暇だな〜
そーいえば
持永さんがやってたので
マネっこw
ただの備忘録になりました
私のＧＲＫ4（ヨコドリエキスパートクラス優勝仕様）
メインシャーシ
ＧＲＫ４ファイナルコンペティション2.25ミリ厚
（フロントサスマウント位置が1ミリ短いやつ）
コンペティションVer２に入ってるバーチカルアッパーデッキ1.5ミリ厚
フロント
アウトクリップバンパー
樹脂ノーズコーン0.5ミリ上げ
カーボンダンパーステー（高さ調整できないやつ）
シバタショック（エア室は基本１Ｇ締め）
トップライン６穴ピストン 鉱物25オイル タミヤ金シャフト ドラミちゃんＯリング ダイヤフラムハード 中にＯリング入れて全長少し短く調整
スプリング ReveＤRDX用ミディアム
ＧＲＫ４ノーマルナックル（トレールなしで使用）
ReveＤピロ（ネジ山長いやつ）で
アッパー側スペーサー4.5ミリ
ロア側スペーサー3.5ミリ
タイロッド取り付け側スペーサー４ミリ
ストッパーＲＤＸ用4.5ミリ
キングピンスペーサー４ミリ（何度なんでしょ？w）
ReveＤ細タイロッド（短いやつをさらに短く加工）
スライドラック側
ReveＤ首長ピロに1ミリスペーサー
バンプ変化はほぼないですが
どっちかと言うと気持ちバンプインでした
アッパーアームキャスタースペーサー
アームこの向きで後ろに5ミリ
（ガタ減らしで0.1~0.2ミリシム入り）
程よいガタに調整
アームシャフトは軽量アルミ
ピロやらエンドはほぼReveＤ
ロアアームスペーサー
前に3ミリ後ろに11ミリ
ＦＦ、ＦＲノーマルサスマウント
ＦＲに2ミリスペーサーで逆スキッド
アッカーマン
弱トーアウトからの
よく使うところでパラ
最後は内切れ
（基本変えませんがどのコーナー重視かで開いたり閉じたりはします）たまにw
リヤ
ピストン、シャフト、ドラミちゃんはフロントと同じ
中にＯリングは入れずシャフトは長めに使用
鉱物30オイル ダイヤフラムソフト（だっけ？）
スプリングReveＤ普通のＲtuneのハード
（今回の谷田部はエア室をリヤ着地で締め少し引きダンパー気味で使用）効いた〜
ノーマルボールデフ
きのこ14
ドラシャ42.5ミリ
デフとモーターマウント4ミリ上げ
スーパーワイドサスマウント
ＲＦはリバーシブル利用して1ミリ下げ
ＲＲにスキッドスペーサーはなし
トーインスペーサーは片側0.5ミリ（トーイン何度？w）
マウント的には1ミリ逆スキッド
ReveＤロアアーム42ミリ2.6仕様
（サスマウントと合わせてトータル３ミリ逆スキッドぐらいなイメージ）
スペーサー前に1ミリ後ろに14ミリ
アッパーアームレス仕様（ＴＫスタイル）
ＲＤＸ樹脂ハブキャリア
カワダ64スーパーＥＸスパー100（今回の谷田部）
ヨコモ64ピニオン33（今回の谷田部）
ウエイトは
デフ下に10
アッパーアーム位置に20
ジャイロ下に20
ボディのリヤに10
リヤディフューザーに5
アライメント
車高Ｆ8~9ミリＲ3~4ミリ
Ｆキャンバー11°ぐらい
キャスター11°ぐらい
Ｆトー初期弱アウト
Ｒキャンバー3°（谷田部）
リヤトーイン2°ないぐらい
メカ
プロポ4PX
アンプPRO4
モーターフレッジ105
ジャイロサンワSGS02
サーボサンワCL2
アンプキャパシタGフォース
受信機キャパシタRCアート
ホイール
フロントReveＤ12のガンメタオフ6
リヤReveＤ12ホワイトオフ6（今回の谷田部）
ただの備忘録になりました
GRK興味ある方はいつでも試乗してみて下さい
全国大会行けるようなぶっ飛んだ速さはありませんが、
クセがなく誰でも乗れる懐の深い仕様だと思います
ヨコモ車作りたい
ドリフトシングル
エキスパートクラス
予選１位からの
決勝１位
エキパ卒業できました
悲願のＤ１仲間入り〜
熱い声援ありがとうございましたm(__)m
トリはクソバカアホ緊張したー
Ｄ１クラスデビューWINとはならなかった
持永さん
惜しかったね〜
で、優勝賞金で早速
アルテッツァとファンゲット(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
あてがってはみたけど
ホイールベース難アリなんで
ニューＤ１マシン作ってみようかなと
悩み中((o(´∀｀)o))ﾜｸﾜｸ
とりま
ありがとうございましたm(__)m
