メカニックマンです。
最近ひさびさに学生の整備の本を読み直そうと
思いパラパラと見ています。
学生の時の車の事が無知な時
いまは捉え方はどう違うかが気になってしまいました。
直噴エンジン
書いて字のごとくですね。
では
直噴ガソリンエンジンは、圧縮行程のシリンダー内に直接、燃料であるガソリンを高圧噴射する方式のエンジンです。高出力化と低燃費化と低公害化とを同時に実現する画期的な技術として注目され、パジェロ/グランティス/シティーワゴン/シャリオ/ボクシー/ノア/ウィッシュ/クラウンなどなど、幅広い車種に搭載され活躍しています。
直噴エンジンのデメリット
直噴エンジンのデメリットとして、一般のエンジンと比較してシリンダー内にガソリンの燃えカスが溜まることが多い点があげられます。直噴エンジンの特徴の１つである超希薄燃焼状態ではガソリンの燃えカスが発生しやすく、その燃えカスが燃料噴射ノズルに付着し適正な燃料噴射が得られず、さらに燃えカスが発生するという悪循環に陥ります。そして、シリンダー内に付着した燃えカスの影響により、エンスト・不安定なアイドリング・異常な黒煙・不安定なエンジン音・出力の低下・燃費の悪化などの症状を引き起こします。さらに吸気側の渦流生成用バルブにカーボンが付着して適正な必要な渦流が発生せずに異常燃焼を起こしたり、点火プラグが汚れてエンジン不調に陥ることもあります。