9月初旬に販売店から引き取り
先日、地元整備工場で一通りの点検整備を終えましたので
購入費用と納車整備費用の報告を。
E46 325i ﾂｰﾘﾝｸﾞ
初期登録2003年
70000㎞
車検残1年
禁煙車
HDDﾅﾋﾞ（ﾌﾛﾝﾄｶﾒﾗ、後席用ﾓﾆﾀｰ有）
ETC
本革ｼｰﾄ
後付けﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ
現状渡し、税金込で530000円で購入。
状態
・ﾎｲｰﾙｶﾞﾘ傷多数
・ﾎｲｰﾙﾎﾞﾄﾙ錆
・ﾀｲﾔは10年前のﾓﾉ
・ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽに跳ね石跡多数
・ﾎﾞﾝﾈｯﾄにﾀｯﾁﾍﾟﾝ跡（10㎝）
・ﾘｱｳｨﾝﾄﾞｳﾌｨﾙﾑ剥げ傷（10㎝）
・ｻｲﾄﾞﾐﾗｰｶﾊﾞｰ脱落寸前
・無線機
主治医
ｵｰﾄﾘﾊﾞﾃｨ
整備項目
1年点検（ｴﾝｼﾞﾝ周り、足回り等HP参照）
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ・ｴﾚﾒﾝﾄ交換
ｴｱｰｴﾚﾒﾝﾄ交換
ﾏｲｸﾛﾌｨﾙﾀｰ交換
ﾐﾗｰｶﾊﾞｰ取り付け
無線機取り外し
ﾀｲﾔ脱着（ﾊﾞﾗﾝｽ込）
ｷｰﾚｽ追加
ﾎｲｰﾙﾎﾞﾙﾄ交換（盗難防止）
名義変更
ETC再ｾｯﾄｱｯﾌﾟ
合計で約125000円。
一番高かったのがｽﾍﾟｱｷｰの追加で36900円。
車両本体価格と合わせると約655000円。
これに中古のBBSとﾐｼｭﾗﾝ代130000円を含めると
約785000円になります。
ﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽの跳ね石ですが
このままでも割れる心配の無い程度らしく
業者さんは樹脂を塗るだけでだそうで
洗車するとすぐに落ちてしまうそうです。
それで一か所1.5万円・・・。
という事で修復しない事に。
交換となるとﾅﾋﾞのｱﾝﾃﾅ含めて150000円強となるそうです。。。
ｵｰﾄﾘﾊﾞﾃｨ担当さんからは
『当たりのE46です！』
『商売柄、ｱﾗを探すのが仕事ですが
この車は残念ながら？ありませんでした。』
『ｴﾝｼﾞﾝ周りは一度手を入れ直してますね』
『ｵｲﾙ漏れや水漏れは無しです。』
と、嬉しいお言葉（泣）
後はｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙの交換を5000㎞か半年で交換するように
強く言われました。
なんでも、
この時代のBMWのｵｲﾙ交換推奨期間は25000㎞（！）
その為25000㎞まで交換しない人が大勢いたらしいのですが
これが中古E46のｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙ・ｵｲﾙ漏れの原因のひとつらしいです。
だから日本で走るからには、日本車と同じｻｲｸﾙでｵｲﾙ・ｴﾚﾒﾝﾄを交換するのが
一番良いと。
前ｵｰﾅｰはしっかりと交換してくれてたんでしょうね。
ありがとうございます。
ちなみにﾄﾞｲﾂでは廃棄物にうるさい事もあり
ﾒｰｶｰは推奨交換時期を長くしたﾌｼもあるそうです。
それでも今は10000㎞になったらしいですが。
さて、13年落ちBMW 6気筒 2500㏄。
安心の乗りだし価格が785000円。
外装はちょっぴりくたびれていますが
走りと内装はﾊﾞｯﾁﾘです。
皆さんはどう思いますか？？
もちろん、私は最高にHAPPYなｽﾀｰﾄです！！
これからもきっと。。。