本日はもてぎにてコソ連です。
しかし午前中は仕事の為、午後からエントリーです。
現地に着きましたが、ＧＷ中のためか、平日にも関わらず予約がいっぱいです。
取れたのは最後のグループのみ。
さて、今回のマシンの変更点
レーシングイグナイター、オートシフター、シート形状変更、そして酔っ払った勢いで買ったリアショック！
変更箇所として 一番期待していますが、同時に不安もあります。
果たして、ノーマルで煮詰めた以上のパフォーマンスを発揮してくれるのか？
そうこうしているうちに、走行の時間です。
ど～れ どうなの 10Ｒ？ むっ！？ むむむむ！
ではまず、レーシングイグナイターから。
速いぞ！
幅は狭いですが、確実に速い！
いままでも、うっかりコーナーを２速で立ち上がるとフロントが浮きましたが、シフトチェンジすると
収まりました。 が、このマップは３速でもフロントが浮いてくるゾ カッコィ～（タイムロスですけどね）
裏直で、塾長の10Ｒに置いていかれない！
今まではビヨ～ンと置いていかれていましたから。
そして今のファイルで6速に入る！
従来も6速に入っていましたが一瞬でした。
トップスピードに到達する速度が上がっているゾ！
だがパワーと引き換えにネガな部分が顕著に露出・・・ブレまくります。
シフトチェンジしても収まりません・・・。
裏直で、斜め前を行く塾長のマシンにふと目をやると、あちらも明らかに挙動がおかしい ブレブレです（笑）
「あぁ やっぱり 普通の挙動なのねぇ」と！
さすがは10Ｒ ストレートでも気を許してはもらえません。
他に走っているマシンで、こんな挙動をしているのは、この２台だけだ（笑）
あまりにブレが増幅されていくので、何回かアクセル戻しましたよ。
次にシート
今まで、加速時のズリ下がりを嫌って、後方を盛っていましたが、フラットになるよう成形。
今まで、加速時のズリ下がりを嫌って、後方を盛っていましたが、フラットになるよう成形。
これは、フルブレーキング時のフロント荷重を軽減させるのが目的。
今までは進行方向に向かって減速のエネルギーを斜め下（フロントフォーク）に集中していたのを、
出来る限り水平にし、フロントフォークへの負担を軽減させるのが狙い。
乗り方を意識していないと、すぐ底づきしてしまうが、理想としている挙動が出てきた。
もう少しフラットにしてもいいかも。
そしてリアショック
ショーワのスペシャルです。
ショーワのスペシャルです。
ちなみに塾長のリアショックも今日がシェイクダウンですが、あちらはオーリンズのスペシャル。
06-07モデルの設定にはないTTXが付いています・・・なぜ？
では乗った感想・・・あまり違いがわかりません（爆）
いっ いや、見つけましょう 違いを（笑）
まずフルブレーキング時 リアがフワフワしていたのがなくなりました。
しっかりと接地感があります。
またコーナー立ち上がりにアクセルを開けていくと、今まではアウトにはらんでいましたが、その幅が
減りました。
そういえばチャタリングも出なかったな
全体的に安定感が出ましたね。
分析すると結構イイ方向に出ていますね（笑）
タイム的にはサクっと6秒台に突入です。
いままでの走行は平均８～９秒ラップで、たまに７秒台に入っていましたが、１秒近く平均ラップが
下がりました。
大体平均で７～８秒ラップ そして６秒台に突入
スロースターターの僕としては上出来だ。
できればもう1本走りたかったなぁ
フロントの残スト・・・フルボトムです
リア残スト どうなんでしょ？ 動きすぎでしょうか？
次回は５／６走行予定