乗り継いだバイク達

スズキ　RG50E ..... 人生初のバイクはギア付きの原付。友人の
　　　　　　　友人から購入。 エンジン焼き付きで不動車に...
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カワサキ　GPz250 .... 人生初ローンのバイク。４万キロ近く走
　　　　　　　って友人の友人に売却。
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ヤマハ　RZ250R ....友人（後輩）が乗らなくなったバイクを格
　　　　　　　安で購入箱根ツーリングの途中でエンジンブロー
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ヤマハ　SRX250F....友人（後輩）が乗らなくなったバイクを格
　　　　　　　安で購入ある日いきなりエンジンブロー
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ヤマハ　FZ250 ....弟のバイク。事故って以来、乗らない弟にか
　　　　　　　わって乗ってた。
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　この間約3年
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カワサキ　BARIUS（前期型）....就職して初めて買ったバイク。
　　　　　　　2年程乗ったが馴染めず売却
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ホンダ　JADE ....何となくCBX400に面影が似てるのが気になっ
　　　　て購入。ツーリング帰りに事故ったのが元で買い替え
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カワサキ GPX250F.... 中古で購入。
　　　　　　BARIUSがMCで良くなった事を知り1年で買い替え
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カワサキ　BARIUS（後期型）....ずっとこれで行こうって思って
　　　　　　たが雑誌である記事を目にしたのが間違いのもと？
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ヤマハ　SRX400 .... 生産中止の報を知り、あわてて購入。
　　大型免許取得に合わせて買い替え
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スズキ　SV650S .... 一目惚れで購入。タンデムが多くなり買い
　　　　　　　　　　替え
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スズキ　BANDIT1200S .... 以前から気になってたバイク。
　　　　　　　　　　　　　重さがネックで買い替え
カワサキ　KSR110 ....　２台体制に移行。
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BUELL XB9S .... 初めての外車。　転居に伴い買い替え
カワサキ　KSR110 ....転居に伴い買い替え
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カワサキ　ER6n .... 初めての逆車。　現在所有中。
PGO PMX 110 .... 初めての台湾車。　現在所有中。　　　　　　　　
　　　　　　　　

１０台目

FIELDLIFE KONG

206CCS16を査定してもらった所、驚愕の査定が….「事故車ですね。買取はできません」とのこと？？？プジョーのディーラーで認定中古車で買ったクルマが事故車？　ディーラーと買取店で話を聞くも両者平行線。買取店側の持ってる情報は各社共通とのことで、ドコに持っていっても買取不可とのこと。情報修正には協会まで持っていって査定しなおさなきゃいけないらしい。仕方ないのでディーラーにどうにかできるか？と聞いたところ。下取りという形ならウチで引き取ってもいい…..という話。でも買いたいのは軽キャンカー….. 結局ディーラーに無理をお願いして、業者間取引してもらいディーラーからKONGを購入。　ベースはスズキのエブリィ4WD ターボ　それに屋根部分を架装し、２列目シートとマットでベッド展開、サイドにはシンクが付く仕様。クルマ自体は軽の4WDターボなんで加速、最高速ともども「それなり」　ま、必要充分かな、乗り心地もそれなりなんだけど、プジョーのスポーツモデルと初期の特性が似てるせいか全然不快感がない（笑） 買ってすぐにお試し車中泊を実施。　こりゃ結構いける～　　KONGにしたおかげで時間に制約がなくなった。「目的地に到着する時間から逆算して出発時間を決める」とか、「眠くなったらどうしよう」とか考えなくてOK　用意だけしちゃえば宿付きだもの（笑）さらにFFヒーターをつけたことから冬の車中泊も完璧に！　暖かくてポカポカ。　温泉道中も楽しい～　今度こそコレに乗り続けるハズ…….

９台目

PEUGEOT 206CC S16

コペンに試乗したところ、オープンカーの面白さに開眼（笑）！
軽キャンパーの前に乗ってみようと思い物色。そこそこの良車に巡り会った（これが後々火種になるとは…..）ので買い替え決定（中古車）。エンジンその他前車と同じなので、特に大きなとまどいもなく乗り換えたが、唯一、天井のギシギシ音がねぇ～　ま、オープンカーのハードトップなんだから仕方ないでしょうけど….　夏の夕方に高速をオープンで流すのは最高です。　冬の真昼にヒーターがんがんで流すのも最高。
そんな中、軽キャンカー購入をあきらめずにいたので、買取店で査定を頼んだのが間違い….いやトラブルのもと？

８台目

PEUGEOT 206 SW S16

106が生産中止になってしまい、近所のディーラーが撤退。5年を超えてそろそろあちこちに不安がでそうな中、プジョーディーラーで見かけたSWに一目惚れ（笑）
ただ、一目惚れしたのはSWの1600CCのそれも左ハンドル仕様（並行輸入もの）探したんだけど
結局国内に見つからないので、フランスから輸入…と思ったけど予算内に収まらないので断念。馴染みになってたディーラーの勧めもあって国内仕様SW S16購入（新車）。　106より若干マイルドな味付けながら操縦性、パワー等に文句なし。　ただし、操作性がなぁ～　足下に生えてるハンドルに足あたるし、ブレーキ踏むと助手席でパフパフ言ってるし….それがなけりゃ最高なんですけどね～
コレを購入して数ヶ月後、テレビ、雑誌等で軽キャンパーを知ることになり、興味はそちらにいきっぱなし…. 数年間「軽キャンパーいいな～」と思い続けているところに、軽スポーツカー コペンに試乗してしまったところが間違いのもと？

７台目

PEUGEOT 106 S16

WRXに乗ってて興味があったのは３車、孤高のロータリーRX７、モデルチェンジ間近のシビックタイプR、WRCでスバルと争っていたプジョー206　買い替える気があったわけでもなかったので、ディーラーで試乗のたびに（シビックは試乗もさせてくれなかった）無理難題吹っかけてました（笑）50万引いたら買ってもいいとか、パワーがあと20馬力あったら買いますとか….そんな中、プジョーのディーラーに行き、206S16の試乗をお願いしたところ、該当車が入るのに時間がかかるとのこと。帰ろうとすると、コレに乗って見てください。といって渡されたのが106S16でした。初めての左ハンドル車。乗車時間に制限なし！　30分くらい乗ってみて戻ってきたが、買い替える気がないので「希望額と50万差があるんでムリです」って断った……つもりだった。

数日後電話がかかって来て….「206S16入りました。それに50万縮まりました！」って、おい！　ディーラーに行くと値引き15万上乗せ、クルマの下取り35万上乗せ（実際は下取りではなく買い取り店持ち込み）とのこと。鮮やかなお手並みでした。敬意を表して買い替え決定（当然新車）。　
じっくり乗って見ると楽しいクルマでした。軽やかな操縦性なのに不安感が一切無い。必要にして充分以上のパワー、見切りのしやすい車体。必要充分以上の安全装置などなど…..今度こそこれに乗り続けようって思ってました。車検も２回通したし….

６台目

SUBARU IMPREZA WRX

もうこれしかないでしょ！　と言った感じでした。　レガシーに幻滅して前に乗ってたインプレッサ。 パワー的に前車より上を目指すと１つしかない。　最上位機種WRXのみ。多少不安があるものの、これに決定（またしても新車）。　４WDだから安定しつつパワーがあるせいで、振り回せる。もうこれが最高って感じ、パワーを楽しむ運転になりました。　車検を通してパワーにも慣れてこれにずーっと乗って行こうって思ってました。２度目の車検が近づいたころ、おもしろ半分に興味のあるクルマを試乗に行ったのが間違いのもと？

５台目

SUBARU LEGACY RB

ディーラーからのDMに釣られて行ってみると、購入資金プレゼントに当選したとのこと。10万円程の資金プレゼントだった。　これで、ちょっと舞い上がったせいで、展示されてたレガシーに目が…..丁度スバルのファンクラブにも入って（中はレガシーばっかり）、ちょっと引け目を感じてたので、つい購入（これも新車）。　GT（ターボ）はボンネットの口が嫌だったのでRB（ビル足特装）にした。　はっきりいってインプレッサが上だった。操縦性から乗り心地からパワー感から….良かったのはゆったりしたシートと荷物がいっぱい積める事。それにアタリのついたビル足くらいでしょうか…. とにかく曲がらない止まらないパワーがないの三重苦でした。早々に見切りを付けてしまったので、どうしようか迷いに迷った末に馬鹿だなぁと思いつつ買い替えを決断。買って１年でした。

４台目

SUBARU IMPREZA HX

FF、FR、ときたので4WDに乗ってみようと思って近所のディーラーで話を聞く。丁度WRCで活躍してた時期でもあり、スバルの４WD技術、特にシンメトリカル4WDに憧れたのと水平対抗エンジンの音にしびれました。レガシーとインプレッサで迷ったものの、大きさの面でインプレッサに。例によってWRXのパワーは扱えないと思ったので、新車でHXを購入。　このクルマも面白かった。軽くてカタログ表示よりパワーを感じるが４WDなので安定してる。ワゴンモデルなので、後ろが適度に重く、そのせいでオーバーステアに持ち込む楽しみが…（笑）、これも車検を通して10万キロ目指して走っていたが、ディーラーからの一通のDMが間違いのもと…..

３台目

NISSAN SILVIA Q’s

２台FFが続いたので、モノの本に書いてあるFRにも乗ってみたいと思っていたところ、飛び込みで入ったディーラーでモデル末期のシルビアを強く勧められ、新車で購入。
K’sのパワーはコントロールできないと思ったのでQ’sにしたものの、ちょっとマイルドすぎた。操縦性等、不満はないけどまったりすぎ….　乗ってて面白みがなかったので、ローンがあける前に次のクルマの物色に走る（笑）

２台目

HONDA CRX si

７月に逝ったACCORDを継いで通勤に使うクルマを物色していたところ、知り合いのディーラーから新車を買うように親の頼みがあった（お金は一切出さないのに口を挟んだ上に、知り合いには“買うよ”って言ったらしい）ので、モデルチェンジするインテグラ（ホンダ）が候補に挙がった。 しかし、モデルチェンジ直後の新車だけにバックオーダーを抱えていて、最低３ヶ月待ちと言われた。 どうしようか迷っていたところ、ディーラーの方で先行仕入れしたCRXなら安くおろせるという話が舞い込み、トントン拍子で納車された。　個人的にはこんなスポーツカーチックなのはいらないなぁと思っていたが、弟の熱心な勧めもあって購入に踏み切った。　

はっきり言ってクルマ感が変わった。自分の乗り方を作ったのかもしれない。クルマが無茶苦茶面白いって思った。その後何台も乗り継いだが、今でも高速巡航のときの直進性は最高だと思う。ブレーキも利くし、回頭性もバツグン。　操縦性に文句は一切なし。　ただ、４人乗るにはちょっと…..というリヤシートと外板が薄いのが難かな。車検を通して10万キロ目指して乗ってたが、弟の結婚の引き出物になった（笑）