ＮＣロードスターに搭載されるエンジン ＬＦ－ＶＥのエンジン整備書
に書いてあるバルブ・クリアランス
インテーク ０．２２～０．２８ｍｍ（冷間時）
エキゾースト ０．２７ｍｍ～０．３３ｍｍ
0.25 0.30といったところか？狙いは。
今朝オーダーしたタペットの回答がまだ来ない。
これが、大きく当社のあんよをひっぱっているんだよ！
デフのハイト調整用シムも、少し在庫して置かないと安心が出来ないな。
昨日、ばらしたシリンダー・ヘッドのタペットサイズからバルブの突き出し量が
デタラメなんや！と言わざるを得ないエンジンということが判明したので
こんなシリンダー ヘッド！捨ててやる～と、イキッてしまいましたが
暇なときでも、バルブガイドの突き出し量とか計測してデータでも取って
おきましょうか？という気持ちになりました。
このことから、ＮＣＥＣといえど、エンジンを精密オーバーホールをすれば、
より気持ちが良いエンジンとなり、ユーザー様のハートに届くんだ！と。