マクドナルド 最終利益が最高

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　日本マクドナルドホールディングスが４日発表した０８年１２月期連結決算は、売上高が前期比２．９％増の４０６３億円、最終利益は５８．５％増の１２３億円といずれも過去最高だった。景気後退に伴う節約志向で外食業界は苦戦が続いているが、「１００円マック」などの低価格メニューの販売が好調だったほか、２４時間営業の店舗拡大などで３期連続の増収増益を確保した。

　既存店の売上高は４％増、来店客数も４％の伸び。玩具販売会社「日本トイザらス」（川崎市）株の売却益約２５億円の計上も最終利益の大幅増につながった。

　０９年１２月期は、高価格帯のハンバーガー「クォーターパウンダー」や朝食メニューの強化など、品ぞろえの多様化で、４期連続の増収増益を見込む。【森禎行】

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パナソニック 1万5000人削減

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　パナソニックは４日、デジタル家電の世界的な販売不振などを受けて、２０１０年３月末までに国内１３か所、海外１４か所の製造拠点を閉鎖し、正社員を含む１万５０００人を削減すると発表した。

　これによって、配置転換や人件費削減を含めた電機大手９社の人員削減規模は、６万６０００人を超えた。

　パナソニックの計画によると、人員削減は国内と海外がほぼ半分ずつとなる。正社員の削減数や具体的な閉鎖拠点は明らかにしていない。同社の生産拠点は国内外で２３０か所、正社員は３０万人。

　建設中の工場の稼働時期も延期する。兵庫県尼崎市のプラズマディスプレーパネル工場は当初予定の０９年５月から１０年１月へ、同県姫路市の液晶パネル工場は１０年１月から７月へ、それぞれ先送りする。

　パナソニックは同日、０９年３月期連結決算の業績予想も下方修正し、税引き後利益が昨年１１月時点の３００億円の黒字から、３８００億円の赤字に転落すると発表した。売上高は７５００億円少ない７兆７５００億円、本業のもうけを示す営業利益は、２８００億円減の６００億円となった。

　電機大手９社の０９年３月期決算は、パナソニックを含む７社が税引き後赤字に転落する見通しだ。

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SL再生復活へJR東が点検調査

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　ＪＲ東日本は鉄道ファンらに根強い人気のＳＬの再生復活に向けた特別調査チームを編成、９９年にＣ５７が復活運転して以来、１０年ぶりにＳＬを復元する方針を決めた。保存状態が良好な車両が複数候補に挙がっており、近く本格的な点検調査に乗り出す。順調なら来年春に旅愁を誘う復活の汽笛が各地に響く。【斎藤正利】

【関連写真】「ばんえつ物語号」として使用されている「Ｃ５７－１８０」の写真

　ＪＲ東日本は「デゴイチ」の愛称で知られるＤ５１－４９８と、「貴婦人」と呼ばれるＣ５７－１８０を保有している。デゴイチは群馬県高崎市の高崎車両センターに所属し、各地のイベント用に使用、貴婦人は９９年から、郡山－新津を結ぶ磐越西線で季節定期列車「ばんえつ物語号」として運行している。

　デゴイチはイベントに引っ張りだこで、自治体などからの要望に応えられない状態。貴婦人は４～１１月の土日祝日運転にもかかわらず昨年は５万２０００人が乗車。チケットの入手も困難な状態で、ファンからの改善要望が相次いでいる。

　ＳＬのピークは４６年度で、旧国鉄が５９５８両を保有していた。８７年のＪＲ発足前後に、自治体などに一部車両が無償譲渡されたが、ほとんどは廃棄処分された。公園などに展示されている車両は修復不可能で運行できないものばかりだ。

　特別チームはＳＬの所在情報を収集する一方、群馬県安中市の碓氷峠鉄道文化むらに展示中のＤ５１－９６や、ＪＲ北海道が保有し、「銀河鉄道９９９」のモデルとなった国内最大のＣ６２について、点検調査を実施する。

　修復には約１年かかり、解体復元やメンテナンス施設建設を含め費用は約３億円、年間維持費は５０００万円を超える。ＪＲ東日本は「文化遺産とも言えるＳＬを走らせることで、地域の子供たちや鉄道ファンに喜んでほしい」と話している。

　ＳＬは北海道、西日本、九州のＪＲ３社のほか、真岡鉄道、秩父鉄道、大井川鉄道など私鉄でも運行している。

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