テストコースのトンネルに照明が付きました〜♪♪

トンネル内でのクラッシュが減るかな？（笑）

GRK EVO2もぼちぼちやってます(^^)

マグネットボディーマウントをリアにも投入〜♪

以前、購入していたアルミサスマウントが出て来たのでこちらも投入します。

2.5ミリシャフト用ピロボーを用意して！

ホイールベースの調整にはテフロンスペーサーを使用します。

GRK２とグローバルのアッパーデッキも発見♪

懐かしいグローバルEXceedコンバ(^^)

ジャイロ付きAWD・・

そのウチ、コイツも２駆にするか？

ボディーも作らないと💦

ボディーに合わせてトレッドを広げます

フロントはM3ステンレススペーサーを使用して

EXceedオンラインショップ / スペーサー・ビス・ウエイト

su-creative.com

2㎜延長〜

ホイールはEVO２標準のOFF7

リアは8㎜ハブ＋1㎜スペーサー

更にリアホイールをoff7に変更して！

ツライチに(^｡^)

ん〜

ワイドサスマウントに変更しようかな？

２種類作った内の鉱物オイル仕様のダンパーのピストンを0.7㎜の6穴から0.6㎜の6穴に変更！

やっと手に入った♪

タミヤ製ダイヤフラム・・・

田舎なもんで！（笑笑）

右がタミヤ左が純正オプション

殆ど同じ形状ですが、タミヤ製の方が若干深いです。

また、材質の違いからタミヤ製の方が反発と復元性が高いです。

鉱物オイル仕様のダンパーに使用しているオプションのプレッシャーアジャストアルミキャップは負圧・正圧・大気解放がM2のスクリューで簡単に調整出来るのが売りですが！

私的にはエアー室の容積が大きいところが❤️❤️

私はエアー室に最大限にエアー室を使い、エアーの反発とエアーを圧縮した時のコシを使うのが好みなのでこの様にして組みます。↓

まずは、トップキャップのスクリューを外したまま一旦シリンダーにダイヤフラムを乗せてキャップを締め込みます。

一杯まで締め込んだら、一旦キャップを外しキチンとキャップ内にダイヤフラムが嵌っている事を確認します。

シリンダーすり切り一杯までオイルを入れダイヤフラムが潰れないように、ゆっくり閉めて行き余分なオイルを溢れさせながら締め込みスクリューを締めれば♪♪

EXceed専務が作ってくれたESCマウントを使用して♪

メカのレイアウトを変更しました(^^)

以前、ミッチーさんが製作してくれたボディーを参考に(^｡^)

ん〜

やはりローガンにはキツい💦

老眼鏡の上に拡大鏡❗️（笑笑）

ディフューザーを切り離して〜

３㎜程持ち上げて取り付け♪

今回は、時間切れでここまで💦

昨日は移動の為、福岡に！

昔後輩に連れて行って貰った秀ちゃんラーメンに行こうと思い、Google様の案内で❗️

あれ？

ここキャナルシティーやん・・

人が少なくて良かった(^｡^)

あ〜

ラーメンスタジアムか〜💦

普通の店舗に行きたかった（泣）

ラーメンスタジアム内の秀ちゃんラーメンは閉まっていたので💦

ラーメン二郎に！

まちがいない飯？

ん〜・・

鬼嫁様が食べてたチャーハンは美味しかった（笑）

次こそは、秀ちゃんラーメン探すぞ〜

中部国際空港からは電車で移動〜

ガラガラです💦

豊川に到着〜

また、暫くは豊川県民❗️

今日は暑かった💦

さて！

明日も頑張りますかね〜(^O^)／