もうすぐ世間ではボーナス時期ですかね
いいなぁ～ボーナス🍆
我が家では、既に息子に
・スイムウェアー
・Tシャツ
・バッシュ
・全日本バスケット試合観戦チケット
・新幹線往復チケット（全日本バスケット試合観戦）
う～ん、お金って出ていきますね～
戻ってくればいいけど…
それはさて置き、
ロードスターオーナー様は、
『ボーナスで絶対買いたいパーツ（車部品）は？』
ボーナスで買うなら、少し高額なものですかね
マルハでは、欠品中であった
ドアレギュレーターが、6月25日に再入荷します。
ドアレギュレーターNA/NB
MARUHAパワーウィンドドアレギュレーター マツダロードスターNA/NB用
MARUHAのオリジナルレギュレーターをご説明しましょう。 最大の特徴は、モーター付きであること。 レギュレーターだけ、あるいはモーターだけの設定はありません。 面倒なワイヤーとモーターリールの組み込み作業がないので、作業時間の大幅短縮や工賃を抑えることができます。 現場のメカニックにとっても、とても扱いやすく作業クオリティの均一性に役立つことは明らかで、プライベーターにとっても比較的に取り組み易いレベルとなります。 また、製造を欧州の専門メーカーに委託しており、高い品質基準に加え、欧州車の特徴であるパワフルなモーターを装備。 従来の純正品に比べ大変スピーディなウィンド作動を実現しました。
ブレーキパッドNA/NB/NC/ND
ブレーキパッド（NA/NA/NC/ND/Brembo用）
こちらも先日再入荷しました
街乗り向け（ストリートスポーツ/ノンアスタイプ）ロードスター用ブレーキパッドSS-27
ブレーキ本体に求められる効きをUPさせ、低ダスト、エコノミー（コスパ）をさらに向上させて、純正パッドよりも明らかなワンランク上の制動性と耐摩耗性（ライフ）を目指して開発された摩擦材を採用。
幾度となくモニターテストを行い、できるだけ市場ニーズに合わせた摩擦材に仕上げております。
SS-27は本来、ホイールを汚さないパッド、鳴かないパッドと言うニーズに合わせた強化パッドとして開発されていますが、Step2に移行したことでその傾向をさらに強め、一般ユーザー向けに設定された強化パッドとお考えください。
スポーツラインに最適（カッパータイプ）ロードスター用ブレーキパッドSR-27 Step2
SR-27はSS-27に比べ更にスポーツ志向を高め、耐熱温度を650度まで一気に引き上げ、よりハードな使用を前提に磨き上げた新しいコンセプトに基づく強化パッドです。 現行モデルSS-27との使い分けは、SS-27がストリートスポーツを前提に日常的な公道での走りを重点に置いた強化パッドであり、SR-27は更に走りを意識するミニサーキット〜峠でのユーザー向けとお考えください。 どちらのパッドもダストが少なく、鳴かない、そしてローターアタックを抑えた使い易いパッドである事を前提に開発されている商品です。
マツダロードスター用ブレーキパッドSR-27はSS-27に比べ更にスポーツ志向を高め、耐熱温度を650度まで一気に引き上げ、よりハードな使用を前提に磨き上げた新しいコンセプトに基づく強化パッドです。
但し、安易に強い
摩擦材を使用して、耐熱性を引き上げた物では決してありません。
街乗りから峠・ツーリング向け（ハイカッパータイプ）ブレーキパッドCA-27
峠、ミニサーキットをターゲットに開発が進められたCA‐27(CA‐twenty seven)。
SS-27 Step2(ストリートスポーツ)、さらに全体的にブレーキフィールを強めたモデルがCA-27です。 CA-27は初期のタッチ剛性から全体的制動感の引き上げを狙った、さらに走りに振ったタイプです。 但し、扱い難い他社パッドに見られるような"カックン"ブレーキではありません。 Circuit Attractive・・これがCA-27の根幹。
表面にはスコーチ仕上げ(焼きいれ)を行い、初期使用時から安定した性能が発揮できるように配慮されています。
CA-27は摩擦材成分カッパーメタルの配合変更と共に、他メタルパウダーを調合したハイカッパースペック。
ベンチ上のテストでは、耐フェードには実に800度までの高温をマーク。
実際の走行テストでは700度を許容とする優れた対温度性を有するスポーツパッドです。
また、実際のテストでは、ロードスター以外にもさらに重量とエンジンパワーのある車種も加え性能を実証しております。
軽いロードスターだから“止まる”と言う訳ではありません。
重量車両でもしっかり止まることを実証した上で、ロードスターの試験にも臨んだスペックなのです。
しかし、マルハのコンセプトである、“マルチユース”に十分応える基本性能も充実。
日常からも十分お使いいただけるモデルです。
扱い難い特化した強化パッドではありません。
サーキットにも対応の本気モード向け（カーボンパッドタイプ）CC-27 Step2
マルハオリジナルブレーキパッドの最高レベルであったCC-27をさらに進化させたCC-27 Step2登場です。
CC-27さサーキットユースに着眼したカーボン系のブレーキパッドでした。
しかし、さらなる“使いやすさ”と性能を目指して新開発されたCC-27 Step2はハイウェイ、ワイディングでもドライブしやすいマルチ性を向上させたハイクラスの制動性と耐熱性を有する新しいブレーキパッドです。 ペダルタッチとの連動をさらに求め、サーキット走行にも最適なマルチユースを誇ります。
念入りなスコーチ（パッドの表面焼き入れ）により、初期馴染みも抜群で、低温からも使い易い制動力を発揮致します。 高温でのフェード性にも優れています。
SR-27・CC-27シリーズは、新パッケージになりました。
※旧パッケージが終わり次第、新パッケージに変更されます。
更に！！
ブレーキフィッティング金具セット
フィッティング金具NB8 RS リヤ(ビッグローター)
マルハオリジナル ロードスター幌
更に、ロードスターといえば
幌！
一番に気のブラック充実
その他のカラーも在庫入荷してきています
マルハオリジナル幌 ロードスターNA/NB用｜ロードスタープロショップ マルハモータース Maruha Motors
RECARO RSS For ND5RC 1.5L / ND5RE 1.5L 2.0L
RS-Gの後継モデルとしてサーキットとストリートでの両立を目指したユーティリティ性能を大幅に高めて"RSS"へと進化させました。
RSSは、RS-Gよりも剛性アップでホールド性を高めているのは明らかに体感できるものの使いやすさや快適性にも優れた性能で、RS-Gをよりモータースポーツへ寄ったポジションでは無く、RS-GのポジションのままボリュームアップしたのがRSSです。
ラインナップ
フライホイールセット
マルハフライホイールと純正クラッチやCBDなどの組み合わせでユーザーの要望を満たすラインナップ。
01Rと純正クラッチを組み合わせたSTDレベルのセットです。
乗り易さを損なわず、価格を抑えながら軽量フライホイールの効果を狙う、一般ストリート～峠レベルのユーザーにお勧めです。
写真はないですが
01R Type-C フライホール/ マツダSオルガニッククラッチセット
ノンアスべスト材のマツダスピード製強化クラッチ。
激しいクラッチ操作、長時間の使用にも耐え得る頑固な設計。
フィーリングにも優れ、微妙なクラッチワークを要求されるジムカーナ等のモータースポーツからストリート走行まで幅広いニーズに応える。
28Rと純正クラッチを組み合わせたSTDレベルのセットです。
乗り易さを損なわず、価格を抑えながら軽量フライホイールの効果を狙う、一般ストリート～峠レベルのユーザーにお勧めです。
写真はないですが、
28R Type-c フライホイール / CBD純正カバークラッチセット
マルハ推奨のクラッチディスクCBD（カッパーブレンド）を採用したクラッチセット。
低温から高温まで幅広い範囲で安定したミューは発揮する画期的なディスクはサーキット走行まで網羅する優れた性能を確保。
純正カバーを採用し、重くならないペダル操作と高性能ディスクを組み合わせたユニークなセット品。
コストセーブを前提にした一般ストリートからスポーツ走行を意識するユーザーには絶対おすすめのセット内容です。
十分な耐久性と性能を保持しながら、リーズナブルなキット価格はBPユーザーにとって驚愕的な価格設定と言える。
28R Type-C フライホイール / CBD強化カバークラッチセット
マルハ推奨のクラッチディスクCBD（カッパーブレンド）を採用したクラッチセット。
低温から高温まで幅広い範囲で安定したミューを発揮する画期的なディスクと圧着力を強化したカバー（600ｋｇ）のセットはサーキット走行まで網羅する優れた性能を確保。
また、高性能なアイテムにも拘らず、リーズナブルな価格に留めたマルハプライスも注目。
28R Type-C フライホイール / 純正ターボクラッチセット
NB8純正ターボ用クラッチを使ったセットパーツです。
ターボ用としての圧着力のアップとディスクの耐久性を強化型として流用するキット。
価格安価でコストパフォーマンスにすぐれ、安定した性能が魅力。
カバーとディスクは必ずセットで併用する事が条件です。
01Rと純正クラッチを組み合わせたSTDレベルのセットです。
乗り易さを損なわず、価格を抑えながら軽量フライホイールの効果を狙う、一般ストリート～峠レベルのユーザーにお勧めです。
写真はないですが
01R-Light フライホイール /マツダSオルガニッククラッチセット
ノンアスべスト材のマツダスピード製強化クラッチ。
激しいクラッチ操作、長時間の使用にも耐え得る頑固な設計。
フィーリングにも優れ、微妙なクラッチワークを要求されるジムカーナ等のモータースポーツからストリート走行まで幅広いニーズに応える。
28Rと純正クラッチを組み合わせたSTDレベルのセットです。
乗り易さを損なわず、価格を抑えながら軽量フライホイールの効果を狙う、一般ストリート～峠レベルのユーザーにお勧めです。
写真はないですが、
28R-Light フライホイール / CBD純正カバークラッチセット
マルハ推奨の新型クラッチディスクCBD（カッパーブレンド）を採用したクラッチセット。
低温から高温まで幅広い範囲で安定したミューは発揮する画期的なディスクはサーキット走行まで網羅する優れた性能を確保。
純正カバーを採用し、重くならないペダル操作と高性能ディスクを組み合わせたユニークなセット品。
コストセーブを前提にした一般ストリートからスポーツ走行を意識するユーザーには絶対おすすめのセット内容です。
十分な耐久性と性能を保持しながら、リーズナブルなキット価格はBPユーザーにとって驚愕的な価格設定と言える。
28R-Light フライホイール / CBD強化カバークラッチセット
マルハ推奨の新型クラッチディスクCBD（カッパーブレンド）を採用したクラッチセット。
低温から高温まで幅広い範囲で安定したミューを発揮する画期的なディスクと圧着力を強化したカバー（600ｋｇ）のセットはサーキット走行まで網羅する優れた性能を確保。
また、高性能なアイテムにも拘らず、リーズナブルな価格に留めたマルハプライスも注目。
28R-Light フライホイール / 純正ターボクラッチセット
NB8純正ターボ用クラッチを使ったセットパーツです。
ターボ用としての圧着力のアップとディスクの耐久性を強化型として流用するキット。
価格安価でコストパフォーマンスにすぐれ、安定した性能が魅力。
カバーとディスクは必ずセットで併用する事が条件です。
また、年末には新フライホイールセットも発売予定です。
色々なパーツをご紹介しましたが、お金が幾らあっても…
ってことですよね
気になるところ、早急に対応が必要なところ
人によって違うと思いますが、働いて手に入れた対価
大事に使いたいですよね。
悩んで、悩んで、できればマルハで購入していただければ
嬉しいです
明日は、少しお得な情報をお知らせいたします。
お楽しみに
それでは、今日はここまで
■お問い合わせ
info@maruhamotors.co.jp
特にNA/NBの廃盤部品が年々加速化しております。
マルハでは少しでも抗う事に務め、微力ながらも ロードスター市場に貢献したいと考えます。
■カテゴリー
知らない間に純正部品が廃盤になっていて困ったら…
思っていたより純正部品が高額で困ったら…
必要な純正部品が欠品状態で困ったら…
純正部品が、鉄材で錆びて困ったら…
欲しい箇所の純正部品は設定がなくて困ったら…
マルハモータースの代替部品にまかせて！
下記、カテゴリーボタンより各ページをご覧ください。
ロードスター関連純正部品＆マルハオリジナル部品検索
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詳しくは▼
「「ヨシムラ」×「マルハ」ダブルネーム コラボレーションマフラーRayo Veloz（ラヨベロス）」
を ご覧ください。
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詳しくは▼ MARUHAプロデュースのオリジナルオイル『ESTER27（エスター27）』を ご覧ください。
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ロードスター(MAZDA MX-5 Miata)プロショップ マルハモータース(Maruha Motors)
マルハモータースは、マツダロードスター(Mazda MX-5 Miata)のプロショップです。常に、新開発オリジナルパーツ（幌,エンジンオイルESTER27,エアコンキット）を研究し世に送り出し続けているのが、マルハモータースです。ロードスターに対する豊富な知識と経験で、ストリートからサーキットまで、ロードスターライフをプロデュースするロードスター専門店です。
〒421-2106 静岡県静岡市葵区牛妻2095-6
ロードスタープロショップ マルハモータース｜Maruha Motors｜マツダロードスター(Mazda MX-5 Miata)を中心にオリジナルチューニングや整備やパーツ販売
TEL:054-294-0076 FAX:054-294-1312
営業時間 9:00～18:00