両ネジボルトを使う利点
・ネジがガイドになってマフラーなどの取り付けに有利
・メネジ側(エンジン側)を痛めることが少ない
さすがにこりゃ廃車かと思った^^
これも先週の日曜日なんだけど
あの日、何だか予定がつまってて忙しいのにどうしてもカタナの排気漏れを治したかった。
3時まで仕事 カタナいじって 5時からBBQ ていれぎの湯行って 帰って 朝4時に2時間ほど家の手伝いで軽トラ
事の経緯
スタッドの先端ねじが丸くなってて緩んでる増し締めムリ
排気漏れしてるぽい左1気筒だけアイドリング時のみマフラー暖まらない
アイドリングも少し不安定
M6スタッドリムーバー買ったけどスペースが足りない
フィンを削った
結局ダブルナットで外せた・・・りむーばーは他で役立った
M6x25のボルト入れたら底付きして折れた(写真)。。。
鳴いた
奇跡を信じて先端がかなり細いラジペンでくりくりしたら外れた
実はボルト先端にグリスを塗ってたのだ
持ってたM6x20穴付きステンレスボルトにした(ステンレス&アルミは電蝕するらしいがひとまず・・・)
直った
今まで発進がもたついてたのが解消した
だいたい今の車体はマフラー交換しすぎwwあと今までのつけ方が適当すぎた・・・反省;;;
あと方法と言えばスタッドをダイスでねじ切りなおしか、スタッド先端にTレンチを溶接して回すかかなぁ
おわり
燃費あがれ