フロントフォ～ク！！！

あの・・・べつに社外入れた訳じゃないですよ(￣ー￣；

僕の愛しのKLXは２００６年式です。

走行距離は６０００キロで買った中古車です。

初バイクの初心者だったので、フルノーマルを選びました。

いままで僕はフォークオイルを交換してません・・・・

そうです！きっとこのKLXは出荷時から一度もフォークオイルを交換して無いんです！(°д°；)

この疑惑は１年前から気になってました・・・

そして、遂にフォークオイルを交換します！！

↑

なんか大それた事するような書き方ですが、ただフォークオイル交換するだけです（笑）

まず、タイヤをとります(*^ー^)ノ

　そして、フォークを抜きます！

（万力とエアツールが無い方はフォーク抜く前に頭を回した方がいいのかも・・・）

万力にフォークをセットしまーす！！

シャキ～～～ン！！(｀・ω・´)
ウエスを当てて傷を防ぎます

コンプレッサーを起動し、日頃の恨みをぶつけます

（程程に・・・多少傷つきます・・）

ガガガガガガガガガ～！！

こんな感じです。

古いオイルを抜きます！！！！

汚れてますね～！これでも６年前ですよ～

↑

十分古いか・・・・

今回使うオイルはこれ！

純正はG１０－G１５です

純正で高粘度な物を店頭でさがしたらこれだったたんですが・・・

実はこのオイル某大手バイク用品店の某店で、後日見た時に・・・

正立フォーク用とポップに書いてありました・・・・

えぇ・・・・鎌田が缶を見る限りそんな事は書いてないんだけど・・・・えぇ～・・・

あ・・・イラスト正立ですね・・・・今気がつきました・・・・

ま、まあ今の所問題無いから大丈夫なんじゃないかな（汗

すみません・・・オイル量と油面忘れました・・・・・・

え、えっと・・・ね、後はオイル入れて組み込むだけですよ！ｗｗｗｗ

スプリングが強敵なので、アシスタントを用意したほうがいいですよ！

ハイ、完成でございます！！

ついでにリアサスの調整もしてみました～

しばらく様子見です:*:・(￣∀￣)・:*:

現状リアサスは気に入りましたが、フロントはスプリング硬くしないとダメですね・・・減衰で誤魔化そうとしたんですが、沈みはOKでも戻りがイマイチです(;´Д`)ノ