NEW メルセデスとシトロエン　ノーティカルブルーな日々

w124 LEDヘッドライト

　ヘッドライトの色を変える事の出来るLEDヘッドライトを付けてみた。車検対応と言うふれ込みの中華だと思います。元箱にメイドイン⭕️❌が無い。　ヘッドライトライトスイッチをONとOFFを素早く変えると、三色に変わるのです。雨降りや霧の時はイエローが見やすくなるんじゃないかと！中間の色は撮り忘れてしまいました！　追記、イエローで雨の走行をしてみました、やはり見やすくて安全です。対向車が眩しくないと良いのですが、カットはちゃんと出ますが、光源自体からのフレアはLEDヘッドライトの弱点ですね。　古い設計のw124には向いて無いかも知れません。このフレアが気になるのでLEDヘッドライトの中でも光が押さえて有るタイプを選びました。片方で2100LMです。　ハロゲンランプからHID.LEDへLEDも3回目です。メリット、デメリットそれぞれに有りますが、毎晩通勤でヘッドライトは使うので、先ずはある程度の明るさを確保しながら、小電流で長持ちして、コスパな事。　w124に現行のライトなんてオリジナルに拘る方にはとんでも無い事でしょうね。私もその一人でしたが、安全第一に考えるとこう言う選択になりました。　　

　がんこ平野郷屋敷

　平野区に有るがんこ寿司にお婆様を連れて来ました。　　古い大きな古民家でお庭もあった良い雰囲気です。お料理も大衆的で私の様な貧様には丁度良い価格です。　古いお庭です。今時の色が無いのがよろしいかと❗️　裏口です。此方に駐車場も有ります。

シトロエン C5 イグニシッションコイル交換

　今日はシトロエン C5 の整備です。　走り出して1時間程するとエンジンの調子が悪くなり、吹き上がらなくなるといった症状でした。　OBDⅡを繋いで調べると、4番のイグニシッションコイル信号が弱いと出ました。その他に燃圧が低い、クランク角度センサー等フォルトが出ました。　そんなこんなで、イグニシッションコイルを購入。ボッシュのOEMを安く購入出来たので〜本来なら4本交換なんですが、1本だけ交換です。　実は品番がしも三桁が100と800の違いがありましたが、BMWとミニにも互換性が有るので交換してみるとエンジンエラーも消えたので試運転を❗️　調子良くなったのでこれでOKとしました。　　1番右端を交換しました。多分4番です。

W124 500E イグナイター

　　物がやっと届きました。　ebayで手に入れました！中身は　　イグナイターです。　　次にやって来るトラブルはこれかなと、先廻りして買っておきました。　　国内のイグナイターは中古でもかなりの金額ですので、早めに安い物を準備しておきます。

2CV

　　暫く乗らないでいたら、ツタが絡んで自然に溶けて無くなりそう❗️

梅小路鉄道博物館

湘南カラー

みかんの色をイメージしてるそうです。

京都　　梅小路鉄道博物館

　今日は平日の公休日となり、偶然にも友人も休みだと言う事で昼飯でも行こうかと！京都出町柳商店街に有るマスガタ屋さんに行きました。うどんと鯖鮨のセットを頂きました。こちらの鯖鮨はほんとうに美味です。美味しいうどんと鯖鮨でした。写真は撮り忘れました。　　次は豆大福のふたばさんの行列に並び、大福をお土産に！これ塩が効いてあんこが甘く感じて美味しいです。此の商店街で古本やら、野菜、果物、ジャコなんかを買い求めました。　　何処に行こうかとなり、梅小路鉄道博物館に！　ドアが開いてる時に点灯するランプ。ガラス製でした。　　　パンタグラフの胴体に風切り音を小さくするギザを見つけました。キリがないのでこの辺で。

　映画に映り込むW124

　w124が映画の中に偶然映り込んだものを発見すると妙に嬉しく思う。　現実最近は滅多にすれ違う事も無くなった事もあり、映画の中にみつけています。映画ラッシュアワーの中にも後期の124が映り込んでいました。映画タクシーには強盗団が500eを乱暴な運転で登場しました。 　

映画の中のシトロエン DS

　　降旗康男のヤクザ映画にDSが映ります。ミラーがフェンダーに有る日本仕様なのか？　アイドリングで水蒸気が上っているのは完全燃焼してる時。　1978年6月に公開された映画なんで、このDSも70年代のクルマでしょうね。　DSが映画に出て来るとつい見入ってしまう。

雨漏り

ヘッドランプの中に雨水が侵入して、中が結露状態になりました。実は見て見ぬ振りをして放ったらかしにしていましたが、右側のロービーム反射板が段々と腐食されて来ましたので、イヤでしたが応急処置をしました。腐食した部分はアルミテープで補修、外したレンズは綺麗に洗って枠に入れて行きますがここにバスポンドでシーリングします。この枠の裏側はシールパッキンがまだ生きてる様なのでそのままです。 ヘッドランプの上部にあるパッチン、折れたら面倒なんでガラスレンズと枠の間にマイナスドライバーを入れて無理矢理レンズを外しましたが、きっとこのやり方は間違ってると思うのですが、外した後の溝に透明なバスボンドを指で入れて、レンズ側にも薄く塗って接着します。作業時間は40分程でした。

伏見稲荷 千本鳥居

実は伏見稲荷に参拝するのは初めてです。写真でよくみるオレンジ色の鳥居が沢山有るのは知っていましたが何故か今迄一度も行ってなかった。 観光シーズンなんだろう、外国の人が多い、中国の方が一番元気良かったな！英語圏の方も結構な人数でした。

伏見桃山城

この伏見のお城は阪神高速京都線から観ると小高い山の上に優雅なシルエットで鎮座してる。 秀吉が築城した城は今は無く、今有るのはレプリカでそのせいか、伏見の観光名所では無いようだが、荒れ果てたレプリカのお城でも、秀吉や家康が出て来そうな妄想するには充分でした。

Ｗ124 500E スロアク

スロアクの交換は見事に外れを引いてしまい、失敗でした。もう一つのスロアクに交換すると完治してやっとミッションも復活したようです。 スロアクに繋がるワイヤーリンゲイジの始めの90度は電気的にスロットルを開けて、後の90度はアクセルワイヤーでスロットルを開ける仕組みでスロアクがアクセル開度を読み取るようです。 予備のスロアクが全て駄目だったら、新品かOHの選択をしなきゃいけなかった。27年物の電子部品はやはり、全てOHの次期に来てると思う。今後Ｗ124を維持するにも覚悟しておかないと！ 部品も段々と値上りして来てお財布にダメージをしっかりと与えてくれますね。

ライチ

ライチの成長実を付けるのは何年かかるのかな。

CITROEN DS19

ジャッカルの日に登場する、フランス大統領 シャルル、ド、ゴールがパレード中に狙撃され、パンクしたまま逃げ切ったシトロエンDS19の大統領専用車両。 ミニカー買ってみました。

Ｗ124 500E スロットルアクチエータの交換

先週の火曜日の仕事からの帰り道で渋滞で止まって、その後アクセルを踏んでも吹き上がらなくなり、動けなくなりました。登り坂の途中でハザードを出して、大ひんしゅくです。坂を何とかバックして側道に駐めてエンジンルームを覗きましたが見た目は大丈夫です。しばらく待って、エンジンを再始動してみてもエンジンが吹かない、この現象は今までに何度か経験していましたが、時間が経つと自然治癒するものでしたが、今回は駄目でした。アクセルを深く踏むと回転が上がるのでその回転域で何とか自宅まで帰り着きました。そんなこんなでスロットルアクチエータ交換に踏み切りました、部品は予備にOH品を持っていました。ブローバイホース等のショートパーツも持っていましたので、木曜の夜に交換しましたが、オートマチックのシフトアップがしない状況に落ち入り、まだ完成では有りません。 これを交換するのは2度目なんで出来る自信はあったのですが、写真の下の方の進角に繋がってるバキュームホースが折れたり、スロットルアクチエータの戻しのバネが行方不明になったりと散々でした。夜8時から12時まで4時間も！腰が重くて砕けました。 エンジンの吹け上がりは改善されましたが、試運転するとミッションが変です。二速のままで、アクセルを離すと三速にみたいなセミオートみたいになりました。スロットルの調整なのか、ミッションのバキュームが効いてないのか、もうイヤになってしまいます。中途半端ですが、今夜はここまでです！お疲れ様でした！

Ｗ124 アキューム

アキュームの交換をしたので、駄目になったアキュームが中のゴム膜が破れると割り箸を入れてみるとなんと15センチ程入りました。新品は5センチ程です。参考に！

土曜日メンテナンス Ｗ124 500Ｅ アキューム交換

アキュームがパンクしたようで、リアの脚がカチカチに成り乗れたもんじゃなくなり、やっと時間がつくれたので、小雨の中なかば強引に交換しました。 500Eはトランクのスペアータイヤの横にアキュームは有ります。作業は下からなんですが、アキュームの取付は10ミリナット3個で下からとまっています。 先ずトランクを空にして、アキュームを外す準備をします。 次はデフでジャッキアップして、リジットジャッキを左右の後ろ側ジャッキポイントに掛けて、ジャッキをゆっくり下ろして、安全かを確認します。今回はタイヤを付けたままですが、万が一でもリジットジャッキが外れたら怪我をするかも知れないので、安全対策でフロントタイヤにタイヤ止めをしました。 車体の下に潜り込んでアキュームに繋がっているパイプを外します。細い方は11ミリのフレアレンチで外します。少し緩めたら下にパケツを置いて作動油を出します。次は太いパイプを外しますが、これも、少し緩め作動油をパケツに抜きます。ここは17ミリのフレアレンチが必要です。硬く締まっていますので、ラスベネを先にスプレーしておきます。 左右同じ要領で作動油を抜いたら、アキュームを固定してる三ヶ所の10ミリナットを外し、パイプを外し、トランクからアキュームを外します。 新しいアキュームにはボディとの間にゴムのスペーサーを付けてボディにつけていきます。 予めエンジンルームの作動油LHMは抜いておき、新しいLHMを入れて置きます。 パイプを元に戻して、エンジンをかけて、エア抜き作業をします。コントロールバルブのスタビリンクを外し、LHMが供給されるようにバルブを上にすると車体が上がりバルブの中をエアーが通っていく音がします。 エンジンルームの作動油はこの作業で半分ぐらいになるので補充して、コントロールバルブを下にして圧を抜いて車体を下げ、又上げてを何度かしてやりエアーが抜けたのを作動油の量で判断します。 試運転で感動しました、段差を軽く超えて揺れを瞬時に止めてくれます。アキュームの交換には2時間50分程掛かりましたがこれ程結果が出てくれると嬉しいです。 排出した作動油は約2リットル私はYACCOのLHMを使っていますので色が緑です。純正品は飴色だったと思います。

Ｗ１２４ 500E

リアのアキュームがパンクしたようです。ノンサス状態の様にリアが硬く跳ねまくります。部品を調達しました。純正品は高いのでOEM品のコルテコ製をチョイスしています。純正品1403280515