ＪＲ貨物は２７日、２０１５年度末の北海道新幹線開業後も青函トンネルを共用走行できるよう改良した電気機関車「ＥＨ８００形式」の試作機を、報道各社に公開した。
新幹線の架線電圧の交流２万５千ボルトと、在来線の同２万ボルトの両方に対応。東青森―五稜郭の約１６３キロで運行し、このうち青函トンネルを含む新中小国信号所（青森県外ケ浜町）から木古内駅（北海道木古内町）の約８２キロで新幹線と共用走行する。
車体は現行型のＥＨ５００と同じ赤色で、新たに白とシルバーのラインを配し、本州と北海道を結ぶイメージや新幹線と共用走行するスピード感を表現した。
待ち遠しいですね！
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たまたま、乗った、桜井線
万葉まほろば線の愛称V(^_^)Vですが
昔奈良線が電化した時に、運行していた、１０５系
今では、奈良和歌山地区で、活躍ですが！
王子～奈良の間、一部区間で、イベントがあり、
桜井～奈良の間でガイドさんによる
沿線歴史解説が有りました。
一駅ごとに、丁寧な解説でした。
古事記１３００年記念列車だった、
らしいです！ 知らず知らず乗車！
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