行ってきました公開練習！
今回、チーム内での参加は僕１人
１人耐久です（笑）
同じRS-ITOH傘下では、ヤニーズが来ております。
R1000、CBR、R1がほとんど占める中、少数カワサキ軍団として、仲良く身を寄せ合って同じピットです（笑）
ヤニーズのマシンは、往年の８耐レーサー ＺＸ－７ＲＲ（本物ですよ）
今となっては、旧車の部類に入りますが、熟成され尽くしたこのマシンのポテンシャルは非常に高い
です！
さて本題、昨日の記事にも書きましたが、今回のセッティングの目玉はリア３mmアップが、果たして吉と
出るのか凶と出るのか？
走行１本目。
途中ガソリンを入れる手間を省くため、満タンで出動（爆）
さすがに重いですね。
加速は、さすがに馬力が馬力だけにあまり気になりませんが問題はブレーキ。
いつものブレーキポイントでブレーキすると止まりません！
利点としては、フロントが浮きません
走行の方は、コンスタントに７秒台前半でラップしますが６秒台に届かない！
マシンの旋回性は、リア３mmが吉と出ました。
クルクルです（笑）
求めていた2ストニーゴーのコーナリングになりました。
でも、７秒台（涙）
う～む おかしい こんなにがんばってるのに（笑）
走行が終了し塾長に報告。
連絡網が回り、エースライダーよりありがたい一言アドバイスが！
「コーナーが遅い！」
「そうか！ タイムが上がらないのはそういうことだったのか！」と素直な僕は、次の走行で実践するこ
とに（笑）
走行2本目
１本目、リアの残ストを見ると、４０ｍｍほど動いているので、COMPを2クリック ハードにして出動。
走行の方は、教えを実践しているがビビリミッタ-が効いて、コーナー中 なかなか右手が動かない
でも、何とか６秒台に突入できました。
本日のベスト６秒８
おおっ ベスト更新ですよ
今回、もてぎのトランスポンダーを使用していたので、各セクターのタイムも確認できます。
セクター１，２，３ Finとあります。
各ラップ毎に、一覧でプリントしてくれます。
各セクターのベストを繋げると５秒３です。
今の力量で、ミスなくラップできれば５秒前半が出るということです。
さぁ 次 がんばろうっと♪