キャブ仕様変更＋悲報
悲報
残念なお知らせが・・・・
僕のKLXのフレームが・・・・
何故か歪んでる疑惑が・・・・
遂に無理付けしないとシートが付かなくなりました・・・・
KLXの宿命シートレールです・・・・
シート外さないと殆ど整備出来ないのにぃいいい
ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉキャブのセッティングを変えました
まず、その前に仕様を変えました
今までアタプターがなかったので仕方なくパワーフィルターを使ってましたが・・・
BOXに戻します。
まずオークションで買った時の状態です。
こんなふうにパワーフィルターが付きます。
オークションで入手したので取り説もなかったので、このアタプターはパワフィル用だと思ってました。
BOXには一回り小さくスカスカだったので(笑)
一方、度々登場するDR-Z↓はBOX仕様を買ったようですが、スカスカでポン付けは出来ないようです
問い合わせしたところ、パワフィル用アタプターの寸法だから何か噛ませて使ってとの事・・・らしい
↑聞いた話なのでｗ
DR-ZはアクティブでTMRのアタプターを購入したようなので、鎌田も真似して買ってみましたｗ
ちなみに、KRF（鎌田、レーシング、ファクトリー）でアタプターのプロトタイプを開発しましたが結局未使用
付属のファンネル用アタプターにSR400のBOXにFCRを付けるアタプターを装着しました(笑)
ヨ○▲ラ製とは違い何故か寸法ピッタリでしたｗｗ
HPに品番が無く、問い合わせも面倒なので某量販店に行き店員さんに調べてもらい注文しました。
この時店員さんが頑張ってくれていろいろ電話かけまくってくれたので色々分かった事があります。
ヨ○▲×さん「ゴムかなんか噛ませて使って下さい」
アク○。ブさん「うちのはBOXピッタリの寸法ですのでそのまま御使用できますよ。ちなアルミ削り出しやで～ｗｗ」
その他僕と店員さんの勘違い（現物無いのでお互い推測で話てます）でかなり問い合わせに時間がかかりましたが、無事８４００円で購入・・・・高・・・・
コレが注文した品番です （注、メーカーに要確認）
来たのがコレ
↓アルミ製がアクティブ製 よく分からないのがKRF製
外形は結構ピッタリｗｗ
キャブに取り付けると・・・
ヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉこんな感じです。
いざキャブを付けようとしたら・・・
エアクリBOXを外していたので、取り付けます。
リアホイールを外して
リンクを外して
スイングアームを外して
リアサスを外して
BOX装着
そして組みつけ・・・・
（/TДT)/めんどくさいですね・・・・
（;´▽｀A``セッティングは・・・・
当初、ポン付けしたら濃いめな感じでしたが、発進＆立ち上がり時に良いトルク感が気に入り、前の持ち主のセッティングで使っていたので今の番数がわからなかったので・・・
ネット情報と感でMJ１５５をとりあえず買ってきましたｗｗｗ
え～キャブに入っていたのは
１３７番でしたｗｗｗ
盛大に番数上がりますね・・・・
面倒でも見ておくべきでした
CVKの時は一つずつコツコツ変えたんですけどね・・・
しかし、至急帰宅せねばならなかったので１５５組んだ状態で試走無しでまさかの帰宅ｗｗ
カブリが心配でしたが、走った感じでは
今まで↓
初速ートルクモリモリ
中速ーマイルド
高回転ーとりあえず、回っとく？
今回
初速ーノーマルくらい？
中速ードッカン
高回転ーまぁまぁ伸びるかな？
レーサーのCRF借りた時もこんな感じだったような？
数日様子見てまた変えるとおもいます
トルクモリモリの方が楽しいなぁ