、地下鉄に乗って一緒にオペラ座を見学しにいきました


オペラ座の前の通りの風景




こちらがオペラ座のガルニエ宮です。


1875年に完成しました。5階のフロアがあり、2167席あります。
上層部は貴族が使うような個室が周囲にあり、回廊や天井には素晴らしい装飾が施されています。
ここにいるだけでも高貴な気分になれます

今でも演奏などで使われています。

オペラ座の前でハイテンションなふ～ちゃん
モザイク入れたので拡大ＯＫです




内部へ潜入













オペラ座３階からの眺め








こちらはお金持ちが使ってそうな個室席への入り口


昔の絵画


個室席


個室席





行った時の夜はスケジュールが入っていたみたいで、そんなに高くない値段で見れそうでした

こんなところで演奏を聴いてみたいですね



オペラ座のあとはランチを食べにいきました


ここでランチタイムです


エスプレッソ


パニーノ


とてもおいしかったです


この日は17:09の国際列車で次の国へ向かう予定です

楽しかったので15:10までお茶していました

一緒に観光して返品にも付き合ってランチもごちそうしたのでとても感謝されました

またどこかの旅先で会いましょうと言って名前も何も告げずにサヨナラしました



そして15:15地下鉄に乗ってホテルにスーツケースを取りに向かいました

ホテルまでは地下鉄と徒歩で５０分です。
ホテルで荷物を受け取って５分、ホテルから列車が出るパリ東駅までは徒歩と電車で４０分、駅から乗り場までが５分とすると、概算では１６：５５分にパリ東駅到着なので結構ギリギリです

余裕がなくなってしまったのでカフェでちょっと長居し過ぎたなと後悔しました。


利用する地下鉄は途中で2方向に別れるので、間違えないようしっかり行き先を確認して乗りました


ふ～ちゃんが使う駅は終点のメリー・ディヴリーという駅です。


あと何駅かなと思って駅名を見ると、路線図と何か違う・・・・・・フランス語だしちょっと違うのかな！？



次の駅名を見ても違う・・・・・なんで？




もしや・・・・・・







あ～～～～～～～～～～～～～～～～～！！！！！！！！！！





２方向に別れるところからメリー・ディヴリーではなく、もうひとつの方向に向かってる


戻るとしたら電車がすぐ来てもホテルのあるメリー・ディヴリー駅まで３０分以上かかってしまう



この時すでに１５：４０



戻る時間はふ～ちゃんにはもうない・・・・・・・・・







つづく