パワー充電完了しました。
週末、来店を予定していたかた。
ご迷惑をお掛けしました。
こんなウェットスーツをオーダーしたい時に…。
明日からは平常通り営業してます。
遊びに来てね~。
KARMAウエットスーツが出来上がって来ました。
フルスーツセミドライ
素材;テクノエアーブラック
厚み;5×3mm
ZIP;FLAPZIP
ベースカラ―;ブラック
ネックカラ―;ピンク
ラインカラ―;ブラックタイダイ
ステッチカラー;レインボー
オプション;ネックバリア
膝パットを柔らかいタフジャージに変更
今年モデルより、フラップの横からの水の浸入を防ぐため、フラップの横にシリコン素材のテープをはってあります。それに加え、オプションでネックバリアを用意させて頂いています。
後からでも注文できますが、ウエットと同時にオーダーする事えおお勧めします。
BB用の為、お腹の部分と、袖の部分を板との擦れによるダメージを防ぐためにジャージ素材にしてあります。
そろそろ本格的に寒い季節になってきました。
フルスーツの早めのオーダーをお勧めします。
納期は約3週間程度。
年内納品は12月10日までのオーダーとさせて頂きます。
それまでの期間はオーダーフェアーで、オーダー料を無料にて提供いたします。
なんか誰かと似たようなタイトルです。
寒くなってきて本当にネタがなくなってしまった。
でも、今日から気持ちを入れ替えて毎日更新。
がんばりマッスル。
明日、明後日はお店をお休みします。
この、ウエットオーダー時期に申し訳ありません。
今年のシーズン中。
本当に毎週大会の運営やらジャッジやらで家族と遊ぶ時間がありませんでした。
なので、明日、明後日は家族旅行してきます。
ちょっと山の方へ。
早めのクリスマス気分なんか味わってきます。
っあ、でもブログはちゃーんと更新しますよ。
最近本当にサボり気味なブログです。
なんかネタがあまりなくて…。
仕事の話ばっかりでもね~。
先週末、ロングオンリーの大会がありました。
ロングのジャッジって本当に難しいね。
クラシック、モダン?
地元のプロの人達ともトークセッション出来て、良い勉強になりました。
この大会で、今年の運営、ジャッジに携わったイベントは全て終了。
今年もいろんなとこ行ったな。
大きい大会、小さい大会。
全てが勉強になりました。
今年の全日本は、ジャッジとしてではなく支部の選手の“保護者”で行ったし。
この全日本は見られる側の気持ちが痛いほど解りました。
色々あったからね。
今年自分の参加した大会、イベントに関わってくれた役員、選手全ての人にお礼を言いたいと思います。
“本当に今年1年有難うございました。来年も一生懸命頑張ります。宜しくお願いします。”
っさ、シーズンオフはDVDみてラ イディングのお勉強だな。
日々進歩するマニューバーについて行かなきゃいかんからね。
きょうはM阪T前で波乗り。
波は、ミドルからの胸~肩。
掘れたパワーのある波。
見た感じ抜け辛い波の様に見えたけど、いざ入ってみると意外と乗れるじゃん。
って感じ。
久しぶりにパワフル波でスピードを付けたライディングが出来て最高。
前でブレイクする波に当てこまず、あえてボトムからそのピークを抜けてその先で当てるって事を何回か意識してやったな。
今までだと、ショートライドになってしまってたような波でもかなりロングライド出来た。
かなりスピード付いてるから、こんな時にエアー系のスピンなんか出来たら楽しいだろうね。
できんけど…。
本当に今日も良い波。
最近どんな波でも良い波。
どんな波でもそれぞれ良い所がある事に気が付いた。
ダンパーな波でも抜けられた時の嬉しさ。
小波でも飛べたロロが出来た時の嬉しさ。
今日みたく、ウネリが安定しない時にもブレイクを読んでバッチリハマった時の嬉しさ。
タルイ波の時でもインサイドまでキッチリ乗り継げた時の嬉しさ。
波乗り出来る環境。本当に有難うって感じ。
気温が下がって来たせいか板の硬さも増して調子抜群だし。
来年のシーズンまでにもっと技のバリエーションを増やしておこっと。
最近ブログをサボり気味です。
もー、仕事が忙しくて忙しくて。
本当ですよ…。
重たいもん持ちすぎて腰は痛いし、ケンショウエンも出て来たし。
右手首が痛くて上手くパソコンが打てません。
なんでこんなに忙しいか?って。
お客の車の修理なんだけど、
エンジンの交換ってやつ?
お客が自分で某ネットオークションで中古のエンジンを買ってきたんだけど、それがもう…。
違いすぎて全然使えん。
エンジンブローしてたんで何とかしなきゃならんのだけど、
乗っかってたエンジン
+
中古のエンジン
+
新品の部品
で、3個1。
ほぼ全てバラバラにしました。
何十万も出して買った中古のエンジン。
使えたのはピストンとコンロッドのみ。(専門用語でわかんないかな?)
今時のエンジン。
ディーゼルなんだけど、部品の点数が半端なく多い。
やっても、やっても。
って感じ。
でも、こんだけ組みあがってきました。
↓
あと少し?
まだまだです。
このエンジン。
トバシ過ぎで壊れた形跡が…。
今時のキャラバンのディーゼル。
よく壊れるみたい。
乗ってる人。
くれぐれもスピードの出し過ぎには注意してね。
こんな大仕事。
〇十万円かかりますから。
明日から2連休です。
取とりあえず明日は朝からAOBポイントで波乗りしようかと思ってます。
なんか噂によるとメチャ混みだとか?
久しぶりに湘南のSASAKIさんにも合えそうだし。
楽しみ楽しみ。
っあ!
夜の会には残念ながら不参加です。
参加する人は酒が次の日に残らない程度に盛り上がって下さい。
負けても二日酔いのせいになんかしないでくださいよ。
僕は家でぐっすり寝てジャッジに備えますんで。
明日は波見てイメージトレーニングだな。
きょうはM阪P前で波乗り。
セット胸。面よし。左方向の方が走れたかな?
先週まで403で高速バレルをやってたんで、久しぶりに切れ目のある波。
2~3回入るね。
良い波だった。
なんか最近どんな波でも良い波に感じる。
波乗りの調子が良いからか、たくさんの仲間で入ってるからか?
入ってからは必ず何本かは点数を意識したライディングを心がけているし。
最近の課題。
1;ターンは波に合ったターンをする事。
2;テイクオフからの深いボトムターンにこだわらずレールを使ったテイクオフをする事。
↑これは以前なら決して教えてくれない事。
昔はやたらとテイクオフ~深いボトムターンって教えられたけど今のサーフィンを見ると違っている事に気が付くと思う。特にビーチブレイクではね。
3;技に入る前のアプローチも深ければ良いってもんじゃなく波に合ったターン。
4;そのターンは深い、浅いに関わらず必ずドライブを効かせる事。
5;ボトムに下りて行く時は波の水面に板を張りつけるようにして下りて行く事。
6;スピンは必ずリップを意識して掛ける事。
などなど。
ケリーも39歳にして11Xを獲得したし。
熱川の方ではSANOさんも頑張ってるし。
最近本当に波乗りが上手くなりたいって思ってる。
昔、大会に出てた時以上に。
今年44歳。
まだまだ若いもんには負けたくありません。