NEW メルセデスとシトロエン　ノーティカルブルーな日々

124の日に

アッパーホース交換しました。完全に予備整備です。まだ発見には至りませんがウォーターポンプの何処かで小さな穴が開いてそうです。パワステポンプのタンク、左側のデスビカバーの所にクーラントが噴いた跡が有ります。ひょっとするとロアーホースのエンジン側かも？特定出来ないでおります。下に潜るには外は寒いです～！

ケンシロウ発見

仕事中に発見しました。

トヨタ博物館　２CV

　素晴らしい車ですね。

トヨタ博物館

ノーコーティング、カールツアイスの魅力

トヨタ博物館

トヨタ博物館

　SL66　カールツアイスの妖艶。

トヨタ博物館　　ローライSL66

　　ジャガーＥタイプ

トヨタ博物館

沢山写真を撮りました。iPhoneの写真をアップします。

トヨタ博物館

見応えある博物館です。中判カメラが首を痛めつけます。

久々カメラいじり。

最近、デジイチにもすっかり飽きてしまい、ピンボケ銀塩写真にまた少し戻ろうなんて続かないのに冷蔵庫からとっくに期限の切れフィルムを出して～防湿庫からお気に入りを引張りだして空シャッターを切ったりして気持ちを確かめていました。長い間放置された機械物はそんな時に恨み節を～突然、ガガ！動かなくなって、折角の撮るぞって言う気持ちに冷や水をかけてくれます。 どう修理するか、ネットで調べてみても、詳しい事は載っていなくて、サービスマニュアルを探してみたら、海外に有りました。早速注文をしたのですが、到着を待てなくて分解してしまいました。 ROLLIEFLEX SL66この中判カメラ、結構故障する事で有名です。とあるクラシックカメラのお店のご主人は君子危うきに近寄らずと言ってました。今や正規代理店でも修理出来ませんとアナウンスされています。一部の手間覚悟で部品作るぐらいの修理店しか引き受けてくれないそうです。 ローライの二眼レフやコンパクトカメラの元祖ローライ35等、レンズの描写が好きなんです。デジイチにマウントアダプターを介して、カールツァイスの古いレンズを使えるようにしてみようなんても考えてみたりしました。 考えて見ても～はたしてデジイチでこんな描写を出せるのかな～

日曜メンテ レべリングオイル

先日一部交換した、レべリングオイルをまた交換しました。yaccopのLHMが一箱15本も入っているので、じゃんじゃん交換して行きます。フラボノイド効果でしょうか、何やら良い感じです。 近くの紅葉スポットに試乗です。秋深まりましたね！ 全く関係ないですが、先日大きな気球船を撮りましたので。

休日メンテ追加 リアサス作動油交換

W124 500E のリアサスは、油圧式です。車体が下がると押し上げるように油圧がかかり上がります。オートレベリングと呼ばれています。 いつも、純正の作動油を取り寄せタンクの分、調度1Lを換えるのですが、今回は、2CVのブレーキフルードに使われているYACCOのLHMに入れ換えてやりました。緑色の作動油で、少し不安ですが、大丈夫だろうと思います。シトロエンのハイドロやブレーキフルードとして安定した性能をもっています。メルセデス純正の物と性能の実験をしてみます。

休日メンテ W124 500E

メンテメニューは、デファレンシャルオイル交換と、ブレーキフルード交換です。デフのオイル交換は写真を撮るの忘れてしまいました。 かれこれ、前回に交換して二年になります。デフから出て来たオイルは、酸化まではいってないが、汚れは結構有りました。デフも毎年が良いかも知れません。 ブレーキフルードは、毎年恒例になっています。全部抜き換えるには、500CCは必要です。最初に、マスターシリンダーの上にあるタンクをシリンジで抜けるだけ抜き、新しいフルードを入れて、右側後ろ左後ろ、右前、左前と順番にエア抜きの要領で抜き、後ろは、5回程ゆっくりと踏んで完了、前は三回も踏むと新しいフルードが出て来てると思います。 ワンウエーバルブのお陰で1人でも可能です。タンクのフルードをマメに継ぎ足して切らさないのがコツです。 インプレッションデフの唸り音消滅。ブレーキは、変わらず。後は、リアの油圧式サスの作動油とパワステのオイルを交換すれば、一通りオイルの類い、完了となります。 エンジンオイル、ATFオイル、デフオイル、ブレーキフルード、まで交換しました。

土曜メンテ W124

2年前に追加したATFクーラーの配管のつなぎ目から、ポタポタとお漏らしが発生です。つなぎ目は、ホースの径がそれぞれ違う物をつなぐので、いわゆる異形ジョイントでつなぐのですが、そのジョイントを一新しました。 ホームセンサーを物色していると、水道管売場に使えそうな部材が有りましたのでそれを今回は使いました。 試運転をして漏れの無いのを確認出来ました。これで暫くは大丈夫でしょう。 先週の不調がウソのように快調な500eです。涼しくなり、熱暴走し難くなったからでしょうか。 先程試運転していると紅葉が大分進んだな～500eと1枚。 天高く馬肥ゆる秋にカロリー制限されてるなんて！ たこ焼きが食べたくなる庶民でした。

2015/10/19 長野 諏訪車山　　FBM　ジムカーナDS編

FBMジムカーナ ＤＳ

又々不調な500e

FBMの帰りの道中で起こりました。エンジンが吹かなくなり、ストールです。ボンネットを開け放し熱気を抜いてやると何も無かったかの様にスムーズにエンジンは廻ります。 諏訪ICに入り、諏訪のパーキングで少し休憩して出発して長い登り坂で渋滞が始まりました、心配していた事が～又もや同じ現象でエンジンストール、路肩に寄せて1時間程冷やして再度エンジンは機嫌良く成り再出発。何かが、 熱暴走をしている、この事は間違いないと～コイル？クランク角度センサー？はたまた、GMコントロールユニット？等、色々と原因が考えられます。 エアコンをつけて、コンピュータBOXに冷気が周るようにして、帰阪しましたが、いったい何処が悪いのか、不明です。 古いクルマは色々と不安を抱えているので、故障もまあ仕方ないと割切り楽しむように心掛けでいます。

FBMでのフランス車

写真です。

FBMに行って来ました。

FBMとは、フランス車愛好家の集まりです。長野県諏訪市車山で行なわれました。 イベントで、オーナー参加のジムカーナや、2CVオーナーによる、クランク回しエンジン始動の時間を競ったりと、見応えのある内容です。オーナーによるガレージセールや、アフターメーカーや部品屋さんのブース、食べ物や飲み物のブースや、諏訪の名物、おぎのやさんの峠の釜飯なども出店も有り山盛りで、飽きる事無く楽しめました。

2CVの登場する喜劇

youtubeで楽しい2CVを見つけました。 http://youtu.be/t6QsPIcV0nM

祭日でもメンテ2cvとZ3

今日は重い腰を上げて、友人のZ3のミッションオイルとデフオイル交換と2CVのミッションオイル交換、ファンベルト交換、ポイント磨きをしました。 Z3は交換後明らかにノイズが減り、まったりとしたクルマに変身。マニアルミッションなのに、ATFが指定なんですが、友人は色々と調べた上でハイボイドギャオイルを選択しました。オイル粘度が全く違うのですが、使用可能でした。BMWのオーナーさん達の間では知られている事らしいです。ミッションを入れる感じは、冷えている時は少し硬いですが、直ぐにわからなくなります。ミッションオイル1000mlしか使われていません。偶然にも2CVのミッションも1000mlでした。2CVは、ドレンボルトにヘドロ状の鉄粉が付着しておりました。 2CVのミッションにはAMALIEギャオイル80Wー90を注入しました。当然ですが、非常にスムーズなタッチに成りました。手前贔屓を引いても此れは優れたオイルです。 次は、ファンベルト交換とポイントのチェックです、クーリングファンを外して交換するのですが、固着して中々外れませんでしたが、真中に14ミリのラチェットにエクステンションバーを付けた状態で、ハンマーで右左と叩いて外します。クーリングファンの取付け穴は、テーパーが切って有ります。 クーリングファンの奥にポイントが有ります。接点を軽く磨いて修理です。 ポイントの写真は手がオイルでベトベトで撮り忘れてしまいました。もう１つ、 忘れてしまうところでした、天井に内貼りをしました。少し見栄えが良く成りました。