カブ110 バルブシール交換

バルブシールを交換するために、ヘッドを分解🛠️

ついでに、ピストンとピストンリング、シリンダーの状態を確認するため、サクサク外します。

まずは、邪魔なエアクリーナボックス、スロットルボディを外し、シリンダーとヘッドに付いてるセンサーのカプラも外します☝️

左カバーのサービスホールのキャップを2つ開けて、上死点を出してからヘッドカバー→シリンダーヘッド→シリンダーと順番に外す。

外したシリンダーヘッドから、ロッカーアーム、カムを外す。

バルブを抜くため、バルブスプリングコンプレッサーで、バルブスプリングを圧縮してからコッターを外し、バルブスプリングコンプレッサーを緩めると、リテーナーとバルブスプリング（イン、アウター）、バルブシールを抜いてからバルブスプリングシートを外します。

バルブシールは、案の定、カチカチでした😅

外したヘッド周りのパーツ。

赤丸で囲ったのが、排気バルブ。

緑丸で囲ったのが、吸気バルブ。

排気バルブは、カーボンでゴテゴテ💦

バルブ閉まりきってないよね〜😓

バルブシートの当たり面も荒れてる。

吸気側は、排気側から比べると、軽ーくカーボンが付いてる程度。

ヘッドカバーとシリンダーヘッド、シリンダー、バルブを部品洗浄剤に一晩漬け置き☝️

翌日、吸気側は、カッターでカーボンを削り落として、排気側も同様にロッドから削っていくものの、傘の部分がガチガチで削れなかったので、リューターでバルブ自体を傷つけない様に削りました。

ヘッドの排気側もカーボンがゴテゴテだったのと、ポート内壁の段付きとバリがあったので、リューターで削りました。

多分、オイルも燃えてたから、余計にカーボンが多かったです。

バルブ擦り合わせを、吸気、排気共にしばらくやって…

機密性の確認👀

30分後には、両方のポートから漏れてきました🤣

排気漏れ無し

吸気も漏れ無し

排気、吸気共に擦り合わせをやり直す事…  ４度目で、OK🙆

オイルストーンで面を整えて、逆順に組んで行きます。

もちろん、シリンダーガスケット、ヘッドガスケットも新品✨

ヘッドを載せた所で、本日終了〜

カブ110エンジン

カブ110の中古エンジンを載せたものの、エンジンをかけると定番のガラガラ音🎵

ジェネレータカバーを外し、フライホールを外したら

やっぱりカムチェーンテンショナーのローラーが痩せて、テンションかけれないのでダメ、テンショナースプリングのキャップがめり込んで、カムチェーンテンショナーアームも削れてダメ🙅‍♂️でした。

テンショナースプリングも短くなってましたね😓

カムチェーンガイドローラも削れて小さくなってて、こちらもダメ🙅‍♂️

ウォーターポンプスプロケットも削れてはいたものの、まだ使えそうなレベル。

カムチェーントンネルが削れてなかったのが、せめてもの救い🤣

って、このエンジン、ガラガラ音したまましばらく乗ってたな😤

左列　新品

右列　取り外したダメな部品達

ローラー類が劣化してボロボロになりかながら削れたと思われる。

どおりでフラッシングしても、入れたばかりの新しいオイルを抜くと真っ黒な訳だ…😓

カムチェーンもちょっと伸びてたので、潔く新品に交換💪

しっかり、バルブタイミングも取り直して組みました🛠️

新たにオイルを入れてエンジンをかけ、しばらく暖気すると、ガラガラ音が収まって静かになりました😁

が、排ガスが白いので、多少はオイルが燃えてますね…😅

次はバルブシールの交換だな🤔

今年一年、お世話になりました。

今年は、新年早々に叔父が亡くなり、喪に服す年でした。

Ninjaでは、ロングツーリングの回数はふえましたが、OFFロードの回数は、熊や伐採作業の影響で、思う様には走れませんでした。

NinjaもFXも現在レストア中のカブプロでも、いつもながらにガンガン走りたいと思います。

皆様、良いお年をお迎えください。