新潟ー長岡

再び新潟です。１２月３日に新潟県長岡市のevhonda(株)さんで改造電気自動車販売代理店会議があり、参加してきました。

evhonda(株)さんは弊社が改造電気自動車に取り組むきっかけになった会社で、社長の本田さんが私たちの師匠となります。

先月新潟を訪れた時はまだ晩秋といった感じでしたが、今回は冬でした。

快晴の伊丹空港から飛び発った飛行機から眺める景色は最高で、名古屋市上空から北に進路変更したときには、富士山がくっきり見えていました。しかし、冬型気圧配置で、太平洋側が快晴ならば日本海側は大荒れで、日本海が近づくにつれ飛行機は、ＵＳＪのアメージングスパイダーマンばりのアトラクション状態に・・・。実はこの便は、新潟空港強風のため伊丹に引き返す条件付きで出発していました。今までも上下に揺れる（落ちる？）ことは時々ありましたが、今回は、横風にあおられて飛行機が横方向にも飛ばされたので、今まで体験したことのない複雑な動きでちょっとびびりました。しかし、優秀な操縦士さんの操縦技術により新潟空港に着陸できました。そのときのＣＡさんの機内アナウンスが「皆様大変ご心配をおかけいたしましたが、無事新潟空港に着陸いたしました・・・」ＣＡさんも心配だったんですね。

新潟空港でレンタカーを借りて長岡へ向かいます、空は冬の日本海側特有の鉛色の雲、そして雨～あられ～ひょう～雷～吹雪と天気が変化し道路が見る見るうちに真っ白に・・・

国道8号線沿いの道の駅「新潟ふるさとむら」に緊急避難です。ＦＭラジオからは、新潟市内で落雷や停電の情報が流れています。避難中の時間を利用して昼食です。バザール館２階の「新潟Ｂ級グルメ横町」そそられるネーミングです。「新潟タレかつ丼ミニ」＆「栃尾の油揚げ」を食べている間に雪は小雨に変わっていました。新潟西ＩＣから一気に長岡を目指します。

長岡市のevhonda(株)では、私（京都）のほかに、北海道、宮城、山形、福島、神奈川、大阪、広島から関係者が参加して、先月フィリピン　マニラで実施した、マルチキャブ（スズキキャリートラックのフレームを延長して改造した乗り合いタクシー）のＥＶコンバートフィリピン１号車作成の成果報告（詳細はevhonda(株)ＨＰhttp://www.evhonda.jp/2014firipin.html ）、新型交流モーター試作車の試乗会、コンバートＥＶ最大の悩みの種バッテリーの最新情報交換、各代理店の活動報告、意見交換などが行われました。まだまだ課題の多いコンバートＥＶですが、今回参加していない仲間とも協力しながら、コンバートＥＶの普及活動を続けていきます。

会議の後は、場所を移して懇親会で、会議の場では話せなかったあんなことや、こんなことで盛り上がりました。

懇親会のお料理（寺泊　日本海さん）この後にもお刺身など数品いただきました

ひたちオート　http://evkyoto.net/

リーフの実力

今日は、改造電気自動車の会議のために新潟行きます。伊丹空港まではリーフで行きますが、夏に比べて、今の時期は暖房が必要になるため、走行距離が少なくなってしまうのです。今年の７月に姫路に行った時は、山陽道の三木サービスエリアまで充電無しで走行できました。さあ、今回はどのような結果に成るでしょうか？



スタート時のメーターは、走行可能距離115Kmを示しています。外気温3℃なのでエアコン（暖房）オート設定24.5℃にセットしてスタートです。ルートは、京都縦貫道千代川インター～大山崎ジャンクション～名神～吹田ジャンクション～中国道～中国豊中～伊丹空港です。

走行開始18Km地点（京都縦貫道沓掛付近）で、バッテリー残量計が半分になったので、エアコンをオフにしました。

その後、注意しながらエコ運転で伊丹空港を目指しました。結果・・・・



走行距離58.6Kmでバッテリー残量計残りわずか１メモリ｡途中でエアコンオフにしての結果なので、エアコンオフのタイミングが少し遅かったら、電欠、もしくは途中充電が必要になった所でした。

冬場の暖房対策は、メーカー製電気自動車と、改造電気自動車共通の課題です。

伊丹空港駐車場の急速充電機で充電しました。

ひたちオート　http://evkyoto.net/

ボタン鍋

昨日、猪肉をもらいました。寒冷前線が通過して、気温が一気に下がり、暖かい鍋料理が食べたくて、ボタン鍋にしていただきました。

味噌仕立ての出汁で猪肉を煮て、白菜、椎茸、ネギと聖護院蕪を入れて最後にあげを投入して出来上がりです。
猪肉から出た脂と出し汁を含んだトロトロの蕪がおいしくて、あっという間に完食しました。〆のウドンと焼酎で、すっかり暖まりました。
明日から再び新潟です。

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