ステアリングフィーリング

昨夜はKESに戻って、FJ9専務号のフロントダンパーを(^o^)

からの〜♪

DAYZさんに(^o^)

2人で、店長にガッツリ遊んで貰い(^o^)

青黄赤・・信号機？（笑）

専務が、私のFJ9の様なステアリングフィーリングが欲しいと・・

ああ〜！

私のFJ9はTAIL-SLIDERリニアステアリングワイパーを組み込む際FUTABA製DYG450ジャイロとBLS 571SVサーボを組み合わせ、私的に美味しいステアリングフィーリングになる様にステアリングリンケージの一次側と二次側を設定しています(^o^)

因みに、私のFJ9はリニアを組み込む際ストックのステアリングクランクを残して使用しているのでステアリングタイロットの手前で二次側レバー比を調整出来ます（通常？二次側の変更はアッカーマンの変化ポイントに影響しますので難しい部分もありますが）私のFJ9はステアリングクランクを残す事で、ステアリングタイロットは三次側となりますので、アッカーマンの変化ポイントに影響しません。

まぁ〜

リンケージが多い程ガタは発生し易くなりますが・・

専務号のステアリング周りは、私のマシンの丸コピー！

専務号のジャイロをDYG 450に変更しちゃいます(o^^o)

DYG 450は左右個別にリミットの設定が出来ないので、シャーシ側で左右のEPAの差がでない様に設定して使用する事が重要❗️

また、DYG450はジャイロゲインがリミットに影響しますのでその辺りを考えた設定が重要に(^o^)

あのサーボは・・

あのジャイロは・・

アレとアレの組み合わせは・・

と良く耳にしますが・・・

ステアリングフィーリングはサーボとジャイロの組み合わせだけで無く、一次側と二次側のステアリングリンケージのレバー比・傾斜角の設定で、かなり調整出来ますよ(^o^)  

お気に召され様で(^-^)

ご機嫌専務❗️（笑）

次は、サーボを交換しましょうね〜

SRモードで更に♪♪

さて！

今日も頑張りますかね〜