オランダの理由最愛の自転車？最後の2?3世代で人気のオランダ時間で、軽量で便利な自転車です。前にオランダは、その他の国·ステージと車の急増を経験したが、車の数の増加は、生活の毎日の質の大幅な減少、その結モンクレール Fedor オレンジ Moncler Fedor メンズ ジャケット果、複数の交通渋滞、駐車場、大気質や騒音の問題をもたらした。オランダはヨーロッパでは非常に人口密度の高い国であり、トラフィックが大きな問題に加えて、大規模な建物の密度であり、歴史的建造物の旅の駐車場の多くは大きな問題です。よりもむしろ自転車旅行を促進するために、道路避難住民を広げるためにたくさんのお金を費やす最もユーザーフレンドリーであり、トラフィック圧法を減らすことができます。と自転車の旅は、低炭素環境は、あまりにも、フィットネスの役割を果たすことができるだけではありません。
その後、1870年代に、多くの国がまだ自転車と自動車の競合道路を規制する必要性を認識していないが、オランダ政府は、自転車や車の車線を提案し、全国の自転車レーンの建設に多額のお金を思い付くそして交通ルールや道路管理の開発でセキュリティが自転車を傾けるための措置の多くを撮影した、自転車の利便性が大幅に増加している。距離に関係なく、ネットワークを形成するために、インターレースのすべての方向に延びる専用の自転車レーンの構築の年後にオランダ自転車マスタリーの任意の2つの場所は本当モンクレール Fedor ブルー Moncler Fedor メンズ ジャケットにすることができます。オランダはまた、政府部門と仕事から公務員が自転車にできるだけ仕事や公共交通機関を利用するために行こうと提案した。また、財政政策は、ユニット償還の自転車に乗って、一定の期間を達成するために、自転車通勤、自転車旅行を奨励する。政策コミュニティに付着したとしても国民の宝くじは、ポンピング自転車の各フェーズを発表した。
自転車レーン以上の15000キロの全領土に加えて、オランダは自転車のための便利な設備を提供して多くのを築いてきました。一般的な鉄道駅、オフィスビル、ショッピングモール、自転車駐車場、修理工場を建てたエントランスエリア。公共交通機関のフォームは便利な自転車の旅客輸送政策を一致させます。でも、オランダ、旅行情報や自転車ツアーをお勧めしますし、標準の自転車レンタルは訪問者に経験オランダの自転車文化を許す。アムステルダムでサイクリングしませんが、訪問者はまた、風景を探索するための自??転車タクシーを利用することができます。また、オランダでは、特設サイトがあります（www.fietsersbond.nl）などの自転車トレイルマップ、ルート計画、自転車事故、過去の事故統計の高いセクションとして自転車旅行情??報を提供します。ゆっくり生活のオランダの方法に影響を与え、これらの政策及び措置なので、バイクは再びオランダの生活や仕事の一部になります。オランダのサイクリングは絶対に物理的な運動だけでなく、最もファッショナブルな低炭素環境両方の車に置き換えられない自転車ではなく、ライダーではありません。