つな
です。毎日腹筋頑張っているが成果実らず゜゜(´O｀)°゜
先に説明！！コーナーリング中のサスペンションは奥までストロークさせて走ると安定し速く走れます。
去年11月からまったく愛車のハスクに乗っていません！！
上の写真がハスクだー！！とつな＼(^-^)／
このバイクは450ccのモトクロスバイク(砂の上を走るバイク)にオンロードタイヤを付けたモタードです！！
モタードは普通のバイクに比べて(教習車など)凄く軽く、切り返しやUターンなどが簡単にできます。
そのモタードの中でもハスクは特に軽く、またエンジンのパワーが凄くあります！
自分で言うのも何ですが、乗りこなすにはそれなりの腕かが必要なバイクです。
http://youtu.be/lnxjDoTrO2g
↑↑つなが走ってる動画です。↑↑(最後にどつかれました(´д｀|||))
こんな軽いバイクはジムカーナで少々走行ラインを無理しても回転できたり、走行できます。
次は重量級バイク！！
http://youtu.be/WOSd87Q1KQc
とにかく凄い！！
時速300㌔以上可能な隼をここまで扱うのは凄すぎる。
この選手は特に走行ラインがキレイだ！！
隼の場合は直進安定性を高める為に重量がある！！
だからジムカーナ走行中はハスクみたいにバイクを無理に走行ラインを変えたりができない！！
簡単に言えば重量のあるバイクは、バイクが通りたい走行ラインは察してそのラインにのっけてやらなければ速く走れないのだ！！
逆に軽いバイクは、バイクの通りたい走行ラインはライダーに分かりにくく、ライダーの好みのラインで走れる！！
今年の冬！！つなは気付いたのです！！
今までのつなの走りに安定感などまったく無いのだ！！←これはよく知っていた！！
大会ではよく転倒！！
タイムもいまいち！！
今年の冬はわざとハスクに乗らず、MT09やVTRやXR100でジムカーナの練習したんやけど！！
特にMT09で練習した時に気付いたのが、ハスクに乗っていった時のラインでジムカーナしたらコースをまともに走れなかったんだよなー(´д｀|||)(´д｀|||)
その時ジムカーナ人生で初めてラインについてまともに考えた！！
大げさに書いたけど、フロントタイヤのラインを特に考えて走りました！！
ちょっとラインを遠くしたと言えばいいなかな？ちょっと大回りしたかんじ！！
そしたら、物凄く楽に走れるようになって走りもよくなったんです。
その時思ったのが！！ハスクでも同じ事やれば今までと違いもっと楽にそしてタイムがあがる走りが出来るなと思いました。
関東のジムカーナでちょっと変わったジンクス！？があり！！
Aクラスになってハスクに乗り換えて戦績だしてる人はいるけど！！
ハスクに乗ってAクラスにあがった人は1人だけ゜゜(´O｀)°゜
同じモタードでもＤＲＺ400は何台もいます゜゜(´O｀)°゜
う～ん！！
結局！！乗る人が乗れば早いのが軽量マシンであるが、走行ラインを理想のラインに乗っけて走らせやすいのは、隼まではいかないが、ある程度重量のあるバイクがいいのかなと思います！！
ジムカーナの大会は2回コースを走りいい方のタイムで競います。
また大会ごとにコースも違い！！コースにあわせてセッティングを変えたりはほぼ不可能！！
どのバイク競技よりもバイクと友達にならないといけないのがジムカーナなのではないのでしょうか！？