パンク！？
こんばんは！
何気にトラブルが続いてちょっとﾃﾝｼｮﾝ落ち気味です・・・・、僕です。
先日、停めてあったエスカレードを見るとなぜか傾いているんです・・・・
ドキドキ・・・・・
やっぱり～！！！！！
パンクかと思い、
けっこう特殊なタイヤだから修理出来るのか？？
と思い買ったところに電話で確認すると、
「普通のパンクなら修理可能！」
との答えが。
それにしても乗っていないのになんでパンクしたのか謎に思いながら外して点検すると、
パンクでは無く、赤丸の部分から空気が漏れているだけでした
さっくりと交換して復活です。
しかし、もっと重要なトラブルが！！！！！
分かりますか？？
写真赤丸の部分・・・・
長さが合わなくて、切断＆溶接したところがあっさりと破断しています
という事で今度はがっちりと溶接しなおしです！！
こちらも復活♪
しばらく走りましたが今度は大丈夫そうでした！！
まだトラブルは続くのですが続きはまた今度・・・・・
なんでも必要なものはヤフオクで揃えてます♪
気になる方はチェックしてみてください！！
↓
↓
Yahoo!オークション エスカレード用タイヤ＆ホイールSET
Yahoo!オークション エスカレード用ショック
何気にトラブルが続いてちょっとﾃﾝｼｮﾝ落ち気味です・・・・、僕です。
先日、停めてあったエスカレードを見るとなぜか傾いているんです・・・・
ドキドキ・・・・・
やっぱり～！！！！！
パンクかと思い、
けっこう特殊なタイヤだから修理出来るのか？？
と思い買ったところに電話で確認すると、
「普通のパンクなら修理可能！」
との答えが。
それにしても乗っていないのになんでパンクしたのか謎に思いながら外して点検すると、
パンクでは無く、赤丸の部分から空気が漏れているだけでした
さっくりと交換して復活です。
しかし、もっと重要なトラブルが！！！！！
分かりますか？？
写真赤丸の部分・・・・
長さが合わなくて、切断＆溶接したところがあっさりと破断しています
という事で今度はがっちりと溶接しなおしです！！
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Yahoo!オークション エスカレード用タイヤ＆ホイールSETYahoo!オークション エスカレード用ショックエア漏れ対策①チェックバルブ（２）
こんばんは！
ちょくちょく更新していくと書いたので早速更新します、僕です！
エアサスのエアー漏れがあるのでその対策一発目としてチェックバルブの投入です♪
チェックバルブ＝逆流防止弁
エアーの逆流を防止します。
電磁バルブの手前に前後それぞれ１個ずつ。
コンプレッサーの負担軽減のためにコンプレッサーとタンクの間に１個。
合計３個を投入してみました！
チェックバルブとチェックバルブとホースをつなぐためのストレートです。
チェックバルブも電磁弁もメスネジ同士なので繋げるための配管です。
チェックバルブも電磁バルブもPT規格のネジが切ってあるのでホームセンターに売っている水道用の配管がジャストフィットします♪
繋げるとこんな感じです。
①電磁バルブへ
②タンクへと繋がるホースへ
③コンプレッサーへ
④タンクへ
エア漏れの箇所は石鹸水を霧吹きで掛けても発見出来なかったのでとりあえずチェックバルブを投入って感じでしたが効果は・・・・・・
無しっ！！！！！笑
しかし、コンプレッサーの負担などを考えてもチェックバルブは必要でしょうから今回の投資（約１万円）はきっと無駄じゃなかったと信じたい！！！！
いや、無駄でなかったはず！！！
エア漏れの原因究明はまだまだ続きます・・・・・
いつも必要な物はヤフオクで揃えています♪
下記リンクからそれぞれの出品ページに飛べますので気になる方はチェックしてみてください！！
↓
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Ｙａｈｏｏ！オークション エアサス用エアバック
Ｙａｈｏｏ！オークション ロールカットバルブ
Ｙａｈｏｏ！オークション エアサス ドレンキャッチ
Ｙａｈｏｏ！オークション ミストセパレーター
Yahoo!オークション エアサス チェックバルブ
Yahoo!オークション エアサス用ゲージ
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Yahoo!オークション エアサス コンプレッサー
ちょくちょく更新していくと書いたので早速更新します、僕です！
エアサスのエアー漏れがあるのでその対策一発目としてチェックバルブの投入です♪
チェックバルブ＝逆流防止弁
エアーの逆流を防止します。
電磁バルブの手前に前後それぞれ１個ずつ。
コンプレッサーの負担軽減のためにコンプレッサーとタンクの間に１個。
合計３個を投入してみました！
チェックバルブとチェックバルブとホースをつなぐためのストレートです。
チェックバルブも電磁弁もメスネジ同士なので繋げるための配管です。
チェックバルブも電磁バルブもPT規格のネジが切ってあるのでホームセンターに売っている水道用の配管がジャストフィットします♪
繋げるとこんな感じです。
①電磁バルブへ
②タンクへと繋がるホースへ
③コンプレッサーへ
④タンクへ
エア漏れの箇所は石鹸水を霧吹きで掛けても発見出来なかったのでとりあえずチェックバルブを投入って感じでしたが効果は・・・・・・
無しっ！！！！！笑
しかし、コンプレッサーの負担などを考えてもチェックバルブは必要でしょうから今回の投資（約１万円）はきっと無駄じゃなかったと信じたい！！！！
いや、無駄でなかったはず！！！
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こんにちは、相変わらず元気に僕です。
みなさんお久しぶりです。
最近はとにかくひたすら海でBBQ・ジェット・船で遊んでいました♪
昨日で２０日連続でBBQです！笑
毎日泥酔して帰ってくるのでとても更新出来るような状態ではなかったんです、ごめんなさい
これからはまたちょくちょくUPしていこうと思います！
ちなみに今日は起きたら雨降ってるし風も強いからまだBBQには出発していません・・・・
連日の酒＆肉でお腹がやばいので明日からハードに運動を復活していきます。
エア漏れ対策①チェックバルブ（逆流防止弁）
こんばんは！
僕です。
エスカレードのエアサス取り付けはいったん終了したのですが、どうにも空気が漏れてきて車高が下がるんです・・・
特にリアの空気圧の低下が激しく、５分くらい走っただけで目に見えて空気圧が下がっているのがメーターで分かります・・・
夜に駐車して朝になると前も後ろもがっちり車高が下がっちゃってます・・・・
って事で対策を考えているとチャックバルブって物の存在を始めて知りました！！笑
まぁ、エアサスの取りつけなんて初めてなので手探りからのスタートって事で！！
チェックバルブ＝逆流防止弁
って事で字の通り逆流を防ぎます。
これを、
コンプレッサー→タンク→電磁弁→エアバック
と空気が流れる順番の
コンプレッサー→タンクの間、それとタンク→電磁弁の間にそれぞれ取りつけします。
コンプレッサーとタンクの間に付ける（付けてみる）理由は二つ。
一つはコンプレッサーからタンクにエアーを送る際にだんだんタンクの圧力が高まってくると、タンクからの圧力で送り込む空気の量がだんだん少なくなっているのではないかと思うから。
そしてもう一つはもしかするとコンプレッサーの空気の取り入れ口からも空気が漏れているのではないかと怪しんだからです。
そして電磁弁の前に取り付ける（してみる）理由も二つ。
エアバック周辺から漏れている事は無さそうなので漏れているのはそれよりも後ろだろうという予想が理由の一つ。
そしてタンク～エアバックの間にチェックバルブを取り付けないと車高を下げるときにエアーを排出するとタンクの中のエアーまで空っぽになってしまうから！というのが二つ目の理由です。
今の状態では一度車高を下げるとエアーが全部抜けているので車高を上げる際には一からタンクに空気を溜めなくてはならないのでメチャクチャ時間がかかります！
という事で今日、部品が届いたのですがデジカメの電池が切れていたので明日にでも写真を撮ってUPします！！
いつも必要な物はヤフオクで揃えています♪
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僕です。
エスカレードのエアサス取り付けはいったん終了したのですが、どうにも空気が漏れてきて車高が下がるんです・・・
特にリアの空気圧の低下が激しく、５分くらい走っただけで目に見えて空気圧が下がっているのがメーターで分かります・・・
夜に駐車して朝になると前も後ろもがっちり車高が下がっちゃってます・・・・
って事で対策を考えているとチャックバルブって物の存在を始めて知りました！！笑
まぁ、エアサスの取りつけなんて初めてなので手探りからのスタートって事で！！
チェックバルブ＝逆流防止弁
って事で字の通り逆流を防ぎます。
これを、
コンプレッサー→タンク→電磁弁→エアバック
と空気が流れる順番の
コンプレッサー→タンクの間、それとタンク→電磁弁の間にそれぞれ取りつけします。
コンプレッサーとタンクの間に付ける（付けてみる）理由は二つ。
一つはコンプレッサーからタンクにエアーを送る際にだんだんタンクの圧力が高まってくると、タンクからの圧力で送り込む空気の量がだんだん少なくなっているのではないかと思うから。
そしてもう一つはもしかするとコンプレッサーの空気の取り入れ口からも空気が漏れているのではないかと怪しんだからです。
そして電磁弁の前に取り付ける（してみる）理由も二つ。
エアバック周辺から漏れている事は無さそうなので漏れているのはそれよりも後ろだろうという予想が理由の一つ。
そしてタンク～エアバックの間にチェックバルブを取り付けないと車高を下げるときにエアーを排出するとタンクの中のエアーまで空っぽになってしまうから！というのが二つ目の理由です。
今の状態では一度車高を下げるとエアーが全部抜けているので車高を上げる際には一からタンクに空気を溜めなくてはならないのでメチャクチャ時間がかかります！
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こんばんは！
自宅のパソコンが不調なのでネットに接続出来なくて困っている僕です。
タンクのポートのネジ径と今あるフェイッティングなどを接続する変換のネジが届いたのでエアサスの取りつけが完了しました♪
ここにアルミのカバーを付けたら本当の完成です！！
そしていよいよ動作テスト。
コンプレッサーは空冷なので扇風機で風を送りながらの実験スタート♪
コンプレッサーを稼動させて３０分経過・・・・・・
４５分経過・・・・・・・・
止まりません。
プレッシャースイッチの故障？？
と思いながらエアサスのスイッチを入れてレベルゲージを見るとまだ全開で１０キロ程度。。。。
その後約１時間くらいコンプレッサーを回し続けましたが１１キロ程度。。。。
空からだとこんなに時間がかかるの？？
う～ん。
とりあえずあんまりコンプレッサーを回しすぎて壊れてもあれなので今日のところはここで終了！
あと２ｃｍほど車高があがればOKです。
明日ちょっとコンプレッサーを回せば大丈夫でしょう。
ちなみに200psiまでのプレッシャースイッチでコンプレッサーはVIAIRの３８０ｃなのでコンプレッサーの容量は大丈夫なはず！
明日洗車して鉄粉除去したら完成のはず！！笑
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そしていよいよ動作テスト。
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４５分経過・・・・・・・・
止まりません。
プレッシャースイッチの故障？？
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空からだとこんなに時間がかかるの？？
う～ん。
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明日ちょっとコンプレッサーを回せば大丈夫でしょう。
ちなみに200psiまでのプレッシャースイッチでコンプレッサーはVIAIRの３８０ｃなのでコンプレッサーの容量は大丈夫なはず！
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