旅人のブログ -105ページ目

旅の写真10号ドイツ編 ②

ドイツの鉄道は多くがDBというドイツ国鉄が運行しています。

国鉄というと、古臭い、横柄で怠慢、サービスが悪い、時間にルーズなどのイメージがあるかと思いますが、ここドイツではそんなイメージを払拭する人がほとんどではないかと思います。

多くの近郊、長距離列車は車内は自転車OKですし、線路がいいので快適ですし、郊外は速度も140～160キロが標準の最高速度で速いです。
高速鉄道は専用路線では300キロの路線もあります。

ドイツ国鉄は国をあげて高速鉄道を開発し、ドイツ国内はあちこちのネットワークで結んでおり、いまや近隣の国にもたくさんの高速鉄道が乗り入れています。

高速鉄道は安く利用できるきれいな食堂車もあります。
チケットは航空券のように日にちと時間帯ごとの人気により値段が変動型ですし、基本的に定価販売の日本とは違います。

ドイツ国鉄の車両はヨーロッパ以外にもアメリカ、中国、ロシアに輸出され運行されています。

日本は国鉄からJRとなりサービスは向上したかもしれませんが、赤字路線を採算と効率でどんどん廃止し、地方が切り離されて来たことは事実です。

また本州のJR同士が敵対しあってお互いの乗り入れを毎年減らして、会社の境をまたがって利用する人の利便を度外視しています。

いつしか地方でも通勤車両で、新幹線も特急も食堂車もなく、寝台や長距離列車もない味気ない鉄道旅行しかできない国になってしまいましたね。

環境や観光立国を目指す日本も、鉄道の魅力が増すよう戦略的に頑張って欲しいものです。

効率と採算重視なJRの方針に不満があったのでつい愚痴ってしまいました。

ドイツ国鉄ICE3 ミュンヘン行き

ドイツ国鉄の車内

駅のデリで買ったサラダの食事

定時でミュンヘン到着

いろんな列車が高速鉄道と同じホームに到着します。

京急と同じ歌うインバータ搭載の機関車

駅の中のお店

ようやくホテル到着
日本時間は朝の4時でした。

部屋飲み

iPhoneからの投稿

旅の写真10号ドイツ編 ①

4月12日から18日まで会社の先輩とドイツ旅行にいきました。

プライオリティパスを使って成田のラウンジへ

が……かなり安っぽいラウンジでがっかりしました(^_^;)

こちらも狭くてサービスも最低限過ぎてひどいものでした。

誰もが無料でパソコンとネットが使える空港のYahooを見習って欲しいです。

日本の空の玄関がこんなラウンジでいいのか⁉
成田の衰退に拍車をかけるような他国との競争も何も気にしてないラウンジでした。

成田のラウンジは第一ターミナルの大韓航空のラウンジしかパスの使い道がありませんね。
第二ターミナルはプライオリティパスがあっても立ち寄るメリットはドリンク程度しかないかと思います。

1225発のフランクフルト行き
777-300ER

快晴の中を新潟を通り、ロシアを横断しフランクフルトまで12時間半の空の旅です。

機内食

ロシア上空

おやつ

機内食2回目
味噌汁もついた吉野家の牛丼です☆

これがなぜかお店よりもおいしいんです！
お肉がジューシーで柔らかく、ごはんが店よりいいものだからかとても美味しかったです☆

吉野家とは縁がなかった女性客を開拓するにはとてもいい宣伝になりますし、機内食の満足度にも貢献する事でしょう☆

機内ではちょっと電気の不具合がありお酒も飲んでなかったのでお仕事もしました。

それにしてもほぼ満席の飛行機で12時間以上もエコノミーの窓側はトイレも自由に行けませんし予想通りきつかったです…
先輩とは離れていたので隣はカップルの方でした。

2時間くらい寝ただけで、狭いスペースで映画を見る気にはなれず、ずっとiphoneの電子書籍を読んだりしてました。

フランクフルト到着