最新セット＆脳内セット

RMの今年の目標を達成しました

っていても、5.７9とカスカスでしょっぱいので、もっと煮詰めていきますので

暫定セットってことになります

参考までに、どんな走りになるかと言うと

第１コーナーの出口ではFが浮いて３輪走行になるのと、

S字みたいなコーナーの頂点で２輪走行になります

えぇ～～～　

正直、走らせて楽しいのですがバトルは無理ですね

TAKATA ＮＳＸ2003

ホイール　：マルチオフセット

ナックル　：イーグルキャンバー３

スプリング：京商レッド

サスリミッター：4ｍｍ

サススペーサー：なし

イーグルフリクションダンパー

下バネ　ゴールドからシルバーに変更

上バネ　シルバー

純正モーターマウント

京商FRP　10ｍｍ

京商ボールデフ

車高調整　Ｆなし　

Ｒ折れたカーボン+04ｍｍ

バッテリー　オリオン750ＨＶ

ノーマルモーター

脳内セット

前後のバランスは取れえるような気がするので

前後とも、ロール軸？？を下げてみようかと思ってます

マッタリになるのか引っかかって転ぶかはお楽しみ

1/10　早速試してみましたが、マッターリでした

直前のセットに戻したら、バトルでは話しになんないですね

追いかけたり、逃げたりは何とかなっても競り合いがダメです

ロールがありすぎて修正舵で飛んできました

奥が深いRMでした

コースレコード更新してきました（＾＾）ｖ

最近調子良いというより絶好調です

MR02MM　エンツォは　5.600までいきました

5.5台も夢ではなさそうな勢いです

RMは、NSX2005からNSX2003にボディーを変えて

5.79がでました

もちろん、ポン付けはできないのでセットは大分違います

2005は、リアの内側のスペースの高さが低いようでフリクションダンパー等が若干干渉し

リアのセッティングの幅が狭いように思います

2007は持っていないのでわかりませんが、ボディーを借りた時の印象は

2005よりリアのスペースはあるように感じました

って事は、2007が一番良いように思っています（脳内セット）

POWEREX [MH-C9000] バッテリーアナライザー（単三・単四型充電池用）

↑最近導入しました

セル単位で充放電できますので、コンディションが一目瞭然です

放電は１Aまでなのですが、充電は２Aまでできます

ちなみに、ブレークインモードは一晩ではおわりません

かなりの時間がかかります

容量でのマッチドが簡単なので便利に使っていますが

音が全く出ないので、時々ほったらかしになります

最近では、似たような値段で８セル対応があるようです

【本製品の機能と仕様】
●４つの独立した充電回路で1-4本の単三、単四型ニッカド・ニッケル水素充電池を充放電できます（混在可能）
●視認性の高いホワイトバックライトＬＣＤ液晶
●様々なデータ（容量、電圧、時間、電流）を数字で管理できます。容量による充電池のマッチドも可能
●バッテリーデータの分析に役立つ５つの動作モード（充電、リフレッシュ＆アナライズ、ブレークイン、放電、サイクル）
●0.2A～2.0Aまで１９種類の充電電流を設定可能
●0.1A～1.0Aまで１０種類の放電電流を設定可能
●過充電、過放電によるダメージを防止する温度センサーを内蔵
●チルトアップスタンド装備
●入力はAC100Vで取扱いが容易
●本体サイズ　：　110 x 165 x 42mm

日本語説明書　付属

詳しくは　こちら