しばらくぶりの更新です。
というか、もう更新するつもりが無かったのですが、折角車をいじったので誰かの役に立てればと。
全ては個人的感想・意見であり、全員に当てはまるわけでもないのでご注意下さい。
中古のヴェルファイアHVに乗り換えてタイヤ交換をしてから1ヶ月ちょいが経過しました。
乗り心地に関してはダンパーのネオチューンやサスペンションコイルなどいじったオデッセイよりもノーマルヴェルファイアHVの方が柔らかいです。
ロードノイズに関しては、ヴェルファイアHVについていた純正タイヤではレグノを履いたオデッセイと同等もしくは若干五月蠅いくらいでしたが、TOYOトランパスLu2に履き替えたら明らかにヴェルの方が静かになりました。
個人的な基準ラインがオデッセイでの粗いアスファルト路面でのロードノイズで耳鳴り起こしちゃいそうというか起こしてたのが、そこまでいかないレベルの音ならいいやって感じです。このロードノイズも難しいもので、走行時のタイヤそのもの音だけでなく、その音もしくは振動が車体に響き震わせているものでした。だから高っいデッドニング費用をかけてもあまり効果が無かったのではないでしょうか？音よりも振動？
わたくし、車いじりが好きなわけでも無かったのですが、オデッセイのおかげ（？）で色んな知恵（？）がついてしまい、ヴェルファイアHV20系にもと思い始めたわけです。
まずはオデッセイでは試さなかった「リジカラ」なる物。詳細はどこぞのホームページで確認下さい。
ただ、これも様々な方が報告しているように、「付けたら乗り心地が改善！」「ロードノイズが減少！」はたまた「乗り心地が悪くなった」「五月蠅くなった」等々、非常に賛否両論ある品物。
理論的にはネジの隙間を無くして車体剛性アップ！理屈としては納得。なんの問題も無いんじゃないの？
ということで、早速取付業者に依頼（自分ではやりません、というかできません）。
車を預けて3時間ほどで作業終了。
中には走り出して直ぐに違いを感じた！なんて方もいらっしゃいましたが、私は分かりませんでした。帰り道、徐々に違いが分かってきました。
それも望んでいたのとは逆。
まず、ロードノイズ増えました。というのも明らかに振動が増えてます。後部座席でギシギシガタガタ、ダッシュボード付近でギシギシガタガタ、シートのしたからも微振動。
粗いアスファルト路面は更に振動からの音量悪化。
やっちまった！
分かったことはロードノイズの主たる原因は振動からであり、剛性アップによりサブフレーム等のつなぎ部分の遊びが無くなったことでダイレクトにタイヤからの振動を受け止めてしまったということでしょうか。この「遊び」が多少なりとも振動を吸収していたのでしょう。
以前ならレアルシルトなどの制振シートでも貼りまくったでしょうが、あんなシートごときで2トンの振動を減弱できるとは到底思えませんのでやりません。
どなたかのコメントで「リジカラ付けたらサスがしっかり動き本来の仕事をするようになった」なんてのがありました。
そうです、サスペンションの動きが滑らかに動くようになれば良いのではないか？
ということで次回へ