筋肉痛；；
毎回サーキット走った次の日は、腕とか足の付け根が軽く（かる～くですよ！）筋肉痛やねんけど、今回は首が痛かった。。
ちょっとうれしかったりもするけど、年を感じて悲しかったり。。。微妙。。
それで車のほうは、現状リフト待ち。
でも気分はすっかりシングルタービン！シングルの動画（正確には”音”）見まくってます。。
走り初め②
そうなんです。アタックカウンターのメモリーがいっぱいで計測できない；；；
即効ピットに戻り消去試みるが。。。。。。。
どうやっけ？？？？
アレコレさわってみるがさっぱりわからん！ストップウォッチとかなってるし；；；；；
まぁ時間のムダなんで諦めでコースに。
ガムシャラに走るのもいいけど、どうせタイムわからんし車の状態にも不安あるんで、ポイント絞って練習→１周アタック→クーリング！！
ってな感じでいきましょうかね！
一応、練習テーマは ”複合３箇所の奥のクリップにどうやったら速くつけるんじゃ？”
まぁ判ったような判らんような？？？でも結構気持ちよく走れたからOKとしましょかね！
無事に２本目が終わり今日は終了～。（１７時から店なんで。。。）
今回の変更店
FEEDフロントカウル+カナード
水温は１００度までで全然OK（気温も低いけど。。）
フロントの入りは良くなった！！はず。（オレの感性ではわかりましぇん；；；）
リアスタビ６型に変更
コントロールはしやすかった！けども”慣れ”もあるしぃ。。。どうなんでしょか？？
って事で、目視できる水温だけはわかりましたけど、体感の部分は私のレベルでは感じる事ができないようです；；；（パーツのみなさん。有難みがわからずごめんなさい；；）
とまぁそんな感じで撤収！！！！
あらっ！
ミクスチャーオイルが残ってる？？？？
そうなんです。バタバタ準備したんで入れるの忘れてたぁぁぁぁｌ。
でもとりあえず無事に終わったからよし！としましょう！！！！
帰りは中国も空いてて１２０ｋｍ巡航で一気に走れて、さて料金所でストップ。
したらば。。。。。。
アイドリングが変！
インプレッサみたいなんですけどぉ。。。。
さっきまで普通に走ってたやんかぁ！！！
３０００回転以上では普通な感じなんで、気付かんかったみたい；；；；；；
即効FEEDさんに行って。社長にインプレッサみたいな音なんですけどぉ。。って言うたら。
エンジンですね～！とバッサリ；；；；
そのあと店長がセル回したりしてて、
たぶんプライマリー側が逝ってますねぇ！！っと再びバッサリ！！
ひきつづき店長が、
アペックスシールが欠けて外には出てるはずなんで、タービンがどうかなぁ？？っと完全にオレを殺すかのような発言；；；；；；；；；；
って事はぁ。。。。。。。。。。。。。。
エンジンオーバーホール＆タービン交換って事ですよねぇ？？？？？？？
それって６型の中古買えるくらいですよねぇ？？？？？？？？
撃沈！！
そのあと店長が原因を考えてたけど、、、、、、
どうやら、ガス欠+ミクスチャーオイル入れてなかったからみたいです。。。
サーキット走行中に体感できるようなガス欠症状はなかったけど、やっぱメーター1/2以下で走るとヤバイみたいですぅ。。。。。
誓いの言葉
絶対満タンで走ります。
絶対ミクスチャーオイルいれます。
しかし費用もエライこっちゃやけど、
修理に１ヶ月。
慣らし３０００ｋｍってなぁ。。前回は３ヶ月かかったはず。。。。
てなわけで、アタックシーズン走り納めとなりました！！
みなさん良いお年を～！！；；；；；；；；；；