ANAを”なぞる”JALのしたたかな戦略
東洋経済オンライン 1月24日(金)6時0分配信
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ANAを”なぞる”JALのしたたかな戦略
ANAを”なぞる”JALのしたたかな戦略
これは”偶然の一致”といえるのだろうか。
発着枠拡大で3月30日から羽田空港国際線が増便されるのを踏まえ、日本航空 <9201> (JAL)は1月22日に2014年度の路線計画を発表した。iphone 4G ケースANAホールディングス <9202> (ANA)では、先駆けて昨年12月に国際線の路線計画を発表しているが、これとJALの計画がほぼ同じなのだ。 JALの計画では、すでに週7便を飛ばしている羽田―シンガポール、 羽田―バンコクについて、それぞれ週14便に倍増させる。グッチ iPhone ケースまた、羽田―ロンドンの路線を新規で週7便開設し、羽田―パリについては、深夜早朝の発着を昼間時間帯に変更する。
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これはANAの増便や開設計画の中にある、羽田―シンガポール、羽田―バンコク便の増便、羽田―ロンドン、羽田―パリの新規開設と同じ。ipad2 ケースしかも、それぞれの羽田発路線のダイヤを比べると、数十分の差しかなく、各路線が真っ向から競合する格好になる(図表参照)。
似通っているのは、それだけではない。ipad2 ケースJALでは羽田増便の一方で週7便の成田―ロンドンを運休し、週14便ずつ飛ばしている成田―シンガポール、成田―バンコクについては、それぞれ週7便に減らす。
運休や減便は、都心部からのアクセスに優れた羽田で国際線を開設・増便するのに伴い、顧客の流れが変わることを見越した措置だ。エルメス携帯ケースただし、これもANAの運休、減便の計画とまったく同じ。さすがにここまで一致していると、単なる偶然とは考えにくい。iphone 5ケース
1月22日、東京・天王洲のJAL本社で行われた植木義晴社長の定例会見で、路線計画がANAと酷似する理由を聞いたところ、同席した菊山英樹路線統括本部長は、「収益最大化に寄与するという判断に基づいている」と答えた。
これほどまで計画が似通う背景には、羽田再拡張に伴って国土交通省が昨年秋に決めた昼間時間帯の発着枠割り当てがある。ルイヴィトンキーホルダー枠配分では、JALの獲得枠が5、ANAが11と大きな差がついた。JALは5枠のうち、政治情勢が流動的な中国向けを除く4枠を活用して今回の方針を発表している。ルイヴィトンキーケース日の記者会見でこう述べた。相次いで発覚していたレールの検査数値改ざんなど一連の問題について、同社は内部調査の結果を公表した。ルイヴィトンアクセサリー改ざんは全44保線部署のうち7割超の33部署で、古くは20年前からデータの書き換えが行われていたことが明らかになった。
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これを受けてJR北海道は、函館線大沼駅（北海道七飯町）での貨物列車脱線事故直後に数値を改ざんした函館保線所大沼保線管理室の2人を懲戒解雇。iphone 4G ケース函館保線所所長など3人の上司を諭旨解雇とするなど関連会社を含めて75人を処分した。改ざんは管理職の指示や本社社員の関与など組織的で、担当者間で改ざんの手口を引き継ぐなど常態化していた。iphone 4G/4s ケース
JR北海道の経営の立て直しは待ったなしだが、野島社長は辞任を否定した。21日の閣議後の記者会見で太田昭宏国土交通相は「経営陣に求められている責任は、今回の措置に着実に取り組むことだ」とし、トップの交代を促すことはしなかった。iPhone5ケース政府・与党はJRグループや地元北海道の経済界からトップを迎え入れるべく人選したが、誰も引き受けない。JR東日本も13年11月に技術系管理職8人を派遣したが、経営トップを送り込む気はないとみられている。ipad2 ケース
民営化前後に採用を一時中止した影響で、野島社長に続く世代に人材がいない。JR北海道の元社長で、いまだに社内に大きな影響力を持つ坂本真一相談役が1月15日、自殺したことが経営の混乱に拍車をかけている。シャネル 携帯ケース野島氏を社長に押し上げたのは坂本相談役であったことも手伝い、野島社長も自ら辞任するとは口が裂けても言えない状況にある。
国交省も「小池明夫会長、野島誠社長を同時に更迭し、新年度（4月）から新しい経営体制で再スタートを切る」という目くろみが崩れたことを認めている。iPhone 5 ケースコピー