ワタクシはずっと頭の中で構想していたフリーランス私鉄電車として仕上げてみました。
ここからは架空のお話です。
時は平成初期の南多摩、南津電気鉄道。
南津電気鉄道では親会社京王帝都電鉄から5000系の吊り掛けグループの5100系車両の譲受を打診していました。
機器が2700系と同じなうえ、当社の5090系との共通運用が出来る事だったようです。
しかし、親会社の京王帝都電鉄は南津へ譲渡予定だった5100系を伊予鉄道への譲渡へ切り換えてしまいました。
南津へはトップナンバーのデハ5101+クハ5851の譲渡だけで終わってしまいました。
5100系に付けられていた台車やモーターと一部の制御機器のみ南津は受領しました。
これらの下回りは、2700系や5090系の台車交換に回されたり、クハを電装したデハ5102+クハ5852などへ転用されました。
しかし、本来の5100系譲受に回される筈だった為の車両不足を補うため、平成２年昇圧で廃車になった福島交通より5000系と5100系を譲受し、5100系の機器を流用して登場したのが5080系と5150系でした。
この２形式は昭和38年から40年に日本車両で作られた車両でした。
5000系は福井鉄道200形をモデルとした連接構造が特徴でした。
本来5100系が活躍する予定だった所へ導入され活躍しました。
しかし、ドアが車端に寄っていた事などから、使い勝手が悪く、次第に本線での運用から外れ、豊田線などへ転出してゆきました。
2001年の1500V昇圧後もそのまま豊田線で使われ、2005年豊田線1500V昇圧まで活躍しました。
モデルは素組。
鉄コレのTM27動力を入れていきます。
台車は本来TS803なのですが、801で代用しました。
ベンチレーターも京王形を用意したかったのですが、なかったので、無しとしてみました。
テールライトは京王旧型電車に習い、おでこにガイコツテールを増設です。
ずっと形にしたかった憧れの電車が完成です。
さあこれから京王車両や南津車両と組ませて楽しみますか。
5000系や6000系と組ませても楽しそう🎵
夢が拡がります。
