９月１９日
ツール・ド・フランスは第２０ステージです。
明日はパリでのスプリント決戦で石畳の多いパリで総合優勝争いは行わないのが通例です。
その為、この第２０ステージがスプリンター以外は実質の最終ステージです。そして、山岳タイムトライアルです。
全長３６．２ｋｍ、序盤も獲得標高３２１ｍを登り、
残り５．９ｋｍは平均勾配８．５％ 獲得標高５５８ｍを登ります。
総合１位：ログリッチ（ユンボ・ヴィズマ）と２位ポガチャル（ＵＡＥエミレーツ）との差は５７秒差でした。
登坂に入る場所でＴＴバイクからロードバイクに乗り換える選手が多く、純粋なタイムトライアルと言うより、タイムトライアルで３０ｋｍ走った後にアシスト無しの個人での山岳ステージと言う感じです。
このステージの結果でステージ２位のデュムラン、ステージ４位のファンアールト、ステージ５位でマイヨジョーヌのログリッチを考えると最強のチームはユンボ・ヴイズマであるのは間違いなかったです。
しかし、ポガチャルの実力はそんな最強チームの力をも凌駕していました。
デュムランを１分２１秒を上回り、ポガチャルがステージ優勝すると同時にマイヨジョーヌも逆転で獲得しました。そして、イネオスのカラパスから山岳賞も奪い返し、ヤングライダー賞も決め、サムベネットが獲得をほぼ手中にしたポイント賞以外の３勝を独占しました。
(出展：シクロワイアード）
その上に去年、エガン・ベルナルが記録した最年少総合優勝記録も２１歳のポガチャルが更新することも確実です。
ＵＡＥエミレーツのサポートメーカーのコルナゴにとっては久しぶりの総合優勝です。最近はピナレロに押されていたイタリアメーカーの内、アスタナのウイリエールやコフィディスのデローザも活躍したツール・ド・フランスになりました。
私の考えでグランツールやＵＣＩワールドツアーで活躍するロードバイクが素晴らしいと思っています。
その考えからもイタリアメーカーは輝きを取り戻していると思います。
同じイタリアメーカーですが、ビアンキも久しぶりの総合優勝であるマイヨジョーヌを最終日に逃しました。ビアンキファンには悲報ですね。
明日のパリステージは記録に残るフィナーレになると思います。
そして、休息日のインタビューでクリス・フルームが「リッチー・ポートの総合表彰台が見たい。」と言っていました。そして、リッチーポートはアスタナのロペスを逆転して総合３位を確実にしました。
ＴＥＡＭ SKY時代はフルームのベストアシストで、その後、ＢＭＣ、ＴＲＥＫへと移籍しましたが、成績は伸び悩みでした。
しかし、今年、新型ＥＭＯＮＤＡにとっても記録に残る表彰台となります。非常に嬉しいです。
ミケル・ランダは２年前と同じ総合４位になりました。２年前はフルームのアシストでしたが、今回はバーレーン・マクラーレンとして、最初で最後のエースでした。来年はバーレーン・メリダに戻るんでしょうか？
特注カラーが大好きでユーロップカー（現トタルディレクトエナジー）をサポートしていた時代は新城選手のジロ参戦に合わせて、ピンクのロードバイクを供給していたのも記憶に新しいコルナゴは今年、黄色のＣ６４やＶＲ－３Ｓ、CONCEPTが発売されるんでしょう。
これも期待ですね。ピナレロ以外では２０１４年のニーバリが総合優勝した時のＳＰＥＣＩＡＬＩＺＥＤ Ｓ－ＷＯＲＫＳ ＴＡＲＭＡＣ以来です。
コロナ禍で記録にも記憶にも残るツール・ド・フランスはパリに辿り着けそうです。
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