日曜日（土休祝）ですので阪急京都線には、「京とれいん」「京とれいん雅洛」が走っています。
運よく、京とれいんに乗車することができました（時刻は阪急電鉄のWebで見る事ができます）。
「京とれいん」は6300系ですので、ドア間にずらりと並んだ転換クロスシートが壮観です。他にボックスシートの車輛もあります。
これに特別料金なしで乗れるのは素晴らしいですね。
停車駅が少なく、快速特急Aとなる「京とれいん」は十三も通過（信号確認のための運転停車）となり、直前に特急が出るためか、空いている印象があります。
ウイルス感染が広まらず、ゴールデンウイークも活躍できればいいのになと思います。
桂駅では梅田行の8300系クラシックの特急とすれ違いました。どちらもカッコいいですね。
Camera : Xperia1Ⅱ
少し前のニュースで済みませんが、阪急電鉄8000系クラシック（8000系、8300系）が、次回検査入場（全般重要部検査）までクラシックの姿で運行継続、という嬉しい知らせが阪急電鉄の公式Webサイトに掲載されていました。
大阪梅田駅にて
会えると得した気分になりますね。
Camera : Xperia 1Ⅱ
昨日、「夏までにまたモ161型に乗れると良いな」と書きましたが、阪堺電車のWebによるとGWにモ161が定期運用に入るとの事です。嬉しいですね。
詳細は阪堺電車のWebで確認お願い致します。
我孫子道にて。
モ161は車内がウッディ調（ニス仕上げ）になっており、162、164、166とは雰囲気が異なります。
GWは予定が結構あるのですが、地元の利を活かして、また出かけたいと思っております。
Camera : Xperia 1 Ⅱ
朝に阪堺電車アプリの運行状況を見ると「ワンステップ車」の赤いアイコンが出ていて、公式インスタグラムを確認すると、モ162（赤）が走行しているとのこと。昨日も行ったところですが、阪堺電車に出かける事にしました。
本日もスタートは新今宮駅前です。ワクワクが止まりません（笑）
昨日と同様に、新今宮駅で「てくてく切符」阪堺線の乗り放題チケットを購入します。阪堺線は一乗車230円で、てくてく切符は600円ですからあっという間に元が取れます。車内でも購入できるようです。公式インスタグラムの情報通り、赤いモ162が来てくれました。
上り便に乗車して恵美須町駅でしばし撮影。
昭和3年製造ですね。
モ162に乗車して我孫子道まで乗車。我孫子道ではモ502を見る事ができました。
モ162に再び乗車します。
住吉大社前で降りて、住吉大社駅、住吉駅付近で適当に撮影。
下ってきたモ162に乗って、もう一度我孫子道へ。そこから恵美須町まで乗って、終わることにしました。思わず、押したくなるボタンですね。
モ161は車内がニス仕上げ（ウッディ調）ですが、この淡緑色の内装もとても良いと思います。
夏になるまでに、もう一度くらい、モ161型に乗ることができるでしょうか？
楽しい週末でした。
機材：SONY Xperia 1Ⅱ
朝、阪堺電車のWebサイトの運行状況を見ると「ワンステップ車（モ161型）」の赤いアイコンが2つ出ていたので、急遽出かける事にしました。天王寺系統と恵美須町系統に1輌ずつで、浜寺駅前には行っていないような感じでした。
後日気づいたのですが、阪堺電車の公式インスタグラムには人気車の運行情報（モ161型、モ505チャギントン、モ1101転スラなど）が掲載されていますので、大いに参考になります。
本日のスタートは新今宮駅です。
JRのガード越しに望遠系で撮影。線路の先に恵美須町の駅（ホーム）が見えます。
乗車予定の列車をホームから望遠で狙います。ダークグリーンに黄色の帯のモ166が車体をゆらしながらやってきます。
恵比寿町まで166号に乗って、終点の恵比寿町では、しばしのプチ撮影会（笑）。鉄の皆さんも何名かいらっしゃいます。
そのまま、我孫子道駅まで吊りかけ音と独特の乗り心地を楽しみます。我孫子道には車庫と本社があります（トイレを使わせて頂けます）。駅すぐにファミリーマートもあります。
我孫子道では先行する上りに乗って、安立町駅で166を迎え撃ちます。
164号も安立町で撮影します。
続行の便に乗って、松虫駅であべのハルカスバックの定番アングルを楽しみます。
松虫駅からは天王寺側すぐのポイントです。
松虫駅では、吊りかけ駆動の補助ステップ車「モ351型」を見る事ができました。このタイプとモ501型（この形でカルダン駆動）は運行情報では「補助ステップ車」と表示されます。人気のチャギントンもこの形です。おでこのヘッドライトが素敵ですね。
住吉鳥居前駅から少し南にある、併用軌道と専用軌道の境目です。このアングルはほぼ終日逆光になりますが、架線柱やSカーブがとてもいい雰囲気だと思います。モ501型もカッコいいですね。
住吉大社の林をバックに164号を撮ります。前の画像の専用軌道の境界から住吉の駅までは鳥居もあり、列車密度も高い（天王寺ー浜寺駅前・我孫子道、恵美須町ー我孫子道の両方の系統が通る）ので、初めて撮影されるかたにはお勧めのポイントです。ファンも多いですが、交通安全と通行人などへの迷惑については配慮が必要かと思います。光線は鳥居バックでしたら午後が良いでしょうか。
住吉から歩きながら、阪堺線（恵美須町方面）を見てゆきます。
後ろのスーパーの看板が地元の激安系スーパーだったら有名撮影地になったかと思われます。塚西電停付近。びっくりドンキーがあります。
車道に境界をペイントしたのみの「電停」
他には道路の中央にこのような電停があるとか、あったとか。。。
今船駅から恵美須町方面です。
勾配を降りてくる166号。今池駅が見えます。
今池駅から新今宮駅側です。勾配を166号が登ってきます。
今池駅です。
続行の便に乗って、恵美須町まで行って、撮影を終わりました。
阪堺電車に望遠レンズを持って行ったのは初（前回の撮影はコンパクトデジタルカメラ）で、望遠を使った画像が多いですが、草生した線路などがなかなかいい感じでした。
最後に南海の難波駅を見てから帰ります。片開の6000系を見れてうれしかったです。
機材：Pansonic GX8、12-60mm、45-175mm
４月１０日（日）天気が良かったので、最後の桜を期待して福知山線の撮影に行ってきました。
まずは途中で神鉄
電車に桜咲いてます（笑）
藍本駅です。かなり散ってます。
ここが一番良かった、草野駅付近（藍本ー草野 間）
本命の柏原の築堤（谷川ー柏原 間）
ここはまだ大丈夫か、と思っていましたがかなり散っていました。天気が良くて気持ちいいです。「こうのとり１２号」です。新コロナ対応減便で撮影効率が良くないです。
「麒麟」の走行を撮影するのは初めてでしたのでうれしいです。
最後に「こうのとり１１号」を下滝ー谷川間にて。桜はちょっとだけ。
暖かくて楽しい撮影でした。
撮影機材：Panasonic GX8 12-60、45-175、Olympus 9-18
北条鉄道と加古川線に桜を見に行ってきました（4月2日土曜日）
北条鉄道の法華口駅です。見ごろには少し早かった感じです。
新設された交換設備とホーム。ICカードタッチによる閉塞方式です。これで、増発＆キハ40の増備となった話題の設備です。
趣のある旧の駅舎（ホーム）はパン屋さんになっており、イートインも可能です。駐車場やトイレもあるので、訪問しやすいです。多くの方が駅を散策されていました。
私は列車待ちの間、パンとコーヒーで休憩しました。
法華口のあとは播磨横田で撮影。見通しが良く、気持ちいい撮影ができます。
これは、播磨下里駅のホームです。こちらの桜はいい感じで咲いていました。
列車待ちの間に駅の隣のお店で卵かけご飯で昼食しました。
駅舎の中で休憩できるようです。電話ボックスもあり、ちょっと昔の雰囲気に浸れます。
加古川線の市場駅です。跨線橋には目隠しがあるので、ハイアングル撮影が必要です。
市場ー小野町間で雰囲気の良いカーブがあったので撮影。
次回は北条鉄道のキハ40を見に来たいですね。
Camera : SONY RX100 M3
大街道から市内線（左回り？）に乗車します。
大通りをかっ飛ばす併用軌道もいいですが、専用軌道もいい感じです。
古町の平面交差を特等席？からみます。
迫力の平面交差シーン
松山市駅からは、郊外線で高浜に向かいます。高浜駅は立派で趣のある駅でした。
梅津寺駅のホームから撮影。夕方のマジックアワーに撮影してみたいですね。
真夏には海水浴でにぎわうのでしょうか？
松山市駅の地下のステーキ食堂で昼食。日曜日はランチメニューがないみたいですが、それでもかなりおいしくてお得です。お勧めです。
2日間の伊予鉄巡りには、郊外線も乗れるタイプのフリー切符を空港の案内所で購入しました。スマートフォンでも購入できると思います。
このチケットは空港リムジンバスにも乗車できるので、3000円ですが、かなりお得です。松山市駅の観覧車にも一回乗車できます。
伊予鉄また来たいです。
2月下旬に伊予鉄に行ってきました。
仕事では何度か行って市内線は乗車したことがあるのですが、郊外線は乗車したことがなく、平面クロスもじっくり見たことがなかったので、2022年2月下旬の週末に行ってきました。
伊丹空港からANAのQ400であっという間に松山です。Q400のボーディングブリッジは初めてです。
松山空港からリムジンバスで松山市駅に向かいますが、いきなり大手町の平面交差で、交差シーン。
地下街で昼食を済ませてまずは郡中港駅に3000系で向かいます。
行きに少し気になっていた駅「松前（まさき）」駅で下車。とても立派な駅でした。
松前駅にて郡中港行きの700系。片開きドア、菱型パンタグラフに大きなパノラミックウインドウがカッコいいですね。
松山市駅に戻って、乗り換えて横河原駅まで乗車します。
元京王の3000系。クラシックな外観ですが、VVVFに改装されています。Tc車にパンタグラフ（シングルアームタイプ）があるのが面白いですね。
運転席のすぐ後ろに座席があり、パノラミックウインドウの良好な前面展望を楽しむことができました。折り返しに乗車します。
次は大手町の平面クロスを見に行きました。横河原から高浜へは直通運転していますので、大手町まで郊外線に乗車します。
昔、阪急の西宮北口で聞いていたダイヤモンドクロスと同じ音がして、大興奮（笑）です。
市内電車は郊外電車の通過を待ちますので、このようなシーンは比較的容易に撮影ができます。
様々なタイプの市内線電車が次々に来ますので、まったく退屈しません。あまり夢中になって、通行の方に迷惑をかけたり、しないよう交通安全に気を付けて楽しみました。
少し距離はありますが、古町の平面交差まで歩いて行きました。
市内線（単線）が複線の郊外線を斜めに渡ります。これも大変珍しい線路ですね。
古町は車庫になっていますので、車輛がたくさん止まっています。郊外線の車庫もあります。
郊外線の車内から平面交差を見ます。見事にクロスしてますね。
夜はJR四国の松山駅で撮影です。
これがお目当ての貨物列車。松山貨物ターミナルができる前は1時間ぐらい停車していてゆっくり撮影できたそうですが、数分の停車で出発してゆきました。また直後のダイヤ改正ではEF210の牽引になったそうです。
JR松山駅前の電停も楽しいです。
イルミネーションと新型の車輛がいい感じです。
勝山町のカーブで撮影。伊予鉄三昧の一日の終わりです。
2日目に続きます
