先日コースで試した
RDXのリアスタビライザー
レバー比1プレートを併用してスタビロッドを上からぶら下げる形で取り付けたのですが、リアキャンバー角多めのアスファルト仕様では上手く機能しませんでした
ナックルに角度があるのに加えてプレートのロッド取り付け部分にちょうどスタビボールがあるので可動域が狭くなり、足が少し動くだけでプレートやロアアームにスタビボールが挟まるように当たってしまいます
キャンバー角を起こしていくと上記のクリアランスが広がるのでPタイル等面当ての路面ではスペースが確保出来るのでしょう
そんな経緯で一旦は外したのですが
レバー比1プレートを使用しない使い方を試していなかったのが気になって
純正プレートを使ってもう一度取り付けてみました
今更ですが
今回は公式の動画を見ながらロアアームからスタビロッドを立ち上げて取り付けました
これなら前回より可動域が広くスタビ本来の機能が使えるはずです
マツハヤさんがわかりやすく説明されていて、ただ付ければいいというモノではなく調整して正しく取り付けしないと意味がない事がわかりました
奥が深いパーツなんですね
あと思いついたのは
ナックルの下穴を使って全体を上げてスペースを確保する方法です
他に影響がなければそれもアリかも
選択肢の一つですね
考えられる事を一つづつ試していこうと思います
試走は次回のコースで
違いのわかるダバダーな漢になれるのでしょうか笑
楽しみですo(^-^)o
今回も真面目なお話でした(๑‾᷆д‾᷇๑)ｷﾘｯ✧
RDXオモロイな〜